Lexus RZ 450e, nos subimos al nuevo eléctrico con dirección por cable

Lexus RZ

Lexus pone a la venta el segundo coche eléctrico de toda su historia, el nuevo Lexus RZ. Sí, es el segundo tras el UX 300e, pero el primero en utilizar una plataforma específica de vehículos eléctricos. En cualquier caso, la experiencia de la marca premium japonesa y del fabricante Toyota en electrificación está más que contrastada. Lexus ha vendido más de 2,2 millones de coches electrificados, de los cuales 60.000 unidades se han matriculado en España.

Pero dejando todos estos detalles a un lado, es el momento de centrarnos en este nuevo Lexus RZ. Aún no hemos podido conducirlo, aunque sí lo hemos visto en directo en su presentación estática, nos hemos subido dentro y hemos probado -en parado- el nuevo volante Yoke que tanto está dando que hablar. ¿Su precio? Desde 73.000 euros.

Plataforma e-TNGA y 313 CV con tracción total

Lexus RZ 450e

Como decíamos, es el primer Lexus en utilizar la plataforma específica para vehículos eléctricos del fabricante japonés. Pero no debemos dejarnos engañar, pues aunque esta base es compartida con otros modelos, como el Toyota bZ4x y el Subaru Solterra, sólo es idéntica la batería y la estructura.

El Lexus RZ tiene un diseño crossover, pero ni mucho menos enfocado a salir por pistas no asfaltadas. Pese a ser un modelo eléctrico con tracción a las cuatro ruedas, como veis en las imágenes, su altura libre es muy justa y los neumáticos son de perfil bajo. Las dimensiones de este coche son 4,8 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,63 de alto.

En cuanto a la parte mecánica, todos los RZ serán de tracción total. Por ahora se ha presentado el Lexus RZ 450e, que tiene un motor delantero de 150 kW y otro trasero de 80. Así, la potencia conjunta es de 230 kW, que se traducen en 313 CV. Esto le permite hacer el 0 a 100 en 5,6 segundos.

Lexus RZ 450e

Gracias a la electrónica, tiene un reparto de par adaptativo en función de las necesidades de cada instante, enviando más energía al tren delantero o al trasero según las condiciones de marcha.

Como decíamos, la batería es la misma que utilizan los bZ4x de Toyota y el Solterra de Subaru. Tiene una capacidad de 71,4 kWh. Aún no se ha homologado la autonomía, pero se espera un alcance superior a los 400 kilómetros, pues estiman un consumo inferior a 18 kWh/100 km. Se podrá recargar con potencias de hasta 150 kW en corriente continua y hasta 11 kW en alterna.

El plato fuerte del Lexus RZ, la nueva dirección One Motion Grip

@actualidadmotor ¡Rango de giro de solo 150 grados! 🔥 ¿Qué opinas? #lexus #lexusrz450e #lexus_lx570 #regresoalfuturo ♬ sonido original – ActualidadMotor

Probablemente el punto más llamativo de este nuevo modelo es su dirección steer-by-wire (dirección por cable). Es un sistema opcional que prescinde de la columna de dirección física, controlándose totalmente mediante la electrónica. Lexus lo llama sistema One Motion Grip.

Esto ha permitido a la marca japonesa instalar un volante de pequeñas dimensiones, similar al de un avión. Como se aprecia en las imágenes, este “Steering Yoke” es muy peculiar pues carece de aro superior y por la parte inferior está muy plano.

Han podido introducir este diseño porque gracias al control electrónico de la dirección cuenta con desmultiplicación variable, necesitando muy poco recorrido para girar de tope a tope, sólo 150 grados desde el centro al extremo. A baja velocidad las ruedas giran mucho con poco ángulo de volante, mientras que a alta velocidad la desmultiplicación es mucho mayor.

Lexus RZ dirección por cable

Dice Lexus que cualquier cliente tardará muy poco en acostumbrarse a su diseño y función, aunque eso estará por ver cuando podamos probarlo. Lo que sí creo que será difícil para cualquier persona será conducir durante cierto tiempo este vehículo con este sistema y después conducir un coche con una dirección normal.

