Hyundai Tucson, alcanzado el éxito en tres generaciones

Corría el año 2004 y todavía no estábamos sumidos en la fiebre SUV, eran pocos los fabricantes que ofrecían coches de este tipo, siendo uno de ellos el Hyundai Tucson de primera generación (2004-2010). Con este modelo Hyundai se abría a un nuevo nicho de mercado, el de los SUV compactos, después de haber comenzado en el año 2000 con crossovers más grandes, como el Santa Fe. Era hora de plantar cara a los Toyota RAV4 y Honda CR-V.

El Hyundai Tucson y posteriormente el Hyundai ix35, han sido modelos estratégicos para la marca en Europa, y también a nivel global, contabilizando unas importantes ventas y posicionándose como uno de los modelos más vendidos de su segmento.

Nace el Hyundai Tucson, primera generación (2004-2010)

La primera generación del Hyundai Tucson tenía una carrocería de 4,32 metros de largo, con una anchura de 1,83 y una altura de 1,73. Su batalla era de 2,63 metros de largo y el habitáculo para cinco pasajeros, con un maletero de 325 litros de capacidad.

La gama de motores de la primera generación del Hyundai Tucson estaba compuesta por dos opciones de gasolina y dos diésel. Las primeras eran un 2.0 de 141 caballos y un 2.7 V6 de 175 caballos, que en España tuvo menos aceptación. No podía faltar un motor diésel para ser competitivo en Europa, con un 2.0 en versiones de 112 y 140 caballos. Se ofreció con cajas de cambio manuales de cinco y seis relaciones, así como con automática de cuatro de serie para el V6 y opcional para el resto.

Este primer Tucson podía tener tracción 4×2 (delantera) o 4×4. El sistema 4×4 accionaba el eje trasero automáticamente cuando pería tracción el delantero. Se podía bloquear en los de tracción total el diferencial central para hacer solidarios los dos ejes hasta los 30 km/h. Al tener un planteamiento SUV, carecía de reductora.

En el primer año de comercialización de este modelo, se matricularon en España 1.761 unidades, aunque solo estuvo disponible durante los últimos tres meses del año. No necesitó mucho tiempo, puesto que en 2005 ya era líder de su segmento, con 7.683 unidades y el segundo en el mercado de todoterrenos, solo por detrás de un Toyota Land Cruiser enfocado a un público muy diferente.

Claramente el Hyundai Tucson de primera generación vivió dos etapas muy diferentes, aunque ambas estables en ventas. Hasta 2007, siendo este el último año de gran éxito, fue uno de los líderes de su segmento, mientras que en sus últimos años una competencia más moderna lo adelantó. No obstante, Hyundai ya estaba trabajando en algo completamente nuevo y que daría mucho que hablar.

De Tucson a ix35, segunda generación (2010-2015)

El Hyundai Tucson no tuvo no continuidad en el nombre en su segunda generación. En su lugar, el Hyundai ix35 hizo acto de presencia en 2010, año en el que el Tucson se despidió de nuestro mercado. En otros mercados como el americano sí mantuvo la denominación original. Este modelo supuso un antes y un después, pues fue el precursor del lenguaje de diseño Fluidic Esculpture que posteriormente fue adoptando toda la gama y que junto a la mejora en calidades interiores de sus coches y motorizaciones, ha hecho que Hyundai sea una marca ya consolidada en nuestro país.

En el exterior este modelo creció hasta los 4,41 metros de largo,si bien su anchura y especialmente la altura eran menores. El habitáculo era considerablemente más amplio, con una mejor calidad de materiales, un equipamiento más generoso y un maletero notablemente mayor, con 465 litros de capacidad.

En esta generación la gama de motores gasolina estuvo compuesta por el 2.0 de 163 caballos y un 1.6 GDi de 135 caballos. La oferta diésel era más extensa, con un motor 1.7 CRDi de 115 caballos como escalón de acceso, seguido de los 2.0 CRDi con 136 y 184 caballos. Todos los motores estaban asociado a un cambio manual de seis relaciones y de seria a la tracción 4×2 al eje delantero, salvo más potente, siempre 4×4 o el de 136 CV, que podía tener tracción total. Los dos diésel de 2.0 litros podían optar por un cambio de marchas automático de seis velocidades.

En ActualidadMotor tuvimos la ocasión de poner a prueba el Hyundai ix35 2.0 CRDi de 136 CV con tracción delantera y cambio manual. Analizamos su diseño y habitabilidad y sus prestaciones en carretera para llegar a la conclusión de que era un producto ganador, con una buena relación calidad-precio-equipamiento, un tarado confortable y un motor muy bien puesto a punto.

Con este Hyundai ix35 los coreanos recuperaron el liderazgo del sector español, siendo mes a mes uno de los modelos de mayor éxito y ocupando dos años consecutivos el primer puesto del mercado de todoterrenos, además de otras buenas posiciones.

Vuelve el Hyundai Tucson, tercera generación (2015-)

Pese a los extraordinarios resultados que estaba cosechando el Hyundai ix35, los coreanos presentaron en 2015 la tercera generación de su SUV de segmento C, recuperando la denominación de Hyundai Tucson. El nuevo modelo fue presentado en el Salón de Ginebra y meses más tarde llegó al mercado español, con un precio de partida de 18.670 euros.

El cambio en diseño del Hyundai Tucson en su tercera entrega es completo, haciendo suyo el lenguaje de diseño Fluidic Sculpture 2.0, nuevamente pionero entre sus hermanos de gama. Supone, una vez más, una importante mejora en cuanto a calidad de acabados y equipamiento tecnológico con respecto al anterior modelo.  Vuelve a crecer hasta los 4,47 metros de longitud, mientras que la anchura es también 3 centímetros mayor y es algo más bajo que el ix35. El maletero también crece hasta los 513 litros.

La gama de motores ha sido ligeramente actualizada, pero es muy similar a la del ix35. El motor 1.6 GDi de 132 CV sigue siendo la alternativa de acceso en gasolina, aunque como tope de gama hay un nuevo 1.6 T-GDi de 176 caballos. Los diésel siguen siendo los 1.7 CRDi de 116 CV y los 2.0 con 136 y 184 caballos. Las cajas de cambio son manuales de seis marchas. El diésel más potente tiene cambio automático de seis relaciones y tracción total, opcionales en el de 136 caballos. El gasolina turbo está asociado exclusivamente a la tracción 4×4 y a un cambio automático de doble embrague y 7 marchas.

Hace muy poco que Hyundai ha comenzado la comercialización del nuevo Hyundai Tucson en España, pero este SUV tiene ahora más argumentos que nunca para conquistar y para ser uno de los pilares de la estrategia de crecimiento de Hyundai a nivel global, como ya lo han sido las dos generaciones anteriores del modelo.

Fuente – Hyundai