Prueba Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CV

Prueba Opel Insignia Sports Tourer perfil trasero

A finales del pasado verano probamos la carrocerรญa sedรกn de la berlina media de Opel, es decir, el Opel Insignia Grand Sport. En aquella ocasiรณn lo condujimos con el motor de gasolina de 140 CV. Fue un coche que nos gustรณ mucho tanto por su suavidad de marcha y confort, como por su diseรฑo, siendo una berlina mรกs que recomendable; aunque no es menos cierto que varios aspectos no nos terminaron de convencer.

Ahora, varios meses despuรฉs, nos ponemos a los mandos de la carrocerรญa familiar de este modelo, que se denomina comercialmente como Opel Insignia Sports Tourer. Ya puestos, hemos pedido a la marca alemana del rayo una motorizaciรณn muy diferente, equipando esta unidad el motor diรฉsel de 2 litros y 170 CV, asociรกndose tambiรฉn a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Un exterior elegante, prรกctico y formal

Prueba Opel Insignia Sports Tourer perfil delantero

Como suele ocurrir con las carrocerรญas familiares, este Opel Insignia familiar comparte la mitad delantera con su hermano sedรกn, por lo que no vamos a entretenernos demasiado. En el frontal destaca la elegante calandra que guarda al logo de la marca en su interior, siendo protegido por las dos alas cromadas. Los faros y el bajo capรณ delantero otorgan ese punto de dinamismo que le faltaba a la berlina en su primera generaciรณn.

Es en la silueta y en su parte trasera donde cambia notablemente en comparaciรณn con el modelo de 5 puertas. El lateral mantiene una lรญnea fluida y los nervios de tensiรณn que recorren el lateral transmiten que, aunque estemos ante un familiar, mantiene su carรกcter. Pese a que el color de esta unidad no acompaรฑa demasiado -bajo mi punto de vista-, las llantas de 18 pulgadas quedan bien integradas por el tamaรฑo de los pasos de rueda.

Prueba Opel Insignia Sports Tourer lateral

La parte trasera cambia totalmente respecto a su hermano sedรกn. Es lรณgico, pensarรฉis, es un familiar, pero lo cierto es que en este caso no se ha mantenido ni tan siquiera el diseรฑo de los pilotos de luces de LED, utilizando unas formas y volumen muy distintos para ellos. La parte baja del paragolpes recibe un aplique negro y esconde por completo la salida del tubo de escape. Pasemos al interior

Vamos con el habitรกculo

No quisiera resultar pesado, pero una vez mรกs tengo que citar la prueba que realizamos hace unos meses a la variante de cinco puertas, el Grand Sport. Y es que, ya podrรกs imaginar que el diseรฑo del habitรกculo es idรฉntico en las plazas delanteras.

Prueba Opel Insignia Sports Tourer salpicadero

Haciendo un resumen, vuelvo a quejarme una vez mรกs del abuso del negro brillante en el tรบnel central, pues recoge mucho polvo y huellas de los dedos, por lo que es muy complicado mantenerlo limpio. Aรฑadir que algunos mandos, como el control de luces o la configuraciรณn del Head-Up Display quedan fuera de la vista, pues son tapados por el volante.

Como puntos positivos tenemos la buena informaciรณn, manejo y proyecciรณn -aunque no tan buena fluidez- del sistema de infoentretenimiento con una pantalla tรกctil a color en posiciรณn elevada y ligeramente orientada hacia el conductor, un completo y bien configurado Head-Up Display que nos informa de la velocidad, revoluciones, navegaciรณn, seรฑales viales y equipo de audio y, por รบltimo, el tacto del volante.

Prueba Opel Insignia Sports Tourer Head-Up Display

No me olvido de la buena sensaciรณn que transmiten los materiales utilizados en los guarnecidos y parte alta del salpicadero, aunque sus ajustes y calidades son algo mejorables en la parte baja. Los huecos portaobjetos tambiรฉn son correctos.

Mucho espacio para cuatro ocupantes y un maletero amplio y aprovechable

Y ahora llega el punto principal de esta carrocerรญa familiar, que es el espacio para sus ocupantes y la capacidad del maletero. Las plazas delanteras son idรฉnticas, por lo que no hay mucho que contar, ยฟpero quรฉ hay de la segunda fila de asientos?

Prueba Opel Insignia Sports Tourer plazas delanteras

La batalla y el ancho de la carrocerรญa se mantienen sin variaciones, por lo que el espacio para las piernas y en anchura sigue siendo mรกs que correcto, aunque no aconsejamos realizar un largo viaje con cinco adultos porque el tรบnel de transmisiรณn es grande y porque las formas de las butacas estรกn pensadas acoger bien a dos adultos en las plazas laterales, perjudicando la central.

