Ford es uno de los fabricantes que más prisa se ha dado en electrificar su gama. Y ojo que no ha sido por ser una de las pioneras, aunque lanzó al mercado el Mustang Mach-E, sino porque se unió al Grupo Volkswagen para usar su tecnología. Su última gran novedad ha sido el nuevo Explorer eléctrico junto al E-Transit Courier. Pero el nuevo Ford E-Tourneo Courier aterriza ahora para demostrar que su batería de primicias aún no ha cesado…
Como ya sabéis, la casa del óvalo azul está reestructurando su gama. Los Fiesta y Focus dirán adiós en breve y en cuestión de unos años sólo venderán vehículos cien por cien eléctricos. Y para adaptarse a esta necesidad está en una fase crítica pues sus ingenieros están desarrollando su tecnología a la vez que adaptan la de Volkswagen. Y con el Ford E-Tourneo Courier muestran que ellos saben hacer la guerra por su cuenta. Versión campera Active incluida…
El Ford E-Tourneo Courier Active basa su estética en el E-Transit Courier y llegará al mercado el próximo verano 2024…
Como puedes ver en estas imágenes el nuevo Ford E-Tourneo Courier juega a tres bandas. Por un lado se trata del relevo del Tourneo Courier furgoneta que todos conocemos. Pero por otro lado se quiere meter en la liga de los SUV con la versión Active de tintes camperos. Pero, además, pretende ser atractivo para aquellas familias que buscan un monovolumen con el que dar cobijo a toda la familia y sus pertenencias. Vamos, un dandi en toda regla…
Según la descripción de Ford…
«la E-Tourneo Courier es un vehículo multiactividad de cinco plazas con un diseño inconfundible inspirado en los SUV, que ofrece un habitáculo amplio para los pasajeros y sus pertenencias, dentro de un diseño compacto y amigable para la ciudad»
No obstante, su diseño exterior e interior se basa en el E-Transit Courier que lanzaron hace muy poco. No hay más que ver el diseño frontal, las ópticas o la línea lateral más la zaga. Amén de que en la versión campera Active acentúa su look SUV con el techo a contraste, molduras plásticas en los pasos de rueda o las barras de techo. Además se apunta un tanto con molduras protectoras para los bajos e incluso el interior con tapicerías y molduras exclusivas.
¿Qué oculta su tren motriz eléctrico…?
En cuanto a su técnica el E-Tourneo Courier es un clon del E-Transit Courier. De hecho, hace uso del mismo tren motriz eléctrico con motor ubicado en el eje delantero. Su potencia es de 100 kW (136 CV) y se alimenta de una batería de la que aún no sabemos su capacidad energética. Con todo, para maximizar su autonomía cuenta con modo de conducción de un solo pedal «one-pedal» junto con los modos Normal, Eco y Slippery. Pero hay más.
Como hemos indicado la capacidad de la batería es desconocida pero no su potencia de carga. En corriente alterna la marca ha dispuesto un cargador embarcado de 11 kW y con corriente continua la potencia es de 100 kW. Si se carga en el primero se tarda en pasar de un 10 al 100% en unas 5,7 horas. En cambio si se elige el más rápido se necesitan 35 minutos para recuperar unos 90 kilómetros de autonomía en cuestión de unos 10 minutos.
¿Y el Tourneo Courier térmico…? ¿Cuándo se venderá…?
Lo primero a indicar es que E-Tourneo Courier y Tourneo Courier comparten look interior. Es decir que el exterior es igual pero aquí está la gran sorpresa: habrá versiones térmicas ICE que juntan de nuevo sus caminos. En el interior destaca por el cuadro de instrumentos «Digiboard» que cobra vida a través de SYNC 4 encarnada en la pantalla central táctil de 12 pulgadas. La conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica será total.
Además, no faltará una base de carga inalámbrica para smartphone así como actualizaciones por aire OTA. Pero además, Ford indica que la habitabilidad será mayor respecto a su antecesor pues cuenta con una banqueta trasera partida en dos secciones y hasta un 44% extra de capacidad de maletero. Respecto a los motores térmicos ICE, el bloque 1.0 EcoBoost de 125 CV formará su gama y ya estará disponible para pedidos este mismo verano.
Fuente – Ford
Más información sobre este modelo
- Plazas 2 - 5
- Potencia 75 - 100 cv
- Consumo 3,8 - 5,3 l/100km
- Valoración 4,2