Llegamos a la รบltima parte de la prueba. Tras el anรกlisis realizado sobre su diseรฑoย yย su comportamientoย en carretera, llega la hora de analizar la gama del IS. Una berlinaย en la queย Lexus ha desarrollado un gran trabajo dispuestaย a ยซromper la barajaยปย con la que se juega desde hace mucho tiempo en el segmento premium. Como venimos comentando, argumentos no le faltan y me parece una propuesta muy interesante, una alternativa frente al repetitivo sota, caballo y rey impuesto por sus oponentes alemanes.
Su impresionante diseรฑo y su sistema hรญbrido de segunda generaciรณn son sus mejores cartas de presentaciรณn.ย Resumiendo, argumentos no le faltan. Estudiandoย su gama,ย vemos que dispone de cuatro niveles de equipamiento: Eco, Executive, F Sport y Luxuryย asociados al sistema hรญbrido que nos ocupa en la prueba (IS 300h) y Executive, F Sport y Luxuryย disponibles para suย refinada mecรกnica V6ย de gasolina (IS 250) con 208 CV. Como veis, el IS tan solo dispone de dos motorizaciones y, tras compararlas considero que el V6 pierde por goleada. Cuenta con unas prestaciones parecidas, un precio mรกs alto en casi todas las versiones y un consumoย mucho mayorโฆ poco queda por decir.ย Mรกs adelante es muy probable que aparezca en la gama un motor de gasolina turbo, mรกs adecuado y queย hereda del recientemente estrenado NX, el nuevo SUV de la marca, que se sitรบa por debajo del Lexus RX.
Gama de acabados Lexus IS
Eco
- Apoyabrazos delantero con hueco porta objetos
- Arranque inteligente por botรณn
- Asientos de tela con refuerzos en cuero
- Climatizador automรกtico monozona
- Controles del climatizador electroestรกticos sensibles al tacto
- Filtro de aire limpio con modo de extracciรณn de polen
- Inserciones en negro metalizado
- Kit de reparaciรณn antipinchazos
- Palanca del cambio en cuero
- Sistema Active Sound Control (ASC)
- Volante de cuero con levas de cambio
- Sistema antirrobo, inmovilizador, sensor de intrusiรณn y alarma
- Asistente de arranque en pendiente (Hill Assist)
- Direcciรณn asistida elรฉctrica (EPS)
- Distribuciรณn electrรณnica de la fuerza de frenada (EBD)
- Modos de conducciรณn Eco/Normal/Sport
- Sistema de asistente de frenada (BAS)
- Sistema de control de estabilidad avanzado del vehรญculo (VIDM)
- Sistema de control de presiรณn de los neumรกticos
- Airbag dos etapas (conductor) y de doble cรกmara y dos etapas (copiloto)
- Airbags de cortina
- Airbags de rodilla y laterales tipoย TAP (tรณrax, abdomen, pelvis) para conductor y copiloto
- Capรณ activo (Pop Up Hood) para protecciรณn de peatones
- Cinturones de seguridad con pretensores excepto asiento central trasero
- Reposacabezas activos WIL en asientos delanteros
- 2 puertos USB y una entrada auxiliar
- Panel de instrumentos Optitron
- Pantalla 7โณ Lexus Display Audio
- Pantalla multiinformaciรณn 4,2โณ a color
- Reloj analรณgico con iluminaciรณn LED
- Sistema de audio de 6 altavoces
- Luces traseras LED
- Cristales puertas delanteras con sistema antiadherente del agua
- Faros de xenรณn HID con nivelaciรณn automรกtica
- Luces conducciรณn diurna LED
- Moldura de techo con soldadura lรกser
- Pintura exterior con capa auto-reparadora
- Retrovisores exteriores elรฉctricos y calefactados, intermitentes integrados y luz de cortesรญa
- Llantas de aleaciรณn de 5 radios y 16โณ (205/55R16)
- Pack opcionalย โ Corporate: Asientos traseros abatibles 60:40, control de crucero y capacidad de remolque (750kg). 1650 euros
Executive (Aรฑade a Eco)
