A estas alturas ya no queda la menor duda de que los coches pasionales con motor de combustiรณn tienen los dรญas contados. Precisamente por eso, quienes puedan, deberรญan de plantearse la compra de un buen coche aspiracional. Hace unos dรญas Jaguar Land Rover (JLR) nos convocaba para darnos a conocer sus coches mรกs radicales de ambas marcas, con el sello SV, de Special Vehicle Operations.
El fabricante ponรญa a nuestra disposiciรณn varias unidades de esta gama tan especial, los modelos SVR mรกs radicales. Actualmente esta familia se compone por los Jaguar F-Pace SVR, Jaguar F-Type R y el tremendo Range Rover Sport SVR. Nosotros nos decantamos por el mรกs rรกpido y pasional, el F-Type, pero de su comportamiento os hablarรฉ un poquito mรกs abajo.
ยฟQuรฉ son los modelos SV de Jaguar y Land Rover y dรณnde conseguirlos?
En Jaguar y Land Rover cuentan con muchos modelos elegantes y, algunos de ellos, con buena puesta a punto y comportamiento dinรกmico. Sin embargo, quieren llegar a clientes muy exclusivos, y para llegar a ellos utilizan su divisiรณn SV. Son coches de alta calidad, con mucho rendimiento mecรกnico y creados con un mimo especial. De hecho, algunas piezas y detalles son elaborados a mano y no faltan multitud de posibilidades de personalizaciรณn.
Afirman en JLR que el equipo de Operaciones de Vehรญculos Especiales tiene la responsabilidad de crear una gama de modelos de producciรณn de alto rendimiento, accesorios de personalizaciรณn y vehรญculos de ediciรณn limitada y muy bajo volumen pero con ese alto valor que citรกbamos anteriormente.
Tampoco pueden venderse en cualquier concesionario. En Espaรฑa, si quieres un SV serรก mejor que te acerques a los concesionarios C de Salamanca (en Madrid y Marbella), Movilcar (Madrid), Land Motors (Barcelona) o Imperauto (Valencia). Por supuesto, siempre puedes configurarlos en las pรกginas oficiales de Jaguar y Land Rover.
Los tres modelos SVR de Jaguar Land Rover
Jaguar F-Pace SVR
Empezamos por el que probablemente sea el menos bruto de la familia SV, por decirlo de alguna forma. El SUV deportivo ha recibido algunas modificaciones exteriores, como el nuevo paragolpes o unas mayores aperturas para la refrigeraciรณn de los frenos, mejorando la aerodinรกmica.
Los faros LED premium y los pilotos traseros de LED han sido revisados en este Jaguar F-Pace SVR, mientras que se incluyen unas llantas especรญficas de 21 pulgadas, rematando en la parte posterior con un spoiler fijo SVR muy caracterรญstico.
Como es de esperar en el interior se recurre a materiales mรกs logrados que en la gama F-Pace convencional, incrementando tanto la calidad como la apariencia deportiva. Lleva tambiรฉn un sistema de infoentretenimiento con pantalla tรกctil de 11,4 pulgadas y carga inalรกmbrica. La guinda en el pastel llega de la mano del volante en piel y los asientos Perfomance con Alcantara de serie.
Pero lo mรกs interesante son las prestaciones. El Jaguar F-Pace SVR lleva un 5.0 V8 sobrealimentado, que rinde nada menos que 550 CV y 770 Nm de par. Gracias a la tracciรณn cuatro ruedas y al sistema Dynamic Launch, acelera de 0 a 100 en sรณlo 4 segundos, con una velocidad punta de 286 km/h. Claro, que el apartado menos bonito es el del precio, con una tarifa de partida de 122.270 euros.
Jaguar F-Type R
El sueรฑo hรบmedo de muchos puede ser el Jaguar F-Type R. Ni mรกs ni menos que el coche mรกs rรกpido en toda la historia de la marca britรกnica, y el primero que Jaguar desarrollรณ bajo el programa SVR. Sin duda alguna, mi favorito.
Estรฉticamente y comparando con el F-Type ยซnormalยป se beneficia en el exterior de una aerodinรกmica mejorada con tomas de aire de mayor tamaรฑo, respiraderos en el capรณ para mejorar la refrigeraciรณn del vano motor o un spoiler trasero desplegable para incrementar el downforce sin penalizar en la resistencia. Tras sus ligeras llantas de 20 pulgadas de serie utiliza discos de 380 mm, pero opcionalmente podemos apostar por los carbonocerรกmicos.
Por supuesto, como buen deportivo, es un coupรฉ biplaza, aunque tambiรฉn se puede escoger en descapotable. El interior estรก cuidadosamente elaborado con asientos deportivos elรฉctricos y reposacabezas grabados con el logo SVR, un volante especรญfico de cuero, levas grandes en aluminio, una grata sensaciรณn de calidad y, en opciรณn, un techo panorรกmico prรกcticamente completo. Eso sรญ, obviamente el techo solar no se abre, es fijo.
