El segmento de los SUV no deja de crecer en el mundo entero, pero ademĂ¡s, las versiones deportivas de estos modelos cada vez tienen mĂ¡s adeptos. Sobre todo si miramos al mercado americano, pues Estados Unidos se ha convertido en uno de los paĂses que mĂ¡s SUV deportivos estĂ¡ matriculando. Por ello, las marcas se estĂ¡n afanando en lanzar al mercado versiones vitaminadas de sus todo caminos mĂ¡s representativos y Jeep es una de las que no podĂa faltar a esta fiesta.
Hace un tiempo os contamos que la firma de las siete barras estaba pensando en presentar de forma oficial su Grand Cherokee Trackhawk en el SalĂ³n de Nueva York. Esta versiĂ³n es la mĂ¡s radical que tiene el SUV grande de Jeep en su catĂ¡logo y como es lĂ³gico han querido presentarla para su pĂºblico en una cita patria. Por tanto, la confirmaciĂ³n oficial de su llegada al mercado es definitiva y quien sabe, igual hasta podrĂamos verlo en Europa.
A nivel estĂ©tico el Jeep Grand Cherokee Trackhawk gana elementos aerodinĂ¡micos que le permiten refrigerar sus partes mecĂ¡nicas. La toma de aire situada bajo las siete barras, la parrilla donde se ubica el radar del control de velocidad activo o las ranuras que tiene bajo sus faros principales le ayudan a que el motor Hellcat no se agobie cuando estĂ© trabajando a pleno rendimiento.
En la parte trasera gana un nuevo difusor para que la zaga se pegue mĂ¡s aĂºn al suelo. Remata esta parte las cuatro salidas de escape situadas dos a dos a cada lado del paragolpes trasero. El resto de elementos estĂ©ticos del Jeep Grand Cherokee Trackhawk no cambian, pues su diseño aĂºn goza de frescura y tambiĂ©n un punto «macarrilla» que tanto nos gusta.
En su interior los cambios se centran en mejores materiales y mĂ¡s tecnologĂa. El cuadro de instrumentos sitĂºa al cuenta revoluciones en el centro, y el sistema de infoentretenimiento de 8,4 pulgadas pasa a incorporar las pĂ¡ginas Trackhawk para controlar la telemetrĂa del modelo. Cierran el conjunto una tapicerĂa de cuero Nappa de color rojo con inserciones Trackhawk; que ademĂ¡s se extiende por puertas y algunas partes del salpicadero.
A nivel mecĂ¡nico no hay novedad pues montarĂ¡ el bloque sobrealimentado en configuraciĂ³n V8 con 6.2 litros de cilindrada con 707 cv de potencia y un par de 875 Nm (mismo que montan los Challenger y Charger SRT Hellcat). Con semejante corazĂ³n no es de extrañar que mueva, en el 0 a 100 kilĂ³metros por hora, los 2.433 kilos que pesa en sĂ³lo 3,5 segundos. Semejante potencial estĂ¡ disponible en las cuatro ruedas gracias a una caja de cambios automĂ¡tica de 8 relaciones, que estĂ¡ protegida para asumir mejor el incremento de par de la mecĂ¡nica.
OjalĂ¡ llegue a Europa – y España – pues me muero de ganas de echarle el guante.
Fuente – Jeep
