10 coches actuales que van a desaparecer muy pronto del mercado

Coches que pronto echaremos de menos

Ya sabรฉis que las normativas de anticontaminaciรณn de la Uniรณn Europea estรกn haciendo que todos los fabricantes de coches lancen productos totalmente nuevos y, por desgracia, tambiรฉn que eliminen coches funcionales o pasionales que llevan tiempo y a los que hemos cogido cierto cariรฑo. En este artรญculo vamos a repasar 10 coches actuales que pronto pasarรกn a mejor vida y echaremos de menos.

De hecho, ya hemos perdido bastantes coches que resultaban interesantes por una razรณn o por otra, aunque en ese aspecto no siempre ha sido por la dureza de las normas anticontaminantes. Por ejemplo, recientemente hemos perdido los Ford Mondeo y Renault Talisman por el auge de los SUV, y Peugeot 308 GTI o Nissan 370Z porque โ€œno tenรญan huecoโ€ en el mercado europeo tras los relevos generacionales.

Abarth 595

Empezamos por orden alfabรฉtico con el Abarth 595. Nacido como Abarth 500 tomando como base el utilitario Fiat 500, el 595 de la marca del escorpiรณn es uno de los pocos utilitarios radicales que podemos encontrar actualmente a la venta, aunque probablemente no por mucho tiempo. Ligero, tremendamente รกgil y econรณmico.

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No sabemos muy bien quรฉ pasarรก a corto plazo con la firma italiana, pero con los cambios de normativa resulta complicado que el Abarth 595 siga a la venta durante mucho mรกs tiempo. Probablemente sea una de las mejores opciones a bajo precio para hacerse con un deportivo de altas sensaciones para disfrutar en carreteras de montaรฑa. Su precio de partida es de 16.261 euros para la variante de 145 CV.

Abarth 595

Alpine A110

Alpine volvรญa a la vida de la mano de Renault hace unos cinco aรฑos lanzando el Alpine A110, un coupรฉ de motor central trasero muy ligero (apenas pesa 1.100 kilos) capaz de transmitir muchas sensaciones al volante. La postura de conducciรณn muy deportiva, yendo muy cerca del suelo y con las piernas estiradas, mientras que el interior estรก bastante cuidado en tรฉrminos de calidad. Eso sรญ, su habitรกculo es muy angosto.

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Su motor es un 1.8 turbo con cambio de doble embrague, el cual desarrolla 252 CV en la versiรณn de acceso y llega a los 300 CV en el A110 GT y A110S. A diferencia de Abarth, sรญ creemos que la marca deportiva de Renault Group tiene futuro, pero probablemente con mecรกnicas electrificadas y no con motores tรฉrmicos tradicionales. Su precio actual es de 62.200 euros.

Alpine A110

Audi R8

La segunda generaciรณn del Audi R8 lleva ya unos aรฑos en el mercado y ha sido actualizada en un par de ocasiones. Es un sรบper deportivo de ensueรฑo, que comparte su base con el mismรญsimo Lamborghini Huracรกn. Bajo los asientos traseros se ubica el motor, todo un V10 atmosfรฉrico de 5.2 litros que rinde potencias de hasta 620 CV.

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Ademรกs de estar disponible en tanto con carrocerรญa Spyder (descapotable) como Coupรฉ, Audi tambiรฉn ofrece una versiรณn muy llamativa denominada RWD, con propulsiรณn trasera. Una opciรณn que podrรญa resultar extraรฑa, pero muy tentadora y un futuro clรกsico de los pies a la cabeza desde 179.000 euros. Por desgracia, los planes de la marca de los cuatro aros no pasan por lanzar una tercera generaciรณn de su emocional R8.

Audi R8 RWD trasera

Audi TT

Con el TT pasa algo similar. La primera generaciรณn llegada en los aรฑos 90 fue todo un รฉxito, presentando un coupรฉ de lรญneas suaves que supo conquistar al mercado. Nunca ha sido el mรกs emocional de conducir, pero sรญ muy sensual. Ahora, la tercera generaciรณn del modelo alemรกn estรก llegando a su fin, y tristemente debemos decir que Audi no va a darle un relevo generacional.

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De hecho, la marca ya estรก lanzando ediciones finales y su oferta de versiones es muy limitada. Ya ni tan siquiera se vende en carrocerรญa Roadster, manteniendo sรณlo el Audi TT Coupรฉ en la ediciรณn Tourist Trophy (desde 56.260 euros) y el extremo TT RS (92.910 euros). Los planes de Audi a medio plaza pasan por eliminar los motores de combustiรณn antes de que finalice la dรฉcada y el TT no es un modelo rentable.

Audi TT Tourist Trophy

Citroรซn Berlingo

Cambiamos totalmente de estilo y nos vamos al Citroรซn Berlingo, una furgoneta compacta que acaba de finalizar su producciรณn en versiones para pasajeros con motores de gasolina y diรฉsel. Todavรญa quedan algunas unidades en stock y de kilรณmetro 0, las cuales no durarรกn demasiado tiempo en el mercado.

