Prueba Fiat Tipo 5 puertas, apelando a la lógica

Prueba Fiat Tipo 5 puertas

La vuelta de Fiat al segmento C ya es un hecho. Tras unos años ausente se presentó el Fiat Tipo 2016, un sedán compacto que parece que ha logrado hacerse un hueco en el mercado europeo. Partiendo de su base presentaron una versión familiar llamada Station Wagon y una versión compacta que es la que hoy probamos. El Fiat Tipo 5 puertas está llamado a ser el sucesor del Bravo y supone la vuelta de la marca italiana a los compactos.

Por supuesto, habrá elementos comunes entre las distintas variantes del Tipo. Todas siguen la misma filosofía de ofrecer mucho por un precio muy reducido. En el caso del Tipo 5 puertas, en España tendrá un precio de partida de 10.900 euros, bastante atractivo si comparamos con otros rivales. Esta fórmula le ha valido al Tipo sedán para posicionarse entre los más vendidos de su segmento y a Fiat para conseguir muy buenos resultados en 2016. ¿Conseguirá el Fiat Tipo 5 puertas cosechar el mismo éxito?

Aspecto sugerente

Prueba Fiat Tipo 5 puertas

Cuando miramos el Fiat Tipo 5 puertas de frente, nos será difícil distinguirlo del cuatro puertas. En la parte delantera ambos son prácticamente idénticos y comparten elementos como la parrilla con detalles cromados, que envuelve los faros con iluminación diurna LED. Es en los laterales de la parte inferior donde vemos la principal diferencia, ya que los faros antiniebla son redondos, mientras que en el sedán eran rectangulares.

En la vista lateral se mantendrán otros aspectos como las mismas llantas de 17 pulgadas (acabado Lounge), pasos de rueda bastante anchos o una nervadura que lo atraviesa longitudinalmente y que aporta carácter. Cuando vamos llegando a la trasera es cuando se perciben los cambios. Se nota que se ha quitado el tercer volumen y la carrocería cinco puertas será mas compacta. Se queda en unas dimensiones de 4,37 metros de largo (4,53 mide el sedán), 1,79 metros de ancho y 1,50 metros de alto.

La zaga como decíamos será la zona más cambiada. Se ha introducido el portón que da acceso al maletero y cambian por completos los pilotos traseros, que eran una de las señas de identidad del sedán. En el compacto estrenan un diseño con forma de ‘palo de hockey’, que se dividen cuando se abre el maletero. Las ópticas traseras serán compartidas por la versión familiar Station Wagon cuando llegue después de verano.

Interior a la altura

Prueba Fiat Tipo 5 puertas

En un coche que parte de un precio tan ajustado donde esperamos encontrar las primeras carencias es en su interior. Sin embargo, Fiat nos lo pone difícil en este aspecto, ya que el Tipo 5 puertas presenta un habitáculo bastante atractivo y con una calidad por encima de lo que suponíamos. Aquí estará bien diferenciado de su hermano sedán, ya que éste producto va dirigido a un tipo de cliente totalmente distinto. Aún así compartirán tecnología y bastantes elementos.

El salpicadero es la zona completamente nueva para el cinco puertas. Ahora la pantalla táctil de 7 pulgadas del sistema UConnect está en una posición flotante en la parte superior de la consola central y no integrada como vimos en el Tipo de cuatro puertas. De ella tenemos que decir que su funcionamiento es correcto, aunque algunas opciones no son muy intuitivas. Por debajo de ella quedarán los mandos del climatizador, muy fáciles de utilizar y tomas de AUX y USB.

Desde el puesto de conducción podemos interpretar a la perfección el cuadro de instrumentos. Presenta unas esferas analógicas para velocidad y revoluciones con números bastante grandes y una pantalla entre ellas. Se trata de una TFT monocroma de 3,5 pulgadas, que aunque es simple, muestra a la perfección la información y es más de lo que esperaríamos en un coche de poco más de 10.000 euros. Desde el volante multifunción podremos activar el control de crucero, entre otras cosas.

Prueba Fiat Tipo 5 puertas

Pero lo que más nos fascina probablemente es la calidad que tiene el Fiat Tipo 5 puertas. Otros modelos con su precio podrían presentar acabados no del todo convincentes o incluso algunos ‘grillos’ por el mal ensamblaje de sus piezas. Nada más lejos de la realidad, aquí todo está correcto e incluso nos agrada el tacto del plástico blando de la parte superior del salpicadero o que una parte del interior de las puertas esté tapizado. También encontraremos otros plásticos duros de menor calidad, pero las sensaciones del conjunto son muy buenas.

Otro de los aspectos notables del habitáculo del Tipo 5 puertas es su habitabilidad. Para ser un compacto, encontramos una plazas delanteras muy cómodas y espaciosas. Tendremos hasta nueve compartimentos en su interior con 12 litros extra de capacidad. Las plazas traseras no se quedan atrás y podrán viajar cuatro adultos con comodidad. La altura libre al techo no es demasiado amplia y los más altos podrán tener algún problema. La plaza central no será muy aprovechable a pesar de un túnel de transmisión casi inexistente. Pasamos al maletero y nos encontramos con unos muy buenos 440 litros de capacidad, uno de los más grandes del segmento, con una boca de carga algo alta pero con una formas rectas y aprovechables.

