Debemos remontarnos hasta el año 1996 para contemplar a la primera generación del Audi A3. En aquella época y gracias a la marca de Inglostadt, se creó un segmento de mercado completamente nuevo, la categoría de los compactos premiun.
Con la llegada de la segunda generación y sobre todo con la aparición del Audi A3 Sportback, la marca de los cuatro aros perpetuaba su liderazgo. Sin duda, la familia A3 es un pilar fundamental para la marca alemana, sus ventas suponen más del 20% de las ventas globales de Audi.
Hoy, 16 años después, y tras una historia plagada de éxitos, se presenta en la provincia de Málaga la tercera generación del compacto alemán, una tercera generación que por razones del mercado ha crecido, y que por primera vez en la historia ofrece una versión Sedán del compacto alemán.
La nueva familia A3
La tercera generación del Audi A3 presenta una familia más grande que nunca, una familia que todavía no está al completo a falta de que llegue la versión cabrio y las versiones más deportivas y ambiciosas de cada carrocería, porque en esta ocasión, cada carrocería disfrutará de la variante S3.
En total contaremos con cuatro carrocerías distintas para satisfacer nuestras necesidades, dos de ellas ya conocidas, la versión de tres puertas que ya pudimos probar en Mallorca y la exitosa carrocería Sportback, que representa el 90% de las ventas del A3 y que probó nuestro compañero Enrique del Pozo.
Por primera vez en la gama Audi A3 podremos disfrutar de una variante Sedán, de una variante que mezcla lo clásico de una berlina con el corte deportivo de un modelo cupé y de una nueva carrocería Cabrio desarrollada sobre la base del A3 Sedán que llegará en el primer trimestre del próximo año.
Pero no sólo disfrutaremos de nuevas carrocerías, sino también de nuevos elementos de equipamiento, ya sean de infoentretenimiento o de seguridad, y es que los nuevos Audi A3 equipan elementos procedentes de segmentos superiores.
Además, los ingenieros de Inglostadt han puesto todo su empeño en invertir la espiral de incremento de peso. Esto quiere decir que nos encontramos con una gama Audi A3 más ligera que nunca, ofreciendo así una conducción más deportiva y eficiente.
Audi A3 Sedán, diseño deportivo y poca habitabilidad trasera
Llego al punto de reunión y allí estaba la gama A3 esperándome. Sin duda mis ojos se detienen en un modelo en concreto de la amplia gama alemana, el nuevo Audi A3 Sedán. Supongo que será porque es novedad, pero es que además me parece que tiene un diseño exterior precioso.
La nueva apuesta de Audi conjuga a la perfección las líneas clásicas de un modelo sedán con los matices más importantes de cualquier cupé, y eso no sólo se nota en el exterior, sino que redunda en la habitabilidad interior, de la que por cierto hablaremos más adelante.
Llama poderosamente la atención que a pesar del enorme parecido no exista ni una sola pieza de chapa en común entre este modelo y sus hermanos, el de 3 puertas y el Sportback. Incluso el capó del motor es de nuevo diseño, ofreciendo contornos pronunciados y atléticos.
A medida que dejamos atrás un morro dominado por los nuevos grupos ópticos de tecnología LED (opcional) y por la parrilla Singleframe, vamos descubriendo una esbelta, musculosa y atractiva silueta marcada por líneas ascendentes y por pasos de ruedas suficientemente marcados como para alojar llantas de 19 pulgadas.
Se aprecia a la perfección la pronunciada caída del techo y la elevada línea de la cintura, todo ello para desembocar en una trasera típicamente Audi con formas marcadamente tridimensionales y con un corto capó del maletero que finaliza en un marcado arco que actúa como elemento aerodinámico.
Metro en mano nos damos cuenta de que presenta unas dimensiones mayores que la de sus hermanos. El Audi A3 Sedán mide 4,46 metros de largo, 1,80 metros de ancho y posee una altura de 1,42 metros, inferior al resto de componentes de la gama A3. En vivo se ve ancho, bajo y “machote”.
Lo mismo ocurre con el maletero. El nuevo tres volúmenes de Audi posee una capacidad de carga de 425 litros, bastante aprovechables gracias a la forma regular que presenta el maletero. Si lo deseamos, podemos abatir la fila de asientos traseros y contar con una capacidad mayor, aunque algo estrecha en su parte más alejada.
Toca el turno de abrir ambas puertas traseras y saber como se convive en la banqueta posterior. La moda de los sedán cupés, iniciada por Mercedes con su CLS, no favorece la habitabilidad de las plazas traseras. En este caso no iba a ser menos, la caída del techo hace que el espacio para la cabeza sea inexistente para una persona que supere el metro ochenta.
El espacio para las rodillas es suficiente si los acompañantes de los asientos delanteros no deciden ser malos con nosotros y adoptan una posición correcta sin más. Por su parte, la plaza trasera central es puramente testimonial. Si los viajeros no son de gran envergadura, todos viajarán cómodos a borde de este nuevo Audi A3 Sedán.
Audi A3 y Audi A3 Sportback, “los viejos conocidos”
Qué decir acerca de ambos modelos, es cierto que estamos en una nueva generación del Audi A3, pero el diseño exterior del nuevo Audi A3 y Audi A3 Sportback se caracteriza por seguir una linea evolutiva muy racional, como todo Audi, nada de cambios arriesgados ni estridencias, ¿si algo funciona, para qué cambiarlo?
Quizás, y a mi modo de ver las cosas, tras probar toda la gama A3, me quedaría con la versión Sportback. Presenta un equilibrio estético muy bueno entre la deportividad del modelo de tres puertas y una carrocería, digamos, semi-familiar. Además, presenta la mejor habitabilidad entre sus hermanos, posee un buen maletero y unas plazas traseras generosas sin necesidad de tener unas dimensiones de “camión”.
El Audi A3 presenta una silueta más deportiva y juvenil gracias a su carrocería de tres puertas, pero debido a ello peca de ser el menos racional, mostrando un acceso complicado a las plazas traseras, una habitabilidad inferior y un maletero con un capacidad de carga también inferior.
Para saber más acerca de ambos vehículos, os emplazo a las pruebas que realizaron mis compañeros Iñigo y Enrique. En ellas podréis conocer más a fondo tanto al Audi A3, como al nuevo Audi A3 Sportback. No os decepcionarán.
Un interior de calidad y un equipamiento a la altura
La nueva gama Audi A3 no es una revolución en cuanto a diseño exterior se refiere, pero una vez abrimos la puerta, nos encontramos con un interior totalmente opuesto a la estética del vehículo, un interior totalmente renovado que ofrece una alta calidad visual gracias a la disposición de los elementos y a los materiales empleados. Sin duda, en el apartado interior, el nuevo Audi A3 gana a sus competidores más directos.
Al contrario que ocurre con otros vehículos, en el interior de los nuevos Audi A3 se ha optado por un interior minimalista reduciendo al máximo el número de botones. Esto no quiere decir que se prescinda de ninguna función, al contario, la tercera generación del compacto alemán ofrece un equipamiento de infoentretenimiento a la altura de las circunstancias, el cual es controlado a través del sistema MMi, que en esta ocasión incluye una zona táctil para introducir direcciones, por ejemplo.
La parte alta del salpicadero se ha tratado con mimo, recubriéndolo de plásticos blandos muy agradables al tacto. Por el contrario, en las zonas más escondidas se han utilizado materiales de calidad inferior, aún así, la calidad percibida es muy buena. En la zona central del salpicadero se encuentra la pantalla donde se reflejan todas las funciones del Audi MMI. Ésta es retráctil, presenta unas dimensiones de 7 pulgadas y 35 milímetros de grosor.
Los aireadores del sistema de climatización guardan un cierto parecido con los de la anterior generación, aunque en esta ocasión muestran un diseño más estudiado, más trabajado, un diseño inspirado en las turbinas de los Jet. La regulación del flujo de aire se controla mediante el aro exterior cromado y los mandos que gobiernan el climatizador están ubicados bajo la pantalla que preside el salpicadero.
Si somos muy avispados, nos daremos cuenta de que los nuevos asientos son de nueva factura. Éstos son realmente cómodos, ofrecen cierto agarre cuando las carreteras se complican y poseen multitud de regulaciones. Sentirse cómodo dentro de la nueva gama Audi A3 nos llevará simplemente unos minutos, encontrar una postura buena de conducción es relativamente fácil.
Con regulación en altura y profundidad, con un muy buen grosor y con forma achatada en su parte inferior, así se presenta el volante s-line que incorporaba las versiones que pudimos probar en Málaga. Tras éste se sitúa el cuadro de instrumentos, un cuadro bastante sencillo pero que incorpora todos los datos necesarios para la conducción.
Por último, comentar que la nueva gama Audi A3 está disponible en tres niveles de equipamiento (Attraction, Ambition y Ambiente), pero que además se ofrece un auténtico arsenal tecnológico procedente de segmentos superiores como el adaptive cruise control, el Audi side assist, el Audi active lane assist, el sistema de aparcamiento automático o el Audi pre sense basic, entre otros.
Precios de la gama Audi A3
- Audi A3 tres puertas: desde 23.100 € hasta 43.400 €
- Audi A3 Sportback: desde 24.000 € hasta 44.860 €
- Audi A3 Sedán: desde 25.450 € hasta 34.769 €
- Audi A3 Cabrio: Sin precios oficiales (a la venta en 2014)
Más información – Prueba Audi A3 Sportback 2013 1.8 TFSI, diseño exterior e interior, Audi A3: Toma de contacto en Mallorca (I)