Suzuki acaba de realizar una actualizaciรณn profunda de su crossover mediano, el Suzuki S-Cross. Este modelo lleva en el mercado desde 2013, habiรฉndose revisado en 2016. Ahora, a finales de 2021, el todocamino recibe un notable restyling que cambia bastante su diseรฑo exterior, parte del interior y le otorga mรกs tecnologรญa, especialmente en el apartado de asistentes a la conducciรณn y sistemas de seguridad.
Para conocerlo mejor, la marca japonesa nos convocaba a la presentaciรณn dinรกmica de este nuevo modelo. Tras la rueda de prensa y toda la charla tรฉcnica nos ponรญamos a los mandos del Suzuki S-Cross en una ventosa y frรญa maรฑana por la sierra de la Comunidad de Madrid. A lo largo de este artรญculo os voy a contar todos los detalles del S-Cross en acabado tope de gama (S3) y el รบnico motor disponible, el 1.4 Turbo de gasolina Mild Hybrid de 129 CV.
Pese a ser un restyling, cambia mucho su imagen
Como decรญa, es un restyling profundo que afecta a la estรฉtica; asรญ que empezamos por el diseรฑo exterior. Por fuera, el Suzuki S-Cross recibe cambios sustanciales. Si nos fijamos en el frontal, cuenta con nuevos faros LED y una parrilla hexagonal bastante grande acabada en negro brillo y lamas cromadas que custodian el logo de la marca. El paragolpes gana robustez.
Mientras, la principal novedad del costado llega de la mano de unos pasos de rueda con formas mรกs cuadradas y de unas llantas de 17 pulgadas desde el acabado de acceso. En esta unidad, al ser el tope de gama, igualmente son de 17 pero con terminaciรณn bicolor. Tambiรฉn desde el costado se aprecia que la retaguardia ha sido revisada.
Y es que los principales cambios de la parte posterior muestran una lรญnea de iluminaciรณn completamente nueva, con los pilotos de LED y un portรณn de formas muy rectas. Por รบltimo, la zona baja del paragolpes se encarga de aportar ese toque de robustez y musculatura propias de los modelos SUV.
Acabamos este apartado con las dimensiones. El Suzuki S-Cross mide 4,3 metros de largo, por 1,78 de ancho y 1,58 de alto, mientras que su batalla es de 2,6 metros.
Sensato, funcional y sin grandes lujos. Asรญ es el interior del Suzuki S-Cross
Si pasamos al interior, no encontramos grandes lujos. El Suzuki S-Cross no pretende enamorarte con calidades excepcionales, sino con funcionalidad. Es uno de esos habitรกculos que sabes que durarรกn en buen estado durante muchos aรฑos, con buenos ajustes pero sin florituras. Pese a ello, se pueden encontrar materiales acolchados en algunas del salpicadero.
Cuenta con un cuadro de instrumentos tradicional de relojes pero con una pantalla LCD de 4,2 pulgadas para las principales funciones. Es correcto, pero no me convence que para gestionar esta pequeรฑa pantalla haya que tocar un botรณn en el propio cuadro y no podemos hacerlo desde el volante.
Y hablando del volante, es multifunciรณn y pese a estar acabado en cuero (sintรฉtico), no tiene ese tacto agradable de otros modelos. Adaptarte a sus botones puede llevarte cierto tiempo, pero al cabo de unos dรญas los tendrรกs todos controlados. Por cierto, se puede ajustar en altura y profundidad para adoptar una buena postura.
Bien en infoentretenimiento, con Apple CarPlay y Android Auto en todos los acabados
Mientras tanto, en el centro del salpicadero tendremos una pantalla de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto por cable en las versiones de acceso. En el tope de gama viene de serie una superior, de 9 pulgadas, con navegador y Apple CarPlay inalรกmbrico, que es un buen detalle.
Mรกs abajo se ubica el climatizador dual, muy sencillo de manejar con sus ruletas y pocos botones, un pequeรฑo espacio para colocar por ejemplo unas llaves, una toma USB prรกcticamente pegado al pomo del cambio se ubican los botones para los asientos calefactables delanteros en este acabado tope de gama denominado S3.