- Apoyabrazos central trasero
- Asientos traseros abatibles (60:40)
- Climatizador automรกtico bi-zona
- Control de crucero
- Espejo retrovisor interior electrocromรกtico
- Capacidad de remolque (750 kg)
- Navegador Lexus Navibox (opcional)
- Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
- Llantas de aleaciรณn de 5 radios dobles y 17โณ (225/45R17)
- Pack opcional โ Drive Tecno: Sensores para asistencia de aparcamiento delanteros y traseros yย sistema de entrada Inteligente (Smart Entry). 1600 euros
F Sport (Aรฑade a Executive)
- Asientos delanteros deportivos F Sportย con refuerzos laterales, calefactados y ajuste elรฉctrico de 8 posiciones
- Consola central con almohadillado lateral
- Inserciones F Sport
- Palanca de cambios de cuero perforado F Sport
- Pedales de aluminio perforados F Sport
- Soporte lumbar elรฉctrico (conductor)
- Volante de cuero perforado F Sport
- Modo de conducciรณn F Sport:ย Eco/Normal/Sport y Sport+
- Suspensiรณn variable adaptativa (AVS) F Sport
- Navegador Lexus Navibox (opcional)
- Cuadro digital F Sport
- Cargador de 6 CD/ DVD integrado
- Antinieblas delanteros LED F Sport
- Frontal (paragolpes y parrilla) especรญfico F Sport
- Techo solar elรฉctrico
- Llantas de aleaciรณn de 18โณ F Sport (del 225/40R18 tras 255/35R18)
Luxury (aรฑade al equipamiento general del F Sport)
- Asientos de cuero calefactados y ventilados
- Inserciones en madera de รฉbano gris
- Elevalunas delanteros y traseros de un solo toque
- Volante ajustable elรฉctricamente
- Volante, asiento del conductor y espejos exteriores con memoria
- Pantalla tรกctil EMV (pantalla multifunciรณn elรฉctrรณnica) de 7โณ
- Remote Touch Interface
- Servicios conectados: Google Street View, informaciรณn de trรกfico, registro de rutaโฆ
- ย Sistema de audio Mark Levinson 15 altavoces con reproductor DVD
- Sistema de Navegaciรณn Lexus Premium
- Faros de LED
- Retrovisores exteriores auto-retrรกctiles, calefactados, electrocromรกticos y con memoria
- Tarjeta inteligente
- Llantas de aleaciรณn de 5 radios y 18โณ (del 225/40R18 tras 255/35R18)
- Pack opcional โ Plus Safety: advertencia cambio de carril (LDA), control de crucero adaptativo,ย sistema de detecciรณn por trรกfico posterior (RCTA), sistema de detecciรณn de รกngulo muerto (BSM), sistema de seguridad de pre-colisiรณn (PCS) y sistema adaptativo de luces de carretera (AHB). 3100 euros
Precios Lexus IS
- Lexus IS 250 Executive โ 37.800 euros
- Lexus IS 250 F Sport โ 49.200 euros
- Lexus IS 250 Luxury โ 53.600 euros
- Lexus IS 300h Eco โ 35.900 euros
- Lexus IS 300h Executive โ 38.950 euros
- Lexus IS 300h F Sport โ 46.700 euros
- Lexus IS 300h Luxury โ 52.500 euros
Tras ver sus equipamientos y precios, sacados de la pรกgina oficial de Lexus,ย podemos destacar que ya desde la versiรณn de entrada Eco en el IS 300h el coche vieneย bien equipado, destacando sobretodoย en materia de seguridad activa y pasiva. El siguiente escalรณn, el Executive, pienso que es la versiรณn mรกs recomendable, ya que no se va mucho de precio con respecto a la versiรณn de entrada, ofrece unย equipamiento mรกs completoย y podemosย aรฑadir los sensores de proximidad, sistema de entrada inteligente o el navegador, elementos interesantes a mi parecer para una berlina premium como esta. Mucho mรกs distanciados en precio se encuentran el F Sport, para el quieraย la berlina con un plus en deportividad, y elย Luxury, con un equipamiento muy completo donde no vas a echar nada en falta.
