En ActualidadMotor 私たちは長年にわたってテストに取り組んできました。私たちは、ユーザーに対する次のような取り組みをウェブサイトに反映したいと考えていました。 すべてのニュースを深く知る 自動車部門の。 そのため、少なくとも、 週にXNUMX回のテスト、今年 2014 年を通じて達成したこと。
今こそ編集の時です。過去 12 か月間で何が起こったかを振り返って調べます。 まさにこの手段で、当社の基本的な柱の 12 つを見直します。 12か月、XNUMX回のテスト、これらは 2014年の最高のテスト en ActualidadMotor.
レクサス IS300h
私たちの同志ホルヘ・モレノは、数ヶ月前に、 新型レクサスIS300h、ブランドの新しいハイブリッドセダン。 このリストに載るに値する理由は、ヨーロッパのブランドにとってこの車両の重要性のためであり、それは彼らがそれを発売することを敢えてしたからです. 利用可能な単一のディーゼルエンジンなしで. これを手にすると、非常に個性的なスタイル、品質、装備、ハイブリッド技術を主張するレクサスの先鋒になります。 私たちは、 エクステリアとインテリアのデザインの 動的セクション そして、私たちは次のように結論付けます その範囲、価格、装備.
メルセデス A45 AMG
メルセデスは、その範囲を普及させることに熱心で、現在使用されている新しいコンパクトを発売し、それに伴い AMG バリアントが登場しました。 の メルセデス A45 AMG 最近まで、 最もパワフルなスポーツコンパクト 2.0 馬力の 360 ターボ エンジン、全輪駆動、デュアル クラッチ ギアボックスを備えた史上最高のパフォーマンス。 そのパフォーマンスには、最も曲がりくねったルートを常に探さなければならない非常に剛性の高いシャーシが伴います。 このように、スターの方々は、最も手頃な価格の AMG を提供してくれます。最初に 60.000 ユーロを下回る価格です。
セアト・レオン
過去数か月間、SEAT は León でかなりの数の新機能を提供してくれました。で ActualidadMotor、2014 年中にテストしました。 利用可能なXNUMXつのボディのうちのXNUMXつ. はい、間違いではありません。歴史上初めて SEAT レオン SC XNUMXドア、また SEATレオンSTファミリー. 前者がより若くてよりダイナミックな顧客を探しているのに対し、後者はより大きな負荷容量を持つレオンを常に探していた家族に近づきたいと考えています. どちらもここにあり、どちらも納得しています。 を分析します。 セアト・レオンSC スルー 彼のデザイン, 184馬力のTDIエンジン y その価格と装備。 の SEATレオンST 分析する 彼のデザイン, 86馬力のTSIエンジン y その装備と価格.
シトロエンC4サボテン
聞いたことがない場合は、 シトロエンC4サボテン、更新する必要があります。 それが当時の私たちのやり方でした。 最初のスペイン語媒体 完全なテストを提供し、スペイン語でビデオ分析を提供する最初の媒体です。 個性とカスタマイズを必要とするコンパクト SUV 市場を征服することは、シェブロン ブランドの新たな賭けです。 低消費電力、エアバンプと同じくらい好奇心をそそる独創的なデザインと要素が、 C4サボテン.
フォードエコスポーツ
エンリケ・レオンは、まだ夏の暑さの中で、ゲートにまだスペアタイヤが付いた車を持って現れました。 の フォードエコスポーツ フォードがこの新しいアーバン SUV で私たちに提供したいものを見つけるために、テスト ガレージに立ち寄りました。 その意図は、非常に競争の激しいセグメントに参入することです。 そのベースのXNUMXつとしての価格だけでなく、独特のデザインもあります。 その最も否定的な属性は、エンジンと仕上げの範囲がやや不足していたことです。 を分析します。 フォードEcoSport スルー 彼のデザイン, 90馬力のTDCIエンジン y その装備と価格.
シュコダオクタビアコンビ
Skoda が第 500.000 世代 Octavia で行ったことは、ベストセラーを作成することです。 新世代は、その短い寿命の中ですでに XNUMX ユニットを配置することに成功しており、 おなじみのCombiボディワークでテストしました. その結果、ロードカー以外の何物でもありませんでした。 最高の高さの快適さと空間. 非常に興味深い価格で非常に完全な機器もあります。 新しいものを分析します シュコダオクタビアコンビ スルー 彼のデザイン, 150馬力のTDIエンジン y その価格と装備.