Aunque hace tiempo que probamos la variante sedรกn, en este caso tenemos la sensaciรณn de disfrutar de un poco mรกs de espacio para la cabeza. Si comparamos imรกgenes laterales de ambos coches, vemos que el techo del familiar es algo mรกs alto a la altura de las plazas traseras.

Prueba Opel Insignia Sports Tourer plazas traseras

Notamos una pequeรฑa ganancia en ese sentido, pero debemos tener en cuenta que esta unidad del Opel Insignia Sports Tourer cuenta con techo solar, que siempre resta un algunos centรญmetros. Si medimos mรกs de 1,80 metros de altura, probablemente echaremos de menos esos centรญmetros que roba el techo solar.

Si normalmente hacemos viajes bastante cargados de equipaje, probablemente la diferencia de tamaรฑo del maletero serรก determinante a la hora de escoger entre el Opel Insignia Grand Sport (cinco puertas) y Sports Tourer (familiar). La carrocerรญa familiar que hoy probamos cubica 560 litros de capacidad en su maletero, que son 70 mรกs que el sedรกn y una cifra correcta para su segmento.

Prueba Opel Insignia Sports Tourer maletero

Las formas son muy aprovechables y tenemos la ventaja de contar con un piso a ras de la boca de carga, que siempre facilita la operaciรณn de dejar bolsas u objetos pesados. Si abatimos los asientos -pulsando unos botones desde el maletero- obtenemos 1.640 litros de capacidad mรกxima.

Gama Opel Insignia Sports Tourer

Prueba Opel Insignia Sports Tourer faros matriciales IntelliLux LED

El Opel Insignia Sports Tourer estรก disponible actualmente con cuatro niveles de acabado diferentes, denominados Selective, Excellence, GSI y Exclusive -los cuales os detallaremos en la parte final de este artรญculo-, y con varias mecรกnicas diรฉsel y gasolina. Dependiendo de cada versiรณn, se asocian a tracciรณn delantera o integral y, por otro lado, a una transmisiรณn manual o automรกtica.

La gama de gasolina estรก compuesta por bloques de 1.5 y 2.0 litros, que rinden potencias de entre 140 y 260 CV, mientras que las variantes de gasoil utilizan los bloques 1.6 y 2 litros CDTi, con potencias comprendidas entre los 110 y 210 CV.

Motor 2.0 CDTi 170 CV

Prueba Opel Insignia Sports Tourer motor diรฉsel CDTi

Este propulsor diรฉsel sobrealimentado por turbo de geometrรญa variable es un 2 litros que desarrolla 170 CV a 4.000 rpm y un par motor mรกximo de 400 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm, y se asocia a una transmisiรณn manual de seis velocidades. Segรบn los datos de homologaciรณn, acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad mรกxima de 226 km/h. El consumo mixto declarado es de 5,2 l/100 km, con unas emisiones de 136 g/km de CO2.

En marcha

Podrรญa parecer que, a nivel de comportamiento, no encontrarรญamos notables diferencias respecto al modelo sedรกn que probamos hace unos meses; sin embargo, y en aspectos muy concretos, sรญ lo hemos apreciado. El Opel Insignia Sports Tourer nos ha transmitido un tacto mรกs deportivo que la variante de carrocerรญa berlina, aunque creo que la razรณn principal es el mayor diรกmetro de las llantas y menor perfil del neumรกtico, asรญ como por la explosividad de su motor diรฉsel en comparaciรณn con el descafeinado 1.5 Turbo de 140 CV.

Prueba Opel Insignia Sports Tourer trasera

El 2.0 CDTi de 170 CV nos ha parecido un propulsor un tanto tosco y ruidoso cuando se acelera de forma contundente pero, en marchas largas y a un rรฉgimen de giro normal, estas impresiones se desvanecen. Es un motor que empuja con mucha contundencia entre las 1.700 rpm aproximadamente y hasta las 3.500 gracias a sus 400 Nm de par, dando la impresiรณn de ser mรกs potente de lo declarado. Mueve con gran soltura al modelo familiar y pensamos que una versiรณn menos potente serรญa suficiente, aunque ya sabes que, los caballos, mejor que sobren a que falten.

Pese a la rumorosidad, la explosividad de su propulsor llega a invitar a realizar una conducciรณn alegre, y lo mejor de ello es que el chasis tambiรฉn responde a ello. Aunque resulta muy cรณmodo a la hora de conducir por ciudad o carreteras algo rotas, en curvas a ritmo รกgil no inclina en exceso y transmite una buena sensaciรณn de seguridad, teniendo que ir mรกs rรกpido de lo que la conciencia nos dicta con un modelo de este concepto familiar para notar las inercias.