Se trata de equipamientos completos pero muy cerrados yย con muy pocas opciones, en los que cada versiรณn esta ยซatadaยป a un pack opcional (salvo el IS 250, que no tiene packs)ย distinto. Pienso que es algo mejorable y queย deberรญan dejar algo mรกs de libertad a la hora de escoger esos packs u opciones entre sus diferentes acabados, dada la importante suma deย dinero que nos estamos gastando en adquirirย este modelo.
Los precios pueden parecer muy altos a primera vista, pero si nos ponemos a analizar a sus homรณlogos alemanes vemos que, aunque pueden contar en sus modelosย base con mejores precios, cuando los equiparamos en dotaciรณnย al japonรฉs igualan e incluso superan en la mayorรญa de los casos su tarifa.
ยฟEs una alternativa real a los diesel?
Esta pregunta, planteada ayer en el apartado de conducciรณn, es clave. Si nos ajustamos a los frรญos datos, por ciudad el IS 300h gana claramente gracias al mayor aprovechamiento de su sistema hรญbrido. Una vez en carretera o autopista, la balanza cae del lado de los diesel. Pero hay que matizar que le ganan la partida por poco; podrรญamos decir que tendremos mรกs o menos 1 o 2 litros de diferencia de consumoย con sus rivales de gasรณleo y dependiendo del tipo de conducciรณn que estemos practicando. Una cifra que, si bien les es favorable, no resulta ni mucho menos determinante.ย Las mecรกnicas diesel son presumiblemente menos sensibles al uso del acelerador y pueden parecer mรกs enรฉrgicas, en contrapartida,ย el sistema hรญbrido del IS destaca porย un confort de marcha mayor, debido a su menor ruido o ausencia de รฉl en modoย elรฉctrico, yย por unaย entrega de potencia mรกs lineal, progresiva yย sin sobresaltos.ย En resumen, elย motor hรญbrido del Lexusย mantiene el tipo frente a los diesel, planteรกndose como una alternativaย real e interesante.
Conclusiones
Lexusย ha hecho un gran trabajo con el nuevo IS. De entrada, nos deleita con un diseรฑo singular y muy atractivo que no dejarรก a nadie indiferente. Su interior estรก excelentemente rematado, con materiales de calidad y un equipamiento completo. Su habitabilidad estรก muy lograda, ofreciรฉndonos un espacio bastante bueno para cuatro ocupantes y su equipaje. En la conducciรณn tambiรฉn saca buena nota, con un comportamiento de primera, un confort de alta categorรญa, y unas prestaciones/consumos excepcionales. Quizรกs su mayor punto dรฉbil sea la falta de sensaciones conduciendo ยซal ataqueยป, mรกsย si cabe porย la versiรณn (F Sport)ย ante la que estamos,ย que precisamente buscaย ยซemocionarยป y lo consigueย por su imponente exterior, pero queย no se ve correspondida.
El chasis si que cumple en ese sentido, peroย el motorย hibrido y sobretodo su transmisiรณn no acompaรฑan por una entrega de la potencia extremadamenteย lineal y progresiva y por un modo secuencial del cambio no apto para este tipo de conducciรณn en busca de sensaciones. Sin embargo, no me parece que sea un detalleย definitivo,ย ya que la berlina y en especial su sistema hรญbridoย brillan en los demรกs apartados. Si a esto le unimos que cuenta con una relaciรณn precio/equipamientoย muy competente con respecto a sus rivales, obtenemos una berlina que llega al segmento premium con excelentes argumentos de triunfo.
Gran coche, tiene muy buena pinta