La nueva Lancia Gamma ya ha dejado de ser un simple rumor para convertirse en un proyecto tangible. El histórica casa italiana muestra por fin las primeras fotos oficiales de su próxima gran apuesta. Se trata del nuevo Gamma, un modelo llamado a recuperar presencia en el competido segmento de las ammiraglias y de los SUV medios en Europa. Con este coche, Lancia quiere ir más allá del nuevo Ypsilon y volver a tener un papel relevante en el panorama continental.
Este modelo llega en un momento clave para el Grupo Stellantis, con más de 60 lanzamientos previstos de aquà a 2030 y una electrificación muy avanzada en Europa. Dentro de ese plan, la Gamma se presenta como uno de los pilares del relanzamiento de Lancia, con un diseño de crossover fastback, una oferta de motores centrada en la electrificación y una fabricación que refuerza el papel de la industria italiana dentro del grupo.
Lancia Gamma: un crossover fastback para todo el mercado europeo…
Lancia define a la Gamma como un crossover fastback que actualiza en clave moderna algunos rasgos clásicos de la marca: gusto por la elegancia, confort de marcha y tecnologÃa orientada a la eficiencia. La silueta combina proporciones de SUV con una lÃnea de techo muy inclinada hacia la zaga, dando lugar a una especie de berlina elevada con aspecto musculoso pero bastante aerodinámico.
Las dimensiones oficiales hablan de 4,67 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,66 metros de altura. Estas medidas sitúan al modelo en la parte alta del segmento de los SUV de tamaño medio en el mercado europeo, un nicho donde compite la mayorÃa de las marcas generalistas y premium. La presencia en carretera se apoya en una carrocerÃa esbelta y en una parte trasera afilada, pensada para mejorar la penetración aerodinámica sin renunciar a un buen espacio interior.
En las imágenes de desarrollo se aprecia una zaga muy despejada, con un cristal trasero bastante tendido que ya apenas lleva elementos de camuflaje. También se han visto por primera vez unas llantas de aleación de tres radios, un detalle de diseño poco habitual que pretende reforzar la personalidad del modelo y diferenciarlo dentro de la oferta de Stellantis.
Diseño «Made in Italy» y producción en Melfi…
Uno de los puntos que Lancia subraya con más insistencia es el origen del proyecto: la Gamma ha sido diseñada, proyectada y desarrollada en Italia. No se trata solo de un guiño al pasado del fabricante, sino también de una declaración de intenciones respecto al papel de la ingenierÃa italiana dentro de Stellantis, que apuesta por mantener parte clave del desarrollo en el paÃs.
La producción del modelo se llevará a cabo en la planta de Melfi, en Basilicata, considerada uno de los centros industriales más avanzados del grupo. Este complejo, que ya produce otros modelos del consorcio, será el encargado de ensamblar la Gamma para el conjunto del mercado europeo. Para la región, supone afianzar su posición como polo estratégico en la transición hacia la movilidad electrificada, con nuevos productos pensados desde el inicio para cumplir con las estrictas normativas de emisiones de la Unión Europea.
Las primeras unidades de preserie ya están realizando pruebas en carretera, una señal clara de que el proyecto ha entrado en su recta final antes de llegar a los concesionarios. La marca habla de un desarrollo avanzado y de un proceso de puesta a punto que incluye ensayos de autonomÃa, comportamiento dinámico y validación de los sistemas electrónicos, clave en un modelo que nace con vocación de larga vida comercial.
Plataforma STLA Medium y enfoque en la electrificación…
La base técnica de la Lancia Gamma es la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, una arquitectura modular desarrollada especÃficamente para vehÃculos de segmentos medios y superiores con motorizaciones electrificadas. Sobre esta plataforma se apoyarán varios modelos de nueva generación de distintas marcas del grupo, lo que permite compartir tecnologÃa y costes sin renunciar a la diferenciación estilÃstica de cada fabricante.
Esta base está preparada para versiones hÃbridas y totalmente eléctricas, con integración de baterÃas de gran capacidad y sistemas de tracción sencilla o integral. Aunque Lancia aún no ha detallado todos los componentes, en el caso de las variantes eléctricas se barajan paquetes de baterÃa en torno a los 74 kWh y los 97 kWh útiles para cubrir las distintas necesidades de autonomÃa. No se descarta que más adelante pueda llegar alguna variante hÃbrida enchufable con mayor potencia, aunque la marca todavÃa no la ha confirmado de forma oficial.