Prueba Citroรซn Berlingo Frontal
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Nos parece una autรฉntica lรกstima que este tipo de vehรญculos desaparezcan con mecรกnicas tรฉrmicas, pues son ideales para familias con tres hijos y tambiรฉn para personas aventureras. Recordamos que estos modelos son los que mejor aprovechan el espacio para pasajeros y de carga, ofreciendo ademรกs en sus รบltimos aรฑos un nivel de confort y de seguridad bastante cercano al de los turismos.

Citroรซn Berlingo

Ford Mustang

Uno de mis coches fetiche es el Ford Mustang. Es todo un icono del mundo del automรณvil y una de las mejores opciones para hacerse con un vehรญculo pasional, de propulsiรณn y con un V8 atmosfรฉrico de 5.0 litros bajo el capรณ. No hay ninguna alternativa de carรกcter similar por un precio tan ajustado, pues parte de los 52.500 euros.

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Ford no pasa por un gran momento en Europa y, aunque es muy probable que sรญ renueve el Mustang cuando lo crean conveniente, mucho nos tememos que no se comercializarรก en el mercado europeo. Una autรฉntica pena, pues perder un mito como el Mustang, que ademรกs en esta generaciรณn se podรญa comprar directamente en los concesionarios, nos duele una barbaridad.

Ford Mustang

Mazda MX-5

El Mazda MX-5 es el roadster mรกs vendido del planeta. Su precio econรณmico, ligereza, agilidad y sensaciones al volante lo han convertido en uno de los coches pasionales mรกs queridos, y eso que nunca ha destacado por ser el mรกs rรกpido ante el cronรณmetro o por utilizar motores muy potentes.

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Con la electrificaciรณn obligatoria por parte de los dirigentes europeos, es otro coche que echaremos mucho de menos cuando llegue al final de su vida. Las marcas no podrรกn hacer frente al desarrollo econรณmico que suponen estos modelos y lamentablemente el mรญtico Miata tambiรฉn morirรก tarde o temprano. Su precio de acceso actual es de 28.640 euros para el Soft Top de 132 CV.

Mazda MX-5

Renault Mรฉgane RS

Tampoco pasan por buen momento los compactos deportivos, y el Renault Mรฉgane RS es uno de los que mรกs guerra ha dado en las dos รบltimas dรฉcadas. Como muchos sabรฉis, es uno de los ยซreyes de Nรผrburgringยป. Ahora, la marca del rombo estรก inmersa en un profundo proyecto de restructuraciรณn de la gama, con una fuerte ofensiva de productos hรญbridos y elรฉctricos que, mucho nos tememos, eliminarรก al Mรฉgane RS.

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En cualquier caso, este hothatch aรบn sigue disponible en las versiones RS y RS Trophy, con precios de 34.755 y 38.558 euros respectivamente. Es cuestiรณn de meses que este afamado compacto deportivo desaparezca del configurador de la marca del rombo. De hecho, ya se ha presentado el nuevo Mรฉgane y ahora es elรฉctrico y en forma de crossover.

Renault Megane RS Trophy 2020

Toyota GR86

Recuerdo perfectamente el flechazo que tuve al probar por primera vez el Toyota GT86, que ademรกs ha sido bastante incomprendido, como su primo el Subaru BRZ. Un coche escuela perfecto con motor bรณxer atmosfรฉrico de 200 CV, chasis preciso, un cambio manual duro y que te hace trabajar, propulsiรณn trasera, neumรกticos modestos que le permiten moverse en las curvas sin llevar velocidades peligrosasโ€ฆ

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La buena noticia es que Toyota ya ha presentado su sucesor, el Toyota GR86, que mantiene el concepto pero mejora su rigidez y rendimiento del motor. Llegarรก a los concesionarios en apenas unos meses y, entonces, te preguntarรกs por quรฉ estรก en esta lista. Simplemente porque la marca ha comunicado que sรณlo llegarรกn 4.400 coches a todo Europa y que estarรกn disponibles como mรกximo 2 aรฑos. Su precio final aรบn se desconoce.

Toyota GR86

Volkswagen Passat

Finalizamos el listado cambiando de nuevo de bando hacia el punto mรกs racional con el Volkswagen Passat. Esta berlina, como ya os comentamos hace unos dรญas, ha dejado de producirse en carrocerรญa de cuatro puertas y VW no tiene planes de lanzar un sucesor directo. ยฟPor quรฉ lo echaremos de menos?

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Por su nivel de confort, calidad de rodadura, consumos ajustados y equilibrio general. Y vale que en los รบltimos aรฑos viene teniendo un precio alto, pero no podemos negar que se ha ganado por mรฉritos propios ser el referente del segmento D. Por ello, nos acordaremos de รฉl cuando busquemos algo similar. Actualmente todavรญa quedan unidades el Passat berlina a la venta por unos 38.000 euros segรบn el configurador.

Volkswagen Passat coches que perderemos pronto


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