Bajo ese esbelto capรณ delantero con apertura inversa se esconde el V8 5.0 con compresor rindiendo 575 CV y 700 Nm que llegan a las cuatro ruedas. Atento a estas cifras: 0 a 100 en 3,7 segundos y 300 km/h de velocidad mรกxima. Todo ello acompaรฑado de un excitante escape deportivo con mariposas para incrementar su sonoridad, un chasis con puesta a punto radical y un tacto de conducciรณn envidiable. ยฟSu precio? Desde 145.100 euros para el F-Type R coupรฉ y 152.500 para el Convertible.
Range Rover Sport SVR
Sรญ, el F-Type es el mรกs rรกpido y elegante, pero hay quienes prefieren la mรกxima brutalidad. No es mi estilo, pero viendo el Range Rover Sport SVR de Land Rover, la cosa cambia. Es distintivo en todos los sentidos y cuenta con unas capacidades dinรกmicas de otro nivel.
Empezando por el diseรฑo, se podrรญa decir que es el mรกs bruto. Pero claro, tambiรฉn es cierto que JLR ha llevado a esta presentaciรณn una unidad para presumir en todo momento. No es nada discreto con ese tono azul, las llantas en negro, carrocerรญa bicolor y fibra de carbono a la vista incluso en el capรณ. No, si quieres pasar desapercibido no es la configuraciรณn ideal.
Como en el resto de modelos, se tiene en cuenta la aerodinรกmica con un kit mรกs agresivo y deportivo, cambia la parrilla y se aรฑaden elementos en negro para generar contrastes. No faltan llantas especรญficas de 21 pulgadas o los cuatro tubos de escape posteriores por los que emana una bonita melodรญa en este Range Rover Sport tan especial.
En el habitรกculo destaca el espacio habitual de este modelo, pero con la dotaciรณn de equipamientos y materiales especรญficos para incrementar la sensaciรณn de deportividad. Por ejemplo, los asientos, el volante, los logos SVR o el equipo de sonido Meridian de alta calidad.
Bajo el capรณ volvemos a toparnos con el mismo V8 sobrealimentado de 5.0 litros, rindiendo los mismos 575 CV y 700 Nm de par que en el F-Type. Lรณgicamente las prestaciones son algo inferiores, pero con un 0 a 100 en 4,5 segundos y 283 km/h de velocidad mรกxima, pocos coches de nuestras calles serรญan capaz de hacerle frente. De hecho, en Nรผrburgring detuvo el crono en 8 minutos y 14 segundos. Y sรญ, es el Land Rover mรกs potente de todos los tiempos. 155.200 euros tienen la culpaโฆ
Al volante: Nos subimos al Jaguar F-Type R
Tenรญa para escoger cualquier de estos tres modelos SVR de Jaguar y Land Rover. Pero soy un romรกntico, asรญ que me tirรฉ a degรผello a por el Jaguar F-Type R. No podรญa perder esta oportunidad en los รบltimos momentos de vida de los deportivos puros, con diseรฑo coupรฉ y altas dosis de emociones.
Esperรกndome un tramo de curvas reviradas, no hay nada mejor que escoger el modo de conducciรณn deportivo y abrir las vรกlvulas del escape con el botรณn de la consola central. Ese gorgoteo del V8 5.0 con compresor a ralentรญ debรญa convertirse en un rugido bestial cuanto antes. Asรญ que, selecciono el cambio secuencial y a disfrutar.
El F-Type R resulta un coche tremendamente eficaz gracias a su puesta a punto, a la tracciรณn a las cuatro ruedas y a la potencia que es capaz de generar. Las rectas se quedan cortas y las curvas llegan a una velocidad de infarto. Mejor vigilar el velocรญmetro si no quieres llegar a casa con una receta de esas que nunca son plato de buen gusto.
Frenas, apuntas con el volante y aceleras. Asรญ sucesivamente mientras subes y bajas marchas con las levas de aluminio, dando una buena sacudida en que cada cambio, de esos que te hacen sentir la energรญa y te recuerdan que esto no es un juego.
Ademรกs de bello, es un coche realmente excitante de conducir
Por pedir algo, puedo reprochar que la direcciรณn se me antoja algo ligera. Un poquito mรกs de peso no le vendrรญa nada mal para incrementar las sensaciones, y ese es el รบnico leve โperoโ que le pondrรญa a este coche. Es cierto que en el modo deportivo el primer golpe de gas puede ser algo tosco, pero no viene mal para evitar caer en el exceso de confianza.
Era la primera vez que me subรญa en un F-Type, y ahora no consigo quitรกrmelo de la cabeza. Tanto por su diseรฑo limpio y puro del exterior, como por las emociones de conducir semejante bestia. Recuerdo, 575 CV, 700 Nm y 300 km/h de velocidad punta. La รบnica lรกstima es no haberlo podido probar en circuito, pero tal vez podamos ponerle remedio dentro de pocoโฆ
Al finalizar el tramo ratonero y circulando ya moderadamente por carreteras tranquilas, llama la atenciรณn el nivel de confort que puede ofrecer. Cambia totalmente de carรกcter, pudiendo ser un perfecto rutero y, ojo, con 299 litros de maletero para llevar un par de maletas. ยฟSe puede pedir algo mรกs? ยกSรญ, uno en el garaje de por vida!