Con el Steering Yoke, el conductor dispone de una vista más despejada del cuadro de instrumentos y de la vía por delante. Los diseñadores de Lexus aprovecharon este aspecto para colocar los indicadores más arriba y más alejados de lo que habría sido posible con un volante convencional, para así reducir al mínimo la necesidad de que el conductor ajuste su línea de visión

Buena calidad, como es costumbre en la marca

Lexus RZ salpicadero

Estamos con un Lexus, por lo que es imprescindible repasar su calidad. Los materiales escogidos son muy agradables al tacto y todo está bien ordenado, cayendo las funciones básicas a mano. Sinceramente, esto se agradece mucho, contando también con unas ruedecillas de fantástico tacto para el control del climatizador o para el selector del cambio, que va en la consola central.

Lo que no me ha terminado de convencer del todo es que las manecillas interiores para abrir las puertas son demasiado pequeñas y no implican un gesto natural para accionarlas. Hay que hacer un movimiento algo forzado y tirar de ellas con un solo dedo. Sinceramente no me ha parecido una buena solución, aunque probablemente todo sea coger costumbre.

Debo detenerme también en la pantalla central de infoentretenimiento, que es de nada más y nada menos que 14 pulgadas. Viene con navegador integrado, control por voz, aplicaciones específicas de Lexus y toda la información necesaria para el conductor. La resolución a simple vista me ha parecido muy buena.

Y muy buen espacio, especialmente para las piernas

Lexus RZ plazas traseras

Respecto al espacio, gracias a su batalla de 2,85 metros los ocupantes podrán sentirse muy a gusto. En las plazas delanteras tal vez lo único que pueda chocar un poco es que la consola central es un tanto ancha, pero no llega a ser intrusiva.

Detrás, el espacio para las piernas es muy generoso, tanto que prácticamente podemos cruzar las piernas sin rozar con la punta del zapato en el respaldo delantero. Para la cabeza también hay mucha distancia, aunque no tan destacable como en longitud. Claro que, como es habitual en los coches eléctricos, el suelo está ligeramente elevado y nuestras rodillas quedan en una posición más alta que en un coche de motor térmico. Por su parte, la plaza central puede utilizarse por un adulto, pero no será ideal para hacer trayectos largos con cinco ocupantes.

Lexus RZ maletero

En cuanto a la capacidad de carga, aún no se ha confirmado el volumen, pero Lexus estima que el maletero será superior a 550 litros. Una pena que en la parte delantera del coche no tengamos un segundo espacio para, por ejemplo, guardar los cables de recarga.

Equipamiento del Lexus RZ 450e

El Lexus RZ estará disponible con tres niveles de acabado, que se denominan Business, Executive y Luxury, pudiendo añadir un paquete opcional más denominado One Motion Grip en los dos superiores, que incluye el característico volante y dirección sin electrónica. A continuación, os dejamos el listado de equipamiento.

Business

  • Llantas de 18 pulgadas
  • Faros Bi-LED
  • Climatizador bizona
  • Smart Entry
  • Freno de estacionamiento eléctrico
  • Smart Connect con pantalla de 14 pulgadas
  • Navegador
  • Lexus Safety System
  • 4 modos de conducción

Executive (añade a Business)

  • Llantas de 20 pulgadas
  • Techo panorámico
  • Tapicería Tahara
  • Asientos eléctricos
  • Calefacción radiante
  • Cámara de 360 grados
  • Aparcamiento remoto
  • Portón trasero eléctrico
  • Cargador inalámbrico para el móvil
  • Cristales acústicos

Luxury (añade a Executive)

  • Techo panorámico atenuable
  • Faros matriciales
  • Asientos ventilados con memoria
  • Luces ambientales personalizables
  • Toma de 220 voltios
  • Equipo de sonido Mark Levinson con 17 altavoces
  • Tapicería Ultra Suade
  • Volante calefactado
  • Head-Up Display

Precios Lexus RZ

Lexus RZ 450e

El precio de partida oficial del Lexus RZ es de 73.000 euros. Las primeras unidades se entregarán en las últimas semanas de 2022, aunque la marca ya ha abierto los pedidos de este modelo. Creen desde Lexus que la estimación de ventas es de entre 200 y 400 unidades al año en España, intuyendo que aproximadamente la mitad cuenten con el curioso sistema de dirección One Motion Grip.

Motor Acabado Precio
Motor Acabado Precio
RZ 450e Business 73.000 €
RZ 450e Executive 78.500 €
RZ 450e Luxury 85.400 €

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