スバルWRX STI
El スバルWRX STI 市場で最も効果的なスポーツカーのXNUMXつです。 の 彼のプレゼンテーション 通行止めのセクションとアスファルトとグラベルのスラロームの両方で、その可能性をすでに示しています。 しかし、しばらくして、それはイニゴ・オチョアの手に渡り、 徹底的にテストする、実際の状態で、それが何でできているかを知るために。 そしてそれは非常に硬いペーストでできていて、タフな車です。 すべてはスポーツマンシップ. 結論は明快、日常を忘却するクルマです。
プジョー308
新しい プジョー308 ヨーロッパのベストカー賞も受賞し、話題を集めたコンパクトカーのひとつです。 これは偉大なイノベーションの XNUMX つであり、その前身と比較して非常に明確な質的飛躍を遂げています。 また、新しいデザイン、より多くのテクノロジー、より効率的なエンジンが付属しています。 XNUMXつのボディだけでなく、XNUMXつの非常に異なるエンジンでもテストしました. 最初は 1.6 HDI 115馬力、パフォーマンスと消費の非常にバランスの取れたオプションです。 また、SW ボディワークを使用して、 新しい 1.2 馬力の 130 ピュアテック ターボ エンジン、プジョーからのダウンサイジング提案の例。 プジョー308を分析します 彼のデザイン, 115馬力のHDIエンジン y その価格と装備. 一方、分析するのは、 プジョー308SW スルー 彼のデザイン, その130馬力のPuretechエンジン y その価格と装備.
ダシア・サンデロ
理由 ダシア・サンデロ 2014 年の最高のテストのリストに載っているのは、Dacia が生まれ変わってから 10 年以上私たちと一緒に過ごしてきたことに他なりません。 彼と一緒にローガンがやってきたが、サンデロはその柱のXNUMXつになり、今ではその柱のXNUMXつになっている 第XNUMX世代 彼の精神を保とうとする 低価格 しかし、それが行き詰った点を改善しました。 結論は、エンジンのほとんどばかげた消費を強調する車に私たちを導きました 1.5 dCi 90 馬力 そしてノックダウン価格で。 もちろん、品質と設備は損なわれます。 を分析します。 ダシア・サンデロ スルー 彼のデザイン, その 90 馬力の dCi エンジン y その価格と装備.
アウディS1
GTIユーティリティビークルの中でも、 Audi S1は際立っていました. アウディは灰の中から競争を呼び起こす名前を救い出しました。 231頭の馬 そして持つメリット 四輪駆動. 家の中で最も小さい人は、ナイフを歯の間に入れて、今では生き返り始めているように見えるセグメントに直面しています。 その美徳の中には、いくつかのスキャンダルの利点と多くのカスタマイズがあります. ただし、価格はあなたの側にはあまり影響しないことに注意してください.
オペル インシグニア OPC
昨年の短い接触の後、夏の終わりにコントロールを取る時が来ました。 徹底的にテストするの オペル インシグニア OPC. リニューアルされたインシグニアシリーズは、 私たちも試しました、そのスポーツバージョンのスタイルを変更して到着しました。ミサイル全体 325頭の馬と全輪駆動. ただし、その主な魅力はその利点ではなく、多くのプレミアムライバルの前で購入について真剣に考えさせる価格でした. 市場で最もバランスが取れており、最も高級なスポーツセダンの前にいるような感覚で、レカロのバケツから起き上がります.
GTI の比較
2014 年の最高のテストのレビューを終了するには、無視できませんでした XNUMX つの GTI 比較. を求めて始まったこと 最高の GTI ユーティリティ すでに 8 回目の記事が掲載されており、XNUMX つ以上の異なる GTI を比較しました。 最初の比較 主人公として持っていた MINI カントリーマン JCW、フォルクスワーゲン ポロ R WRC、シュコダ ファビア RS、フォード フィエスタ ST、後者が最も説得力があります。 XNUMXつ目の比較 彼らがどのように会ったかを見た Audi S1、MINI Cooper S 2014、SEAT Ibiza Cupra、Peugeot 208 GTI、後者は競合他社に対して非常に短い距離で勝利を収めました。