Peugeot publica los precios del nuevo 508 para el mercado español

El lanzamiento del nuevo Peugeot 508 ha supuesto el revulsivo que necesitaba el segmento de las berlinas medias generalistas. Tan importante ha sido el salto cuantitativo y cualitativo que ha experimentado el sedán francés que muchos de sus consagrados rivales alemanes se han puesto a temblar. El mejor ejemplo ha sido el lanzamiento de la serie especial “First Edition” pues ahí es donde han demostrado que van en serio con este producto, muy en serio.

Sin embargo, ahora que el el modelo ya es conocido, los responsables de producto de Peugeot han hecho pública la gama mecánica y niveles de terminación que conformarán la oferta del 508 en el mercado español. Ésta, que ya acepta los primeros pedidos en la red comercial, estará compuesta por cuatro niveles de equipamientos denominados (de menor a mayor dotación): Active, Allure, GT-Line y GT.

La dotación que incluye la versión Active incluye elementos como múltiples airbags, frenos ABS con EBD, controles de tracción y estabilidad (TCS y ESP), climatizador bi-zona, espejo interior foto sensible, sensores de luz y lluvia, asistente de alerta por abandono de carril, lector de señales, sensores de parking, llantas de aleación de 17 pulgadas o sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas.

La terminación Allure añade a los elementos que incluye la versión Active sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, cargador inductivo para móviles, acceso y arranque manos libres o tapicería mixta de tela-piel. Por encima, la versión GT-Line incorpora elementos como faros Full LED, detector de objetos en el ángulo muerto, cámara de visión 360 grados o asistente de aparcamiento automático.

Cierra la gama el acabado GT que incluye sistema de mantenimiento activo de carril, sistema de frenado autónomo en ciudad con reconocimiento de peatones, alerta pre-colisión, control de crucero adaptativo, portón trasero de apertura eléctrica, sistema de sonido 3D firmado por Focal, retrovisores exteriores fotosensibles o llantas de aleación de diseño específico y 19 pulgadas.

La gama mecánica del nuevo Peugeot 508 está articulada en torno a una mecánica gasolina y dos diésel. El primero es el nuevo con cuatro cilindros y turbo de la familia PureTech con 1.6 litros de cilindrada y potencias de 180 y 225 CV. La familia diésel está formada por el nuevo 1.5 BlueHDi de 130 CV y el actualizado 2.0 BlueHDi con 160 y 180 CV. Todos están unidos a una caja de cambios de corte automática por convertidor de par (EAT8) con 8 relaciones, excepto el diésel más pequeño que también puede ser manual de 6 relaciones.

Por último, los precios que Peugeot España ha sugerido para el nuevo 508 en nuestro mercado quedan de la siguiente forma. A ellos habría que restar las promociones y descuentos a los que nos tiene acostumbrados la firma gala.

Motor Cambio Acabado Precio
Motor Cambio Acabado Precio
1.6 PureTech 180 CV Automático EAT8 de 8 relaciones Active 32.976 €
1.6 PureTech 180 CV Automático EAT8 de 8 relaciones Allure 35.576 €
1.6 PureTech 180 CV Automático EAT8 de 8 relaciones GT-Line 37.876 €
1.6 PureTech 225 CV Automático EAT8 de 8 relaciones GT 44.176 €
1.5 BlueHDi 130 CV Manual de 6 relaciones Active 30.130 €
1.5 BlueHDi 130 CV Manual de 6 relaciones Allure 32.730 €
1.5 BlueHDi 130 CV Manual de 6 relaciones GT-Line 35.030 €
1.5 BlueHDi 130 CV Automático EAT8 de 8 relaciones Active 32.130 €
1.5 BlueHDi 130 CV Automático EAT8 de 8 relaciones Allure 34.730 €
1.5 BlueHDi 130 CV Automático EAT8 de 8 relaciones GT-Line-37.030 €
2.0 BlueHDi 160 CV Automático EAT8 de 8 relaciones Allure 36.380 €
2.0 BlueHDi 160 CV Automático EAT8 de 8 relaciones GT-Line 38.680 €
2.0 BlueHDi 180 CV Automático EAT8 de 8 relaciones GT-Line 40.776 €
2.0 BlueHDi 180 CV Automático EAT8 de 8 relaciones GT 44.770 €

Fuente – Peugeot

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De Torre de Miguel Sesmero (Badajoz). Graduado en Relaciones Laborales y Recursos Humanos por la Universidad de Extremadura, pero como las cuatro ruedas son mi debilidad decidí especializarme en Marketing y Comunicación en el sector del automóvil. Para mi el coche perfecto debe tener diseño italiano, ingeniería japonesa, interior alemán y la rabia de los muscle cars americanos, pero como eso es imposible disfruto de todos ellos de forma individual.

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