Fernando Alonso ya publicĂ³ un enigmĂ¡tico tweet en el que ponĂa sus carreras para 2019 tras su periodo en F1 donde aparecĂan sus citas para el WEC 2018-2019 en la supertemporada que estaba haciendo y tambiĂ©n las 500 millas de IndianĂ¡polis como ya sabemos que competirĂ¡ con McLaren. Pero ponĂa unos puntos suspensivos dejando claro que habrĂa mĂ¡s citas y mĂ¡s carreras miticas que llegarĂan el prĂ³ximo año. De hecho, aĂºn podrĂa haber mĂ¡s citas para mĂ¡s adelante en el calendario o agenda que tendrĂ¡ Alonso…
Hoy se ha hecho oficial que la primera carrera que disputarĂ¡ en 2019 serĂ¡ a principios de año, y es que repetirĂ¡ en las 24 horas de Daytona en la mĂtica cita de Estados Unidos patrocinada por la marca de relojes de lujo Rolex. Pero esta vez no estarĂ¡ en United Autosport, el equipo de su jefe Zak Brown en McLaren. El pasado año no tuvo ni posibilidades remotas de ganar con los problemas que tuvo con el LMP2 del equipo de Zak. El Ligier que analizamos en este blog no estaba para la victoria y los problemas mecĂ¡nicos durante las 24 horas de la cita tampoco ayudaron.
Esta vez Fernando Alonso va a estar en un equipo con posibilidades de optar por la victoria. Se trata de un DPi Cadillac. La firma americana serĂ¡ la que le de un coche al español que se unirĂ¡ al equipo Konica Minolta.(empresa tecnolĂ³gica japonesa de equipamiento de oficina y mĂ©dico). Uno equipo bastante bueno para hacer una buena actuaciĂ³n, y con un poco de suerte ganar la carrera en esta categorĂa, ya que como ocurre en el WEC y las 24 horas de Le Mans, aquĂ tambiĂ©n compiten varias categorĂas de coches a la vez.
AsĂ que ya sabes, Fernando Alonso competirĂ¡ con el prototipo Daytona Prototype international (DPi) que prepara Konica Minolta Cadillac que se estrenĂ³ en 2017 y que surge de IMSA (International MotorSport Association) dando una serie de directrices para el motor y el chasis de lo que serĂan estos prototipos. Se trata realmente de unos coches inspirados en los LMP1 pero algo modificados para reducir costes y especialmente pensados para las carreras de resistencia de Estados Unidos.
¿CĂ³mo serĂ¡ el coche de Fernando Alonso?
Pues bien, como ya hicimos con el coche de Daytona del pasado año, y tambiĂ©n con el del WEC y el de la Indy 500, ahora vamos a ver cĂ³mo va a ser este Cadillac DPi del equipo Konica Minolta.
- Prototipo: DPi (equivalente al LMP europeo para las series americanas)
- Chasis: desarrollado por Dallara, al igual que los monoplazas de la Indy y los de otras muchas categorĂas, e incluso el HRT de la F1 o el propio Haas actual… Solo se permiten un nĂºmero determinado de chasis para reducir costes y deben pasar las pruebas de GARRA. El material es fibra de carbono con una aerodinĂ¡mica determinada parecida a los LMP.
- Motor: Pontiac 5.0 L V8 estiquetado en este caso como Cadillac (o Chevrolet segĂºn equipo) de 500 HP (370kW). El reglamento tambiĂ©n impone restricciones en los motores para su desarrollo, dimensiones, RPM, escapes, etc. Por supuesto serĂ¡n de tipo aspirado.
- Caja de cambios: 5 velocidades hacia delante como mĂ¡ximo.
- Peso: aproximadamente 1 tonelada (1000 Kg).
- Combustible: los motores de inyecciĂ³n solo pueden funcionar con gasolina sin plomo de 100 octanos.
Espero que no rompa y que tenga una buena cita en 2019 para conseguir conquistar la victoria, al igual que con Chevrolet en la Indy 500. Por cierto, recordemos que parece que serĂ¡ con motor Chevrolet y que en este caso es Pontiac. Todo marcas pertenecientes a General Motors, ya que podrĂa haber problemas con Honda para la Indy al estar con Toyota en el WEC (competencia directa en JapĂ³n)…