Mucho espacio y sensaciรณn de desahogo en las dos filas
En cuanto a habitabilidad se refiere, el Suzuki S-Cross destaca por ser un coche bastante espacioso y luminoso teniendo en cuenta que mide 4,3 metros. Las puertas abren bastante, el acceso es sencillo y dentro puedes sentirte muy desahogado. Lรณgicamente, las plazas delanteras son mรกs que suficientes para adultos de prรกcticamente cualquier talla.
Por su parte, la segunda fila de asientos cumple bastante bien. En mi caso, que mido 1,76 de altura, tengo mucho espacio de margen para la cabeza, las rodillas y los pies. Ademรกs, las ventanillas son grandes, tiene un reposabrazos en la plaza central y, en este acabado superior se puede inclinar el respaldo, aunque sรณlo tiene dos posiciones.
Los asientos de las dos filas son cรณmodos e incluso cinco adultos podrรญan plantearse algunos trayectos porque la quinta plaza, pese a ser mรกs incรณmoda, no es tan poco prรกctica como en otros vehรญculos.
El maletero del Suzuki S-Cross cubica 430 litros
Si en el interior va muy bien de espacio, en el maletero no se queda para nada corto. Cubica 430 litros, que si bien no es el mejor dato entre los coches de tamaรฑo similar, se sitรบa por encima de la media del segmento. Por dar mรกs detalles, tenemos suelo a doble altura, una toma de 12 voltios y asientos abatibles para llegar a los 1.230 litros de cubicaje. Ademรกs, las formas son regulares.
Sรณlo un motor, de momentoโฆ
De la parte trasera del coche nos vamos a la delantera, al capรณ. En el vano motor se esconde el รบnico motor actualmente disponible en el Suzuki S-Cross. Es un 1.4 Turbo de gasolina con microhibridaciรณn a 48 voltios; por lo tanto, lleva la pegatina Eco de la DGT. Desarrolla 129 CV a 5.500 vueltas y su par motor mรกximo de 235 Nm estรก disponible entre 2.000 y 3.000 rpm.
Entre sus datos de prestaciones podemos destacar un 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y una velocidad mรกxima de 195 km/h, que ya estรก bien para un coche con el planteamiento de este S-Cross. El consumo mixto homologado es de 5,3 l/100 km en las versiones menos โsedientasโ.
Y es que el SUV compacto de Suzuki se puede configurar con un solo motor por el momento, pero podemos escoger entre cambio manual y automรกtico de seis velocidades en ambos casos, y tracciรณn al eje delantero o el sistema 4WD AllGrip de tracciรณn total.
Al volante del Suzuki S-Cross S3 4WD AllGrip
Con todo lo visto anteriormente, ya te podrรกs imaginar que el S-Cross de Suzuki no es un coche aspiracional, sino sensato, honesto y prรกctico; ademรกs de bien hecho. Apuesta por una configuraciรณn dinรกmica confortable y resolutiva, con suspensiones de tarado tirando a blando, una direcciรณn con bastante asistencia elรฉctrica y un motor que, sin destacar por su empuje, es apto tanto para el uso urbano como para viajar por carretera.
Durante esta toma de contacto en su presentaciรณn nacional he podido conducir por autovรญa, entornos urbanos y, especialmente, por tramos de curvas. No es un vehรญculo pensado para ir a ritmos rรกpidos, sino para circular a velocidades normales.
Tal vez podrรญa estar algo mejor aislado en el apartado aerodinรกmico, pero es complicado afirmarlo con rotundidad ya que hacรญa mucho aire durante la prueba.
Empezando por lo que menos me ha convencido, la direcciรณn tiene demasiada asistencia y no manda informaciรณn al conductor sobre el agarre mediante el volante. Tambiรฉn sobre el volante, estรก colocado en una posiciรณn mรกs vertical de la que me gustarรญa, pero lo considero un mal menor. Eso sรญ, el cambio de marchas manual tiene un tacto demasiado โgomosoโ para mi gusto.
Confortable y suficientemente capaz
Sรญ me ha parecido acertada la puesta a punto de las suspensiones, que como decรญa es mรกs bien blanda. Al final, este tipo de coches no estรกn orientados a una conducciรณn deportiva y buscan el mayor confort, siendo cรณmodo tanto al pasar por baches y resaltos, como a la hora de salir por alguna pista sin asfaltar.
