A pesar de que el segmento de los pick upĀ“s es uno de los mĆ”s lucrativos del momento hay marcas a las que no les dan las cuentas. Ya vimos como tiempo atrĆ”s una marca de la talla de Nissan decidĆa dejar atrĆ”s la venta del Navara en Europa para centrarse en modelos mĆ”s rentables. Y no solo eso, el Mercedes-Benz Clase X tambiĆ©n decĆa adiĆ³s sin siquiera despedirse. Ahora le toca decir adiĆ³s al Jeep Gladiator en la versiĆ³n FarOut Final Edition.
Como bien sabĆ©is Jeep es una gran especialista en TT. Su gama estĆ” repleta de todo terrenos mĆticos como por ejemplo el Wrangler pero la venta de su pick up en Europa no ha estado a la altura de sus expectativas. Y no por ser un mal producto, sino porque sus motores no se ajustan a la norma de emisiones de la UniĆ³n Europea. Esta es una de las razones, por no decir la principal, que obligan a Stellantis a cesar su venta en Europa de forma bruscaā¦
El Jeep Gladiator FarOut Final Edition, tambiĆ©n, marcĆ³ el adiĆ³s del motor diĆ©sel en EEUUā¦
Si haces un poco de memoria, recordarĆ”s que Jeep cesĆ³ la venta del Gladiator diĆ©sel en EEUU hace nada. Y lo hizo utilizando como base esta misma ediciĆ³n especial que ahora llega a Europa. La diferencia radica en que en los EEUU fue para abandonar el motor diĆ©sel y en el Viejo Continente para descontinuarlo por completo. AsĆ es que si te fijas, verĆ”s que las lĆneas bĆ”sicas de diseƱo del Gladiator no han cambiado mĆ”s que para aƱadir detalles exclusivos.
Partiendo del acabado Overland los responsables de Jeep han aƱadido unas llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas acabadas en tono granito. TambiĆ©n hay un techo rĆgido de tres piezas en el mismo tono de la carrocerĆa asĆ como un juego de taloneras acabados en negro mate. TambiĆ©n luce lunas tintadas y stickers Freedom en los pasos de rueda. Completan este diseƱo una placa metĆ”lica FarOut Edition identificativa que va sobre el portĆ³n trasero.
De puertas adentro las lĆneas bĆ”sicas de diseƱo no varĆan pero sĆ hay unos asientos McKinley con calefacciĆ³n asĆ como un volante calefactado. Tampoco falta un sistema de sonido con nueve altavoces y sobwoofer firmado por Alpine. En cuanto a seguridad la marca incluye de serie ayudas activas a la conducciĆ³n como la advertencia ante colisiĆ³n frontal, detecciĆ³n de vehĆculos en Ć”ngulo muerto, control de crucero adaptativo o luces SmartBeam.
Y entonces ĀæQuĆ© pasarĆ” con el Gladiator?
Pues si no lo recuerdas, te refrescamos la memoria. El Jeep Gladiator llegĆ³ a Europa en el aƱo 2021 por lo que cesar ahora su venta es triste ya que no ha completado, si quiera, un ciclo vital completo. Eso sĆ, esta versiĆ³n especial estĆ” a la venta con el motor diĆ©sel 3.0 V6 de 194 kW (264 CV) y 600 Nm de par asociado a la transmisiĆ³n de ocho velocidades automĆ”tica TorqueFlite 8HP75. Todo ello sin faltar la tracciĆ³n total o el sistema Selec-Trac.
La respuesta a la cuestiĆ³n anterior es sencilla. Jeep sustituirĆ” el Gladiator con hasta tres nuevos modelos que sĆ, serĆ”n elĆ©ctricos. Por ahora se especula con que de cara al prĆ³ximo aƱo 2025 deberĆan estar a la venta los Avenger, Recon y Wagoneer-S. Pero no serĆ”n los Ćŗnicos ya que Stellantis quiere que Jeep sea una firma elĆ©ctrica de cara a 2030. Por tanto, si quieres un Gladiator diĆ©sel aĆŗn tienes la posibilidad de comprarloĀ antes de que se despida a finales de 2023ā¦ Ā”Corre!
Fuente ā Jeep
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 264 cv
- Consumo 9,6 l/100km
- ValoraciĆ³n 4