Lotus ha dado un paso importante en la evolución de sus vehículos eléctricos con la renovación completa de sus dos modelos clave: el Eletre y el Emeya. Ambas propuestas, que representan la incursión de la marca británica en los segmentos SUV y gran turismo eléctricos de altas prestaciones, reciben una gran actualización. Con ella no solo mejora su posicionamiento comercial, sino que también simplifica su gama para facilitar la elección de los compradores. Para conocer otras iniciativas de la marca, puedes leer sobre la expansión de Lotus en China y sus nuevos modelos eléctricos.
La nueva estrategia de nomenclaturas y niveles de equipamiento busca facilitar la configuración del vehículo ideal, ya sea con un enfoque más deportivo o más orientado al confort y la tecnología. Las variantes han sido renombradas como ‘600’ y ‘900’, según su potencia, y se ofrecen con niveles de acabado inspirados en nombres clásicos de Lotus como GT, GT SE y SPORT SE.
Diseño inspirado y aerodinámica activa…
Tanto el Eletre como el Emeya comparten elementos clave del diseño típicos de Lotus como la «porosidad». Una filosofía aerodinámica que prioriza el flujo del aire a través del coche para mejorar la eficiencia y estabilidad. Este concepto, visto por primera vez en el hypercar Evija, se ha trasladado a los nuevos modelos eléctricos. Con ella se busca mantener un carácter muy deportivo sin comprometer el consumo energético.
En el interior, los materiales de primera calidad, el uso del tejido LOTUSWEAR y una atención especial al detalle confirman que estos modelos buscan competir también en el plano del lujo. Con asientos ergonómicos, ventilación, funciones de masaje, iluminación ambiental configurable y tecnología intuitiva, ambas cabinas ofrecen una experiencia premium a bordo. También es interesante mencionar el desarrollo de los deportivos híbridos de Lotus como parte de su evolución.
Elementos distintivos de equipamiento…
Cada versión viene equipada con una combinación específica de características técnicas y de confort, destinadas a diferenciar claramente las alternativas. A continuación se detallan algunas de las más relevantes:
- Eletre 600 y Emeya 600: propulsión eléctrica de doble motor, tracción total, batería de gran capacidad (hasta 112 kWh), suspensión neumática y un sistema de infoentretenimiento con pantalla HUD, climatizador de 4 zonas y sistema de sonido KEF de 15 altavoces.
- Versiones GT y GT SE: añaden asistentes avanzados de conducción, mejoras en diseño como techo panorámico o llantas de mayores dimensiones y opciones interiores como iluminación ambiental o acceso sin manos al maletero.
- Acabado SPORT SE: destaca por un paquete de conducción más dinámico, alerón activo, asientos con ventilación y masaje, y detalles de confort como puertas de cierre suave.
- Versiones 900 SPORT y SPORT CARBON: incluyen transmisión de dos velocidades, acabados en fibra de carbono, mayor velocidad y aceleración, y detalles decorativos de alto rendimiento.
Uno de los puntos fuertes de esta actualización es la mejora del rendimiento tanto en potencia como en eficiencia. Las versiones 600 ofrecen un paso de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos (Eletre) y 4,15 segundos (Emeya), con velocidades que en máximo rondan los 250 km/h. Por su parte, las versiones 900 reducen estos tiempos a cifras más propias de superdeportivos: el Emeya 900 acelera en solo 2,78 segundos, mientras que el Eletre 900 lo hace en 2,95 segundos.
Gama simplificada, opciones más claras…
Los Eletre y Emeya estarán disponibles en versiones con motores de 450 kW (612 CV) y 675 kW (918 CV), que van a llamarse 600 y 900 respectivamente. Cada variante se une a acabados específicos, que definen no solo el equipamiento, sino también el carácter del modelo, permitiendo a los clientes optar por una experiencia de conducción más dinámica o un enfoque más premium y tecnológico. Asimismo, Lotus ha presentado otros modelos interesantes como el Eletre 600 CV, el primer hyper SUV de la casa de Hethel.
Para el Eletre, la oferta incluye los niveles 600, 600 GT, 600 GT SE, 600 SPORT SE, 900 SPORT y 900 SPORT CARBON. El Emeya sigue la misma estructura, con versiones que replican la propuesta desde las más equilibradas hasta las más prestacionales. Esta reorganización es parte de una estrategia consistente que ya comenzó con el Emira Turbo SE, donde Lotus también rescató nombres del pasado para aplicarlos a su gama actual.
La autonomía también se ha optimizado, alcanzando hasta 610 kilómetros en ciclo WLTP (379 millas) para el Emeya 600. Incluso el Eletre, con su carrocería más voluminosa, consigue hasta 600 kilómetros. Además, ambos modelos se benefician de una arquitectura eléctrica de 800V, lo que permite recargas ultrarrápidas. Con un cargador de 400 kW, el Emeya puede recargar del 10% al 80% en solo 14 minutos, situándose entre los eléctricos con carga más rápida del mercado. Si quieres saber más sobre la competencia, te recomendamos revisar el artículo sobre el Porsche Taycan y cómo se compara con los nuevos Lotus.
Disponibilidad y precios…
Los Lotus Eletre y Emeya con sus nuevos niveles de acabado ya se pueden pedir. Las entregas están previstas para el verano. Los precios comienzan en £84,990 tanto para el Eletre 600 como para el Emeya 600, situándose en una franja competitiva dentro del segmento de eléctricos de altas prestaciones. Quienes deseen más detalles sobre las especificaciones técnicas, acabados personalizados o disponibilidad por países, pueden consultar la información completa en la página oficial de la marca en lotuscars.com.
Con estas actualizaciones, Lotus reafirma su intención de convertirse en un actor relevante en la nueva era de la movilidad eléctrica. La renovada gama Eletre y Emeya representa una síntesis entre la herencia deportiva de la marca y las demandas del segmento premium eléctrico. A través de una oferta más clara, tecnológica y potente, la firma británica busca consolidar su identidad en un mercado cada vez más competitivo.
Fuente – Lotus Cars
Imágenes | Lotus Cars