Gama de motores hÃbridos y eléctricos…
La oferta mecánica de la nueva Lancia Gamma será amplia, destacando por su eficiencia y versatilidad. El escalón de acceso estará protagonizado por un coche hÃbrido de 145 CV, ideal para conductores que realizan trayectos largos. Este modelo térmico y eléctrico anuncia una excelente autonomÃa combinada superior a los 1.000 kilómetros sin repostar, convirtiéndose en una opción perfecta para viajar por carretera con consumos contenidos y sin depender de los puntos de carga públicos.
Por encima se situarán las variantes propulsadas de forma limpia, diseñadas para dominar el mercado del vehÃculo eléctrico actual. La opción de acceso ofrecerá 230 CV y un rango de 540 kilómetros, idóneo para el uso diario. Asimismo, la marca lanzará una eficiente versión de 245 CV que superará los 740 kilómetros de autonomÃa eléctrica homologada, posicionándose como uno de los modelos más capaces y eficientes de su categorÃa en el continente europeo.
En la cúspide de la gama se ubicará la variante prestacional con tracción integral AWD, equipada con un motor en cada eje. Este crossover desarrollará un total de 375 CV y garantizará un gran comportamiento dinámico sobre superficies deslizantes, firmando 675 kilómetros de alcance máximo. Con esta combinación, la firma italiana busca atraer a usuarios que exigen altas prestaciones, tecnologÃa premium y el máximo confort familiar en un SUV eléctrico de última generación.
Posicionamiento en el segmento premium medio europeo…
Con su tamaño y su enfoque, la Gamma apunta al segmento premium medio del mercado europeo, donde confluyen modelos SUV y berlinas elevadas de distintas marcas. Lancia quiere aprovechar la carrocerÃa fastback y la oferta de motores electrificados para ofrecer una alternativa algo diferente a las propuestas más tradicionales, combinando un diseño llamativo con cifras de autonomÃa competitivas.
El objetivo declarado del fabricante es que este modelo represente la evolución más avanzada de los valores históricos de la marca: elegancia italiana, innovación y una clara atención a la eficiencia. Más allá de los eslóganes, la clave estará en cómo se traduzcan esos principios en acabados interiores, tecnologÃa a bordo, confort acústico y calidad de rodadura, aspectos en los que Lancia siempre ha buscado destacar.
En cualquier caso, la Gamma supone un paso importante en el intento de recuperar parte de la identidad perdida por la marca en los últimos años, cuando su presencia comercial se habÃa reducido prácticamente a la Ypsilon. Con la llegada de este nuevo modelo, el catálogo se amplia y se da un mensaje claro al mercado europeo: Lancia no quiere ser un actor residual en la era eléctrica.
Lanzamiento comercial y próximos pasos…
Todos los datos coinciden en que el debut completo del nuevo Lancia Gamma tendrá lugar en un gran salón internacional, con el de ParÃs como principal escaparate previsto para dar a conocer los últimos detalles técnicos y los datos definitivos de autonomÃa, carga y equipamientos. Será también el momento de descubrir el diseño interior, los sistemas de infoentretenimiento y las ayudas a la conducción que acompañarán al modelo.
La apertura de pedidos está prevista para después del verano, de modo que las primeras unidades de producción podrÃan llegar a los concesionarios europeos en los meses siguientes. Stellantis ve en este lanzamiento uno de los productos clave para reforzar su oferta electrificada en la región y aprovechar al máximo la capacidad industrial de Melfi.
Con un diseño de crossover fastback, una base técnica preparada para la electrificación y una gama mecánica que combina hÃbrido de largo alcance y eléctricos con autonomÃas ambiciosas, la nueva Lancia Gamma se perfila como una de las apuestas más serias del grupo en el segmento de los SUV medios; ahora queda por ver cómo responde el público europeo a una propuesta que mezcla tradición del nombre con una interpretación muy actual de lo que debe ser un modelo de referencia para la marca.
Fuente – Lancia
Imágenes | Lancia
