Prueba Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV DSG, equipamiento, precio y conclusiones

Prueba Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV DSG

El Skoda Spaceback se inspira en su hermano el Rapid. Nace, como una alternativa a la berlina compacta. Y, si nos ponemos melodramáticos, quizás le debe la vida a éste. Pero no te equivoques, el Spaceback no es un Rapid. Las cosas no son tan sencillas. El hatchback tiene personalidad propia, otro punto de vista propiamente dicho. Una filosofía más juvenil, más desenfadada.

En el análisis a su diseño exterior e interior, nos dejábamos llevar por su línea. Una estética que se enseñaba menos seria y, sin ofender, simplona, que la del Rapid. Igualmente, algunas diferencias saltaban a la vista con unas medidas más justas para el Spaceback. Eso sí, en cuanto al comportamiento, ambos provocaban sensaciones similares. Ahora bien, ¿y el precio? ¿Ofrece alguno de los dos más? Acompáñanos en la última parte de la prueba del Skoda Spaceback.

Duelo de hermanos

Prueba Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV DSG

Y he empezado directamente yendo al grano, es decir, comparándolo con su compañero sedán, porque, en esencia, es una de las preguntas existenciales del Spaceback. ¿Vale la pena comprarlo antes que un Rapid? Y es que dicen que las comparaciones son odiosas, pero eso es porque, quién lo dice, no se está dejando los cuartos. Además, tanto el uno como el otro, juegan en la misma liga, aunque lo hagan con distinto cuerpo.

Pero no quiero que esto se convierta en una comparativa, para ello nos juntamos de vez en cuando el equipo de Actualidad Motor. Ni por supuesto, quiero quitarle protagonismo a quien despedía hace escasamente horas. Entonces, voy a empezar contándote que me he encontrado en la lista de equipamiento, y, al final, con todo sobre la mesa, un all-in en toda regla, concluiremos.

Calidad en el equipamiento

Skoda Spaceback interior

Tres son los niveles de equipamiento que ofrece el Skoda Spaceback, escalones que comienzan con el Active, continúan en el Ambition, y encuentran la cima en el Elegance. Tanto el más sencillo, como el más completo, permiten acceder a la lista mecánica completa. Unas opciones que repasaremos en las siguientes líneas.

Entre las alternativas, es de recibo destacar que el compacto checo ofrece desde el principio elementos como el ESP. Solo podrás escoger un tono para la carrocería en caso de no querer rascarte el bolsillo. Y es que, si no te convence el de serie, tendrás que acompañar la factura con al menos 175 euros. Del mismo modo, el del Grupo Volkswagen deja al conductor la decisión de personalizar, por ejemplo, el salpicadero, estando disponible en colores como gris, negro, o beige.

Igualmente, Skoda permite que vistas a tu Spaceback de buena manera por no demasiado dinero. Disponible tienes los asientos deportivos por unos 250 euros, mientras que el volante deportivo forrado en cuero está en unos 125. A su vez, el sistema de navegación está valorado en 110 euros y el enorme techo panorámico en 745. La lista de opcionales es bastante extensa.

Equipamiento Skoda Spaceback

Active

Skoda Spaceback Active

  • ESC y ESP
  • Seis airbags (pasajero desconectable)
  • Anclajes ISOFIX traseros
  • Luces antiniebla delanteras
  • Luces diurnas
  • Control de presión de neumáticos
  • Elevalunas eléctricos delanteros
  • Radio “BLUES” con 4 altavoces
  • Manillas y retrovisores negros
  • Asiento de conductor regulable en altura
  • Aire acondicionado
  • Espejos retrovisores regulables eléctricamente y con calefacción
  • Iluminación del maletero
  • Llantas de 15″ con tapacubos

Ambition (Completa a Active)

Skoda Spaceback Ambition

  • Freno de mano, pomo del cambio y volante en cuero
  • Detalles cromados interiores
  • Reposabrazos central delantero
  • Radio Swing con 6 altavoces
  • Control de crucero
  • Retrovisores y manillas color carrocería
  • Cristales laterales y luneta posterior antitérmica
  • Cristales posteriores tintados en verde
  • Inserciones grafito metalizado
  • Elevalunas traseros eléctricos
  • Ordenador de abordo

Elegance (Completa a Ambition)

skoda-spaceback-elegance

  • Climatizador
  • Asiento del copiloto regulable en altura
  • Llantas de aleación de 16″
  • Guantera refrigerada
  • Inserciones interiores Plata cepillado
  • Sensor de luces y lluvia
  • Volante multifunción con control de radio y teléfono
  • Bluetooth
  • Asiento conductor y acompañante ajustable en altura

Si bien, todos los niveles de equipamiento del Skoda Spaceback vienen completado por accesorios interesantes, aunque, a la hora de elegir, me centraría en el Ambition o, en el mejor de los casos, el Elegance. El Active queda algo justo, estando el segundo mucho más completo con elementos como el sistema de navegación, las inserciones en grafito metalizado, o las carcasas de los espejos retrovisores en color carrocería. Pero, eso sí, no verás incluidas las llantas de aleación hasta el último acabado.

