Tras su Ăºltima gran crisis, el Grupo PSA entendiĂ³ algo crucial: debĂa ser menos dependiente de Europa. Para ello, fortaleciĂ³ sus alianzas en China y tomĂ³ una decisiĂ³n muy valiente: regresar a Estados Unidos. El Ăºltimo vehĂculo que comercializĂ³ allĂ fue un Peugeot 405 en el año 1991 y tras ello abandonaron el paĂs. Sin embargo, ahora que han pasado casi tres dĂ©cadas quieren volver para demostrar que los coches franceses no son lo que eran.
El anuncio del regreso del Grupo PSA a Estados Unidos se produjo hace ya un año. En ese momento, confirmaron que las oficinas se situarĂan en la ciudad de Atlanta. Tras ello, enumeraron los 15 estados por los que iniciarĂan esta nueva incursiĂ³n, figurando entre ellos California, Florida o Texas. Sin embargo, donde parece que se ha dado un cambio de estrategia es en la firma con la que darĂ¡n el primer paso.
El Grupo PSA ya estĂ¡ homologando sus modelos para EEUU
En un primer paso se especulĂ³ que serĂa DS la firma que abrirĂa camino al Grupo PSA en Estados Unidos. Sin embargo, es una enseña de reciente creaciĂ³n y su gama aĂºn estĂ¡ en pañales. De ahĂ, que no nos haya cogido por sorpresa que hayan pensado mejor en Peugeot, pues fue la Ăºltima en salir y el pĂºblico aĂºn la recuerda. AdemĂ¡s, hay dos argumentos que dan peso a esta estrategia.
Por una parte CitroĂ«n tuvo que salir corriendo por la mala calidad de sus productos, dejando a los clientes algo cabreados. Por otra, Opel todavĂa estĂ¡ en competencia directa con General Motors y por tanto, el conglomerado americano denunciarĂa al Grupo PSA si la introducen sin su consentimiento. Con todo, tal como ha confirmado Larry Dominique, director del consorcio para AmĂ©rica del Norte
«Nuestra decisiĂ³n de llevar a Peugeot de vuelta a Estados Unidos es la culminaciĂ³n de años de investigaciĂ³n, para determinar cuĂ¡l de las marcas del Grupo PSA satisfarĂa mejor las necesidades de los clientes en este mercado» […] «Peugeot es la mejor opciĂ³n para el mercado de AmĂ©rica del Norte, basĂ¡ndose en el conocimiento de la marca por parte de los consumidores y en la demografĂa emergente»
Peugeot no tendrĂ¡ una red de concesionarios al uso
Por su parte, Carlos Tavares ha asegurado que para la venta de los modelos de Peugeot en el paĂs no crearĂ¡n una red comercial. En su caso, y sin dar muchos detalles, dice que han identificado una «manera creativa y disruptiva de distribuir sus vehĂculos». Con todo, ahora estĂ¡n en pleno proceso para homologar los modelos que quieren llevar a Estados Unidos y estos trĂ¡mites podrĂan tardar varios años.
Tavares ha confirmado que el regreso de Peugeot serĂ¡ frugal, conservadora y rentable, por lo que no tendrĂ¡n prisas por crecer. Esta fase del plan del Grupo PSA es de vital importancia, pues sus modelos no serĂ¡n de fabricaciĂ³n local. Su procedencia serĂ¡ Europa o China, por lo que cualquier cambio econĂ³mico podrĂa comprometer sus precios, rendimientos y ventas. HabrĂ¡ que ver cĂ³mo se da la situaciĂ³n, pero el plan establecido es de 10 años segĂºn Larry Dominique.
Fuente – Automotive News