Prueba Opel Insignia Sports Tourer delantera

Opel ofrece un chasis de suspensiรณn adaptativa para este Opel Insignia Sports Tourer. La unidad probada que ves en las imรกgenes no lo trae, pero lo cierto es que en este caso no lo hemos echado de menos, pues el equilibrio de su configuraciรณn es difรญcil de mejorar -aunque en la anterior prueba del Insignia Grand Sport sรญ nos hubiera gustado tenerlo con nosotros-. Por poner una queja, los recorridos del cambio son un tanto largos y la forma del pomo, aunque muy bonito, no termina de adaptarse correctamente a la palma de la mano.

Donde peor se siente esta berlina familiar es, lรณgicamente, en entornos urbanos. Los casi 5 metros de longitud que mide la carrocerรญa hacen que encontrar aparcamiento sea complicado, teniendo tambiรฉn en cuenta que su radio de giro es algo amplio. En cualquier caso, son desventajas comunes en todos los coches de grandes dimensiones. Suerte para nosotros que la unidad de pruebas sรญ trae sensores de aparcamiento, cรกmaras delantera y trasera y sistema de aparcamiento automรกtico. La visibilidad desde el puesto de conducciรณn tampoco es su fuerte.

Prueba Opel Insignia Sports Tourer perfil trasero

Si en ciudad es donde peor se desenvuelve, ya imaginarรกs que donde mรกs cรณmodo se siente es en autopistas y autovรญas. La potencia, como ya hemos dicho, resulta sobrada, y el confort de marcha por sus suspensiones y aislamiento es mรกs que bueno. A ello tambiรฉn ayudan los asientos AGR con mรบltiples regulaciones elรฉctricas, extensiรณn de la banqueta y reglaje de la anchura del respaldo, ademรกs funciรณn masaje, ventilaciรณn y calefacciรณn. No son baratos, pero para personas que pasen muchas horas al volante, son recomendables. Y lo mismo tengo que decir de los faros matriciales de LED, que aportan una gran seguridad gracias a su visibilidad.

Visto lo anterior, creo que ya es momento de hablar de sus consumos de combustible. Los registros son mรกs variables que en otros coches dependiendo de la conducciรณn. En autopista haciendo largos trayectos a 120 km/h nos moveremos entre los 5,3 y 5,5 litros, pero si nos movemos por entornos urbanos o realizamos una conducciรณn dinรกmica, subirรกn rรกpidamente, rondando los 7 l/100 km. Nuestra media tras 1.000 kilรณmetros ha sido de 6,2.

Prueba Opel Insignia Sports Tourer palanca de cambios

En comparaciรณn con los consumos obtenidos con la variante sedรกn y mecรกnica de gasolina 1.5 Turbo de 140 CV, los registros de este diรฉsel del Opel Insignia Sports Tourer son ligeramente inferiores en autopista, pero muy similares, por no decir prรกcticamente idรฉnticos, en recorridos urbanos. Eso sรญ, la diferencia de empuje de una a otra versiรณn es muy notable, siendo favorable para este diรฉsel de 170 CV.

Conclusiones

Prueba Opel Insignia Sports Tourer perfil delantero

Por su relaciรณn de precio, calidad y equipamiento, el Opel Insignia Sports Tourer es una opciรณn a barajar por todos aquellos que busquen una berlina media en carrocerรญa familiar. Es cierto que no es el mรกs cรณmodo si pretendemos viajar con cinco ocupantes, pero para familias de cuatro miembros que viajen habitualmente serรก mรกs que suficiente. Respecto a la carrocerรญa sedรกn, aporta bastante practicidad por su mayor maletero.

Respecto al motor, no es el propulsor diรฉsel mรกs refinado del mercado, pero su empuje es muy contundente, pareciendo tener mรกs caballos de los declarados. En autovรญa sus consumos son muy bajos, obteniendo autonomรญas superiores a 1.000 kilรณmetros, elevรกndose notablemente en ciudad o si practicamos una conducciรณn deportiva.

