Creo que si digo que Volvo podrรญa salir como definiciรณn de seguridad en el diccionario nadie se sorprenderรญa. Lo mรกs interesante es que esta relaciรณn se ha conseguido a base de trabajar en ese aspecto durante dรฉcadas, llegando a ofrecer en su gama vehรญculos con puntuaciones rรฉcord en los test de seguridad, como el Volvo V40.
Muchas veces esta tecnologรญa queda oculta para el cliente, y por eso Volvo nos ha invitado a su centro de formaciรณn para conocer en detalle los nuevos sistemas de seguridad que ofrece el V40, por el momento el vehรญculo mรกs avanzado de la marca y el mรกs seguro. Esto ha propiciado que se convierta en el mรกs vendido de la gama en Espaรฑa, incluso por delante, en un mercado abarrotado de SUV, del XC60.
Una de las mayores innovaciones que presentaba el Volvo V40 era el airbag para peatones. La preocupaciรณn de Volvo por la seguridad del entorno y el creciente interรฉs de EuroNCAP por la seguridad contra peatones, hicieron de V40 el primer vehรญculo en equipar este sistema, que permite reducir los daรฑos causados en caso de atropello.
El sistema es bastante sencillo en cuanto a concepto. Un elemento pirotรฉcnico rompe las bisagras del capรณ para elevar su parte trasera y alejarlo de partes mรกs duras como el motor. A su vez, un airbag emerge cubriendo no sรณlo la parte baja del parabrisas, sino tambiรฉn los pilares A. Esto protege, sobre todo, al peatรณn de impactos en la cabeza.
Su funcionamiento se basa en una serie de sensores colocados en el frontal que son capaces de detectar si el obstรกculo con el que chocamos es una persona u otra cosa. Por ejemplo, chocar contra un cono o un bolardo no supone que el sistema se active innecesariamente. Por otro lado es bastante evidente, pues su activaciรณn supone reponer el airbag, y los elementos pirotรฉcnicos. El capรณ al ser de aluminio debe ser remplazado.
Ademรกs de este sistema para cuando ya no hay soluciรณn, el Volvo V40 puede equipar una serie de cรกmaras y radares que se anticipan a un posible evento como una colisiรณn. Uno de los sistemas mรกs interesantes es el control de crucero adaptativo, capaz de regular la velocidad dependiendo del coche que nos precede, ademรกs de poder detener el coche completamente en caso de atasco.
Precisamente la capacidad de detenerse queda patente con el sistema City Safety, algo que ya probamos en otras ocasiones y que ahora se ha mejorado para funcionar hasta a 50 km/h. El sistema es capaz de detener el vehรญculo a bajas velocidades cuando detecta un obstรกculo. Ademรกs, Volvo ha trabajado en que su sistema de frenada automรกtica sea capaz de detectar tambiรฉn a ciclistas o peatones, activando los frenos cuando se detecta una colisiรณn inminente.
Otros de los sistemas que destacan en el Volvo V40 es el nuevo BLIS, un avisador de รกngulo muerto que no sรณlo avisa de la presencia de otro vehรญculo a nuestro lado, sino tambiรฉn de la llegada de un vehรญculo a alta velocidad hasta a 70 metros por detrรกs de nosotros. Esto se efectรบa colocando unos radares en la parte trasera que no leen รบnicamente nuestro entorno inmediato, sino tambiรฉn metros mรกs allรก.
El nuevo equipo Volvo On Call es otra de las novedades. Se trata del sistema que pronto serรก obligatorio en el Uniรณn Europea, y es capaz de avisar a un servicio de emergencia o asistencia personal en caso de solicitarlo, enviando los datos exactos de nuestra localizaciรณn. Adicionalmente, en caso de accidente en el que salte un airbag, el aviso se envรญa de forma automรกtica.
Junto a รฉl se sitรบa el On Call Security, una aplicaciรณn que podemos utilizar desde nuestro smartphone o tablet y que se comunica con el vehรญculo. Con ella podemos visualizar varios parรกmetros como la autonomรญa disponible, o sencillamente ver si hay alguna ventanilla o puerta abierta. Desde el dispositivo mรณvil podemos cerrar o abrir las puertas, localizar su situaciรณn en un mapa e, incluso, arrancarlo de forma remota.
Sistemas muy รบtiles, estoy ansioso por conocer en detalle el nuevo XC90, que ofrecerรก muchas novedades en materia de seguridad