Las marcas francesas siempre han sido reconocidas por dos motivos: diseño y osadÃa. Peugeot no se conforma con los formatos tradicionales, apostando a segmentos de nueva creación para intentar captar clientes que busquen algo diferente. El Peugeot 408 nace con ese espÃritu rompedor. Una berlina fastback que emplea una denominación bastante conocida en la casa.
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Prueba Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (con vÃdeo)La nomenclatura 408 ha sido muy empleada por la marca del león durante muchos años. Sin embargo, se trata de una denominación empleada generalmente para mercados emergentes como Sudamérica o China. Es la primera vez que en Europa aparece la figura del Peugeot 408. Lo hace en el verano de 2022 con un aspecto completamente rompedor que cuesta catalogar. A principios de 2026 el modelo francés recibe un lavado de cara para asà afrontar su segunda mitad de ciclo comercial.
CaracterÃsticas técnicas del Peugeot 408
Por su aspecto, el 408 se encuentra a medio camino entre una berlina y un SUV. Con atributos de ambos estilos, la carrocerÃa fastback esconde la plataforma EMP2 del Grupo Stellantis, empleada en una gran variedad de modelos como: Peugeot 308, Peugeot 3008, Opel Grandland, Opel Astra o Citroën C4.
A pesar de emplear un diseño muy similar al de la nueva generación del 308, el 408 estira sus medidas para salirse de la categorÃa de los compactos y adentrarse en el segmento D, segmento en el que también encontramos al Peugeot 508. En este caso las medidas exteriores nos llevan a los 4,69 metros de largo, 1,85 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,48 metros de alto.
A esas medidas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,79 metros, lo que significa un gran espacio interior para cinco pasajeros. En cuanto a capacidad de carga el Peugeot 408 disfruta de un maletero con 536 litros de capacidad mÃnima (471 litros para los PHEV y el eléctrico) y 1.611 litros de capacidad máxima. Se trata de uno de los maleteros más grandes de la categorÃa, similar al del 508 SW.
Gama mecánica y cajas de cambio del Peugeot 408
La plataforma EMP2 de Stellantis permite la incorporación de una amplia variedad de sistemas motrices. La oferta mecánica del 408 comprende soluciones de todo tipo, desde versiones hÃbridas no enchufables, hasta soluciones más 100% eléctricas bajo la denominación E-408. A raÃz de la renovación de 2026 Peugeot se desprende de cualquier variante térmica, restando asà unidades electrificadas.
La gama arranca con el 408 Hybrid con motor de tres cilindros turboalimentado y 145 caballos de potencia con caja de cambios automática de seis velocidades. Dispone de la etiqueta ECO de la DGT. A continuación se encuentra la versión hÃbrida enchufable con etiqueta CERO de la DGT. Consta de una arquitectura mixta (térmico + eléctrico) con 240 caballos de potencia y baterÃa de iones de litio con 14,6 kWh de capacidad. Gracias a ella ofrecen un rango eléctrico superior a los 80 kilómetros.
Con respecto al único miembro 100% eléctrico, el E-408, integra un sistema mecánico con su correspondiente etiqueta CERO de la DGT. A diferencia de otras unidades eléctricas de Peugeot, sólo ofrece una única configuración con 213 caballos de potencia alimentada por una baterÃa de iones de litio con 58,2 kWh de capacidad neta que le permite anunciar una autonomÃa de hasta 456 kilómetros (ciclo WLTP).
Equipamiento del Peugeot 408
Aunque por fuera se ha tratado de buscar un enfoque diferente, por dentro el Peugeot 408 es prácticamente idéntico al Peugeot 308. La presentación de los elementos es buena, donde destaca la amplia digitalización con pantallas de gran tamaño. La calidad de los materiales es buena. Superficies blandas y de agradable tacto que elevan la sensación de calidad.
Como ya es habitual en la casa gala, el 408 fractura el equipamiento en diferentes niveles de acabado. De menor a mayor dotación encontramos: Allure, GT y GT Exclusive. Las principales diferencias entre ellos radican en la tecnologÃa de serie, aunque también se aprecian cambios a nivel estético. El acabado GT cuenta con elementos personalizados que realzan el diseño general del 408.
En lo que a equipamiento se refiere la oferta tecnológica es amplia y variada. En la lista de tecnologÃas destacan elementos como: faros matriciales de LED, cámara de visión nocturna, instrumentación digital con proyección holográfica, sistema multimedia con panel táctil de 10 pulgadas, conectividad inalámbrica para móviles, carga por inducción, cámaras de aparcamiento y un amplio catálogo de asistentes a la conducción con nivel 2 ampliado de conducción autónoma.
Prueba en vÃdeo del Peugeot 408
El Peugeot 408 según Euro NCAP
A pesar del joven lanzamiento del 408, la plataforma empieza a dejar notar un exceso de años. La prueba más evidente llega a la hora de someterse a las pruebas de impacto europeas. A finales de 2022 Euro NCAP otorga al Peugeot 408 cuatro estrellas de seguridad de las cinco posibles. Las valoraciones por apartados son las siguientes: 76 sobre 100 en protección de pasajeros adultos, 84 sobre 100 en protección de pasajeros infantiles, 78 sobre 100 en vulnerabilidad de peatones y 65 sobre 100 en asistentes a la conducción. Dichas valoraciones siguen vigentes tras la actualización de 2026 al no producirse cambios en la estructura del vehÃculo.
Rivales del Peugeot 408
Tan particular es el formato del Peugeot 408 que cuesta encontrar modelos similares a la venta. SI buscamos tenemos que hacerlo en el segmento D, tanto en categorÃa berlina como SUV. Siguiendo esta lÃnea podemos encontrar modelos similares en la competencia como el CUPRA Formentor, el Renault Arkana o el Citroën C5X, todos ellos similares por caracterÃsticas intermedias, tamaño y prestaciones.
A destacar
- Diseño
- Equipamiento
- Habitabilidad
A mejorar
- Gama mecánica escasa
- Precio
- Capacidades offroad
Precio del Peugeot 408 (edición 2023)
A la hora de hablar de precios, el 408 se sitúa en un término medio entre el 308 y el 508 y un escalón por encima del 3008. El precio de salida del Peugeot 408 para el mercado español es de 36.570 euros, sin ofertas o promociones. Esa cantidad corresponde a un modelo con acabado GT y mecánica hÃbrida de 136 caballos. El modelo más caro de la familia es el 408 PHEV de 225 caballos con acabado GT Exclusive. Su tarifa mÃnima arranca en los 50.600 euros, sin ofertas o promociones. (Precios correspondientes al modelo de 2023 ya que la renovación de 2026 todavÃa no ha desembarcado en los concesionarios).
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