Por otro lado, puede parecer que el motor 1.4 gasolina con turbo de 129 CV sea algo justo para algunos clientes, pero me ha sorprendido porque mueve al Suzuki S-Cross mejor de lo que me esperaba. Recupera bien desde unas 2.000 revoluciones por minuto, es suave y silencioso y te permite adelantar con seguridad. Eso sรญ, recuerdo que lo he probado yendo yo solo en el coche y sin carga.
En autovรญa y vรญas rรกpidas se muestra muy a gusto a ritmos normales. Tenemos un buen equipo de asistentes a la conducciรณn que nos facilitan la tarea, pero mรกs allรก de esto, se siente muy cรณmodo tanto por la suspensiรณn como por los asientos. A 120 km/h el motor gira โrelajadoโ en sexta marcha y permite ganar velocidad sin necesidad de bajar marchas.
Conclusiones
Para concluir, el Suzuki S-Cross me ha parecido un buen coche para aquellos que busquen un vehรญculo cรณmodo, amplio, a la orden del dรญa en cuanto a tecnologรญa y con posibilidades de salir del asfalto. Y es que, aunque no es un todoterreno, tiene una correcta altura libre (17,5 cm.) y la posibilidad de la tracciรณn a las cuatro ruedas. Ademรกs, el sistema elรฉctrico de 48 voltios, con su energรญa extra que aporta en aceleraciones, garantiza un buen par motor en estas condiciones.
Sinceramente, considero que por habitabilidad y confort es una buena alternativa a los tan habituales Seat Ateca, Nissan Qashqai y compaรฑรญa generalista (siendo el Suzuki algo mรกs pequeรฑo), aunque es cierto que el habitรกculo no es tan atractivo a nivel visual. Todo depende de lo que necesites, busques y de tus preferencias. Mรกs abajo tienes el equipamiento de cada nivel de acabado y los precios de todas las versiones.
Equipamientos Suzuki S-Cross
S1
- Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas
- Parrilla delantera con Piano Black con detalles cromados
- Faros LED
- Volante multifunciรณn con ajuste en altura y profundidad
- Pantalla LCD de 4,2 pulgadas en el cuadro
- Elevalunas delanteros y traseros
- Aire acondicionado
- Equipo de audio con pantalla de 7 pulgadas
- Apple CarPlay y Android Auto
- Control de velocidad adaptativo
- Limitador de velocidad
- Puertas USB
- Asientos traseros abatibles en 60:40
- Tapicerรญa de tela
- Reposabrazos central delantero
- Toma 12 voltios en el maletero
- Control predictivo de frenada
- Alerta de cambio de carril
- Detector de fatiga
- Asistente de cambio de carril
- Reconocimiento de seรฑales de trรกfico
- Cรกmara trasera
S2 (aรฑade)
- Rieles de techo
- Molduras de las ventanas cromadas
- Faros automรกticos
- Antinieblas delanteros
- Cristales traseros oscurecidos
- Sensor de luces
- Espejos retrovisores con plegado elรฉctrico e intermitentes integrados
- Volante de cuero
- Apertura y arranque sin llave
- Asientos delanteros calefactables
- Detector de รกngulo muerto
- Alerta de trรกfico posterior
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Reposabrazos trasero
S3 (aรฑade)
- Llantas de 17 pulgadas con superficie pulida
- Techo solar panorรกmico
- Tapizados en cuero sintรฉtico
- Levas en la versiรณn con cambio automรกtico
- Pantalla tรกctil de 9 pulgadas
- Apple CarPlay inalรกmbrico
- Cรกmara de 360 grados
Precios Suzuki S-Cross
Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio | Precio con promociones |
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Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio | Precio con promociones |
1.4 Turbo 129 CV | Manual 6v | Delantera | S1 | 28.545 โฌ | 24.945 โฌ |
1.4 Turbo 129 CV | Manual 6v | Delantera | S2 | 29.745 โฌ | 26.145 โฌ |
1.4 Turbo 129 CV | Manual 6v | Delantera | S3 | 33.145 โฌ | 29.545 โฌ |
1.4 Turbo 129 CV | Manual 6v | 4WD | S2 | 30.422 โฌ | 28.022 โฌ |
1.4 Turbo 129 CV | Manual 6v | 4WD | S3 | 33.695 โฌ | 31.295 โฌ |
1.4 Turbo 129 CV | