Prueba Audi A5 Coupé 2.0 TDI, equipamiento, precio y conclusiones

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Una semana puede dar para mucho, o para muy poco, según se mire. Despacio pero sin pausa, comenzamos la prueba del Audi A5 Coupé analizando su diseño exterior e interior, sentarnos frente a él y dejarnos llevar por su línea nos valió para darle fundamento a quiénes decían que es uno de los coupé más bonitos del mercado. Una entrada por la puerta grande que dejó aplausos también a la hora de examinar a fondo su motor y capacidades dinámicas.

Dicen que la alegría dura poco en la casa del pobre, y es que las sensaciones que nos deja el deportivo de la marca de los aros, convencen hasta al más purista. Pero… ¿y su precio? Estamos seguros que cada gramo del teutón vale su peso en oro, ¿será tanto cómo parece? Soltamos las llaves, encendemos el flexo y descubrimos el catálogo del Audi A5.

Es tu elección…

Las compañías que llevan esa etiqueta tan relativa en los tiempos que corren, las llamadas “premium”, acostumbran a no estructurar los niveles de equipamiento de sus modelos de una manera tan escalonada como lo hace el resto. La exclusividad hace acto de presencia y te invita a configurar tu coche a tu gusto, tú eres el pintor que dará color a la obra que estás a punto de adquirir. El problema, es que eso se paga.

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Para empezar, podemos repasar las motorizaciones que ofrece la gama de nuestro protagonista:

Gasolina

–          1.8 TFSI 170 CV desde 38.190,00 €

–          2.0 TFSI 225 CV desde 44.360,00 €

–          3.0 TFSI 275 CV desde 55.730,00 €

Diésel

–          2.0 TDI 177 CV desde 40.610,00 €

–          3.0 TDI 204 CV desde 45.430,00

–          3.0 TDI 245 CV desde 51.540,00 €

 

Quattro y S-Tronic, dos perfectos aliados

La unidad de prensa que hemos probado, como bien sabéis, esconde bajo su refinada piel, el motor diésel de 2 litros y 177 caballos de potencia. Si queremos que nuestro bonito A5 lleve este corazón debemos desembolsar el precio estipulado, pero, además, esta mecánica va asociada a la caja de cambios automática S-Tronic y traduce su fuerza al asfalto por medio de la tracción integral Quattro. Todo este apetecible cóctel infla el coste de manera trascendental, la carta refleja que este combinado cuesta 46.880,00 €.

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Con esta cifra, más vale saborearlo más que un buen jamón ibérico de bellota. Ahora bien, esta subida ¿está justificada? La famosa Quattro es todo un sello de identidad de los de Ingolstadt. Pioneros en este campo su eficacia está bien reconocida. Poder salir de una curva con el pedal pegado al suelo sin acabar temblando como un flan, es una ventaja que se agradece. Del mismo modo, el S-Tronic, el cambio automático de doble embrague de Audi, ofrece siete velocidades dosificadas de una manera más deportiva.

Cuidado con lo que deseas

La mecánica está elegida pero, ¿con qué extras podemos colmar a este Audi A5? En nuestro caso, las alternativas de equipamiento están escogidas a cuerpo de rey. Configurar un coche de esta clase puede llevarte más de un susto. Entre lo más destacado exteriormente, podemos señalar el inconfundible paquete S. Algunos dicen que un Audi no es tal, si no lo lleva. Para tanto, no será, pero si bien, es cierto, que le dota de una imagen más impetuosa. Si lo quieres, tendrás que sumarle 2.000 €.

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Las llantas de 18 pulgadas multiradio -1.190 €-, son también una buena herramienta de personalización.  En el interior, subrayamos los asientos delanteros deportivos -725 €-, pintones, cómodos y con buena sujeción. El sistema MMI navegación plus -865 €-, intuitivo y fácil de utilizar. Y, relevante también, el “paquete técnico” -1.570 €- que incluye entre otras,  faros de xenón, retrovisor interior antideslumbrante o el control automático de velocidad. Un total de comodidades que dejan tu cartera más limpia, el Audi A5 Coupé refleja ahora un precio final de 62.090,00 €.

Una guerra muy igualada

Los más de 15.000 € que nos gastamos en equipamiento nos parece caro, claro que tampoco nos ha temblado el pulso eligiendo. Dicen que lo bueno sale por ese precio, y lo malo, al final saldrá por más. Para valorar esto tendremos que compararlo con la competencia, una guerra con contrincantes bien armados. El de la estrella, el Mercedes Clase C Coupé, con una estética menos poderosa pero más deportiva, revela un precio a la par que el del Audi.

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Por otro lado, cara a cara con el recién llegado, el BMW Serie 4, las cosas se ponen feas. El de las aspas no tiene nada que envidiar a ninguno, bonita apariencia a un precio más elevado que lleva el papel de actor principal del nuevo acto de esta comedia. Una batalla en la que más vale el gusto del comprador, que la contienda económica. Eso sí, siempre podrás pensar en el Renault Laguna Coupé, un coche que se hizo un hueco importante y por el que te ahorraras unos 6.000 €.

No ha perdido facultades

Las últimas páginas del episodio final se escriben. La valoración es clara, el Audi A5 Coupé sigue siendo unas de las referencias del mercado. No puede ni debe acomodarse, el amplio curriculum no le vale, otros están llamando a la puerta y tienen grandes cosas que aportar. Si eres un viajero que no suele llevar demasiados invitados, y te gusta hacerlo cómodamente, seguro y disfrutando de cada kilómetro, éste es tu coche. Y además, si te duele cada vez que pisas la gasolinera, el motor 2.0 TDI de 177 CV comprende la mejor opción.

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Más información – Prueba Audi A5 Coupé 2.0 TDI, diseño exterior e interiorPrueba Audi A5 Coupé 2.0 TDI, motor, conducción y consumos

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