Dos y dos

Prueba Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV DSG

Por otro lado, la lista mecánica se centra en cuatro alternativas, dos y dos. Un par para el equipo diésel, con los 1.6 TDI de 90 y 105 caballos de potencia, y otro par gasolina, con el 1.2 TSI de 85 CV y el 1.4 TSI de 122 CV. Está disponible la transmisión automática DSG de 7 velocidades, aunque solo para el más potente gasolina y el TDI de 90 CV.

Nuestro invitado escondía debajo de esa piel de avispa, amarilla y negra, la opción 1.6 TDI de 90 caballos de potencia. Una alternativa que puede parece demasiado modesta pero que nos ha convencido por unas cualidades suficientes y unos consumos que, pese a que la DSG podía alterarlos en algunas situaciones y la prueba ha sufrido temporal de viento en prácticamente todo momento, no se han disparado en ninguna ocasión. Pero sin duda, el buen sabor de boca ha venido por su saber estar en carretera y autovía, con un aplomo y una finura notable.

Prueba Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV DSG

Además de combinar el 1.6 TDI de 90 CV con el cambio DSG, este Skoda Spaceback enseñaba un amplio techo panorámico, sensores traseros de aparcamiento, volante deportivo en cuero, asientos deportivos, o sistema de navegación. Accesorios de calidad, que dejaban la factura cerca de los 24.000 euros (sin descuentos ni ayudas).

El Skoda Spaceback nos ofrece una alternativa más barata y juvenil al Rapid, y una elección interesante frente a la competencia. Si nos pasamos con el equipamiento, el compacto no destaca por despuntar en precio, aunque sí por los buenos accesorios de los que dispone. En cuanto a su motor, eficiente y enérgico, da la talla, aunque la matrícula se la lleva las buenas sensaciones que transmite su conducción.

Precios Skoda Spaceback

Prueba Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV DSG

Motor Cambio Acabado Precio
1.2 TSI 85 CV Manual 5v Active 17.220€
1.4 TSI 122 CV DSG 7v Active 20.370€
1.6 TDI 90 CV Manual 5v Active 18.560€
1.6 TDI 90 CV DSG 7v Active 20.210€
1.6 TDI 105 CV Manual 5v Active 19.260€
1.2 TSI 85 CV Manual 5v Ambition 18.400€
1.4 TSI 122 CV DSG 7v Ambition 21.550€
1.6 TDI 90 CV Manual 5v Ambition 19.740€
1.6 TDI 90 CV DSG 7v Ambition 21.390€
1.6 TDI 105 CV Manual 5v Ambition 20.440€
1.2 TSI 85 CV Manual 5v Elegance 19.770€
1.4 TSI 122 CV DSG 7v Elegance 22.920€
1.6 TDI 90 CV Manual 5v Elegance 21.110€
1.6 TDI 90 CV DSG 7v Elegance 22.760€
1.6 TDI 105 CV Manual 5v Elegance 21.810€

Puedes encontrar más información sobre el Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV DSG en la parte de diseño exterior e interior y en el análisis dinámico del vehículo.

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3 comentarios

  1. Mola este skoda y el rojo del anuncio es guapisismo

  2.   Nacho dijo

    Hola, me gustaría saber que os parecido los asientos deportivos, que agarran mas lo tengo claro, pero como es el mullido con respecto al de serie, mas blando, duro o igual. Algo que en la mayoría de pruebas se olvida comentar es el tema de la sonoridad, que por ejemplo para mi es clave. A 120/130km/h ¿como habéis visto la sonoridad? Y de paso si os acordáis a que revoluciones va a esas velocidades en séptima. Gracias.

  3.   Anónimo dijo

    1.4 TDI 90CV 2016, es ruidoso y a bajas revoluciones vibra. El funcionamiento no es suave. Cumple y consume poco, esa es su virtud. El peaje es cambiar de marchas con más frecuencia en comparación con motores de mayor potencia en las mismas circunstancias. Justo en adelantamientos e incorporaciones difíciles que exijan aceleraciones rápidas y limpias, aunque cumple máxime cuando uno se habitúa al cambio y regimenes del motor.

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