Equipamiento Opel Insignia Sports Tourer

Prueba Opel Insignia Sports Tourer de perfil

Selective

  • Tiradores de las puertas en color de la carrocerรญa
  • Molduras cromadas en contornos de las ventanillas
  • Llantas de acero de 17 pulgadas
  • Reposabrazos central trasero
  • Alerta de cambio involuntario de carril
  • Reconocimiento de seรฑales
  • Control de velocidad de curcero
  • Luces automรกticas
  • Faros halรณgenos delanteros
  • Pilotos traseros de LED
  • Faros antiniebla delanteros
  • Barras de techo en negro
  • Radio IntelliLink 4.0
  • Salidas de aire traseras
  • Climatizador bizona
  • Volante regulable en altura y profundidad
  • Elevalunas elรฉctricos delanteros y traseros
  • Volante multifunciรณn en cuero
  • Freno de estacionamiento elรฉctrico

Excellence

Aรฑade a Selective:

  • Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas โ€œPlutonโ€
  • Asientos traseros abatibles en proporciones 40:20:40
  • Asistente de aparcamiento delantero y trasero
  • Pack Visibilidad
  • Barras de techo en color plateado
  • 2 puertos USB en las plazas traseras
  • Doble fondo en el maletero
  • Bolsas en los respaldos de los asientos delanteros
  • Iluminaciรณn ambiental interior
  • Cubre maletero extensible

Exclusive

Aรฑade a Excellence:

  • Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas โ€œEuropaโ€ en acabado bicolor
  • Pack Excellence Plus
  • Control de crucero adaptativo
  • Faros matriciales Intellilux LED
  • Navi RF900 IntelliLink
  • Cargador inalรกmbrico
  • Head-Up Display
  • Volante de cuero OPC con calefacciรณn
  • Cuadro de instrumentos con pantalla de informaciรณn de 8 pulgadas

GSI

  • Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas con diseรฑo deportivo
  • Chasis adaptativo FlexRide
  • Tapizado interior del techo en color negro
  • Pedales deportivos
  • Pack OPC interior
  • Volante de cuero OPC calefactado
  • Pack Parking
  • Navi RF900 IntelliLink
  • Asientos delanteros calefactables
  • Levas para el cambio tras el volante

Precios Opel Insignia Sports Tourer

Prueba Opel Insignia Sports Tourer lateral trasera

Precios segรบn el configurador de la marca:

Motor Cambio Tracciรณn Acabado Precio
Motor Cambio Tracciรณn Acabado Precio
1.5 Turbo 140 CV Manual 6v Delantera Selective ST 30.100 โ‚ฌ
1.6 CDTi 110 CV Manual 6v Delantera Selective ST 31.050 โ‚ฌ
1.6 CDTi 136 CV Manual 6v Delantera Selective ST 32.500 โ‚ฌ
1.5 Turbo 165 CV Manual 6v Delantera Excellence 33.700 โ‚ฌ
1.6 CDTi 136 CV Manual 6v Delantera Excellence 34.600 โ‚ฌ
2.0 CDTi 170 CV Manual 6v Delantera Excellence 37.600 โ‚ฌ
2.0 CDTi 170 CV Manual 6v 4ร—4 Excellence 41.600 โ‚ฌ
1.5 Turbo 165 CV Automรกtico 6v Delantera Excellence 35.300 โ‚ฌ
1.6 CDTi 136 CV Automรกtico 6v Delantera Excellence 37.200 โ‚ฌ
2.0 CDTi 170 CV Automรกtico 8v Delantera Excellence 39.200 โ‚ฌ
2.0 Biturbo 210 CV Automรกtico 8v 4ร—4 GSI 47.600 โ‚ฌ
2.0 Turbo 260 CV Automรกtico 8v 4ร—4 GSI 46.700 โ‚ฌ
2.0 CDTi 170 CV Automรกtico 8v Delantera Exclusive 44.400 โ‚ฌ
2.0 Turbo 260 CV Automรกtico 8v 4ร—4 Exclusive 48.500 โ‚ฌ
2.0 Biturbo 210 CV Automรกtico 8v 4ร—4 Exclusive 48.200 โ‚ฌ

Opiniรณn del editor

Opel Insignia Sports Tourer
  • Valoraciรณn del editor
  • Puntuaciรณn 4.5 estrellas
ย€30.100 a ย€48.200
  • 80%

  • Opel Insignia Sports Tourer
  • Reseรฑa de:
  • Publicado el:
  • รšltima modificaciรณn:
  • Diseรฑo exterior
    Editor: 65%
  • Diseรฑo habitรกculo
    Editor: 75%
  • Plazas delanteras
    Editor: 90%
  • Plazas traseras
    Editor: 80%
  • Maletero
    Editor: 85%
  • Mecรกnica
    Editor: 85%
  • Consumos
    Editor: 80%
  • Confort
    Editor: 90%
  • Precio
    Editor: 75%

Pros

  • Empuje del motor diรฉsel
  • Consumos en autopista
  • Aplomo en todo tipo de carreteras

Contras

  • Consumos se elevan bastante en ciudad o conducciรณn algo exigente
  • Abuso de negro lacado en la consola central
  • Plaza central poco aprovechable

Galerรญa Opel Insigna Sports Tourer


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