Probamos el 1.6 MultiJet 120 CV

Prueba Fiat Tipo 5 puertas

A su llegada a España, el Fiat Tipo 5 puertas viene con una mecánica de gasolina y dos diésel. El gasolina es el motor 1.4 de 95 CV y por la parte del diésel encontramos un 1.3 MultiJet de 95 CV y el 1.6 MultiJet de 120 CV que hoy probamos. Más adelante está previsto que llegue un motor gasolina-GLP de 120 CV, así como un cambio automático DCT. De momento nos tendremos que conformar con las cajas manuales de 5 o 6 velocidades.

Nos ponemos al volante del Tipo 5 puertas con el motor diésel más potente y el acabado Lounge (el más alto de la gama). Probablemente sea una de las combinaciones más apetecibles, pero también será la más cara. Con una potencia de 120 CV y 320 Nm, será perfecto para cualquier tipo de situación y además sus consumos serán contenidos. Las prestaciones que nos indica la marca son un 0-100 km/h en 9,8 segundos y una máxima de 200 km/h, pero no le damos mayor importancia.

Prueba Fiat Tipo 5 puertas

Lo que destacamos de este bloque es la entrega lineal de potencia desde muy abajo. Prácticamente desde las 1.500 rpm comenzaremos a notar su potencia y ésta será aprovechable hasta las 3.000 vueltas. Otra de las cosas que nos ha gustado es el refinamiento del motor, que fue muy silencioso desde el principio hasta el final de la prueba. Del mismo modo la calidad de rodadura es bastante correcta. Achacamos estos aspectos también a la mejora en el aislamiento del habitáculo.

Aunque no presenta un comportamiento demasiado dinámico, nos gusta el tarado de las suspensiones que lo convierten en un vehículo cómodo pero también estable en curvas. Algunos aspectos que no nos terminan de convencer son el cambio, que tiene unos recorridos bastante largos, y la dirección, que no nos transmite en exceso. Aún así el Tipo 5 Puertas es muy equilibrado y además ahorrador, con unos consumos que se moverán entre los 5,5 y 6,5 litros (homologa 3,7 l/100km).

Conclusión

Prueba Fiat Tipo 5 puertas

El maletero es una de las bazas del Fiat Tipo 5 puertas

El Fiat Tipo 5 puertas es el nuevo compacto italiano que viene a hacerse un hueco en el mercado. Deriva del Fiat Tipo Sedán y por lo tanto en el exterior serán bastante parecidos. La parte trasera pierde el tercer volumen y por lo tanto será distinta y dará lugar a una carrocería más corta. En el interior encontramos calidad y buenos materiales teniendo en cuenta que parte de un precio de 10.900 euros. También ofrecerá al cliente un buen espacio interior y 440 litros de maletero.

Solo habrá dos acabados en la gama y ambos tendrán una buena dotación. La gama de motores de momento está limitada a tres opciones, siendo el diésel 1.6 MultiJet de 120 CV el tope de gama. Nos gusta su comportamiento lineal y sus consumos contenidos. Pero lo que más nos gusta del Tipo 5 puertas es su precio. Actualmente encontraremos muy pocos vehículos que den tanto por tan poco, así que será una opción interesante y a tener en cuenta en el segmento de los compactos con una relación calidad-precio insuperable.

Equipamiento Fiat Tipo 5 puertas

Cuando desde la marca italiana nos explican los distintos acabados que tendrá el Fiat Tipo 5 puertas lo hacen con una palabra: sencillez. Han querido simplificar al máximo y por ello solo ofrecerán dos acabados, Easy y Lounge. El menos dotado ya contará con bastantes elementos y para saltar al acabado superior solo habrá una diferencia de 1.000 euros. Habrá varios packs que completen su equipamiento de forma opcional.

Fiat Tipo 5 puertas Easy

Fiat Tipo 5 puertas Easy

  • Aire acondicionado
  • UConnect Radio con pantalla de 5 pulgadas
  • Bluetooth
  • Mandos en el volante
  • Llantas de aleación de 16 pulgadas
  • Seis airbags
  • Pantalla instrumentación TFT 3,5 pulgadas
  • Luces diurnas LED

Fiat Tipo 5 puertas Lounge

Fiat Tipo 5 puertas Lounge

  • Equipamiento Easy
  • Climatizador automático
  • UConnect con pantalla táctil de 7 pulgadas HD
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Control de crucero
  • Sensor de lluvia y luces
  • Retrovisor interior electrocromático
  • UConnect Live Services

Precios Fiat Tipo 5 puertas

Prueba Fiat Tipo 5 puertas

Motor Cambio Acabado Precio
1.4 95 CV Manual 6v Easy 10.900 €
1.4 gasolina-GLP 120 CV Manual 6v Easy 13.700 €
1.3 MultiJet 95 CV Manual 5v Easy 13.000 €
1.6 MultiJet 120 CV Manual 6v Easy 14.650 €
1.4 95 CV Manual 6v Lounge 11.900 €
1.4 gasolina-GLP 120 CV Manual 6v Lounge 14.700 €
1.3 MultiJet 95 CV Manual 5v Lounge 14.000 €
1.6 MultiJet 120 CV Manual 6v Lounge 15.650 €

Todos los precios del Fiat Tipo 5 puertas aquí citados incluyen los descuentos por acogerse al Plan PIVE y a la financiación con la marca. Los precios incluyen cuatro años de garantía.

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2 comentarios

  1. Se agradece que hayan pensado en el GLP para este modelo. Una buena opción para los que buscamos un consumo ajustado pero preferimos las garantías de mantenimiento de un gasolina.

  2.   Salvador Serrano Verdú dijo

    Estoy mirando coches y me gustaría saber cuál es el comportamiento del 1.4 en diesel. 95 cv. ¿No se quedará corto en aquellas carreteras con pendiente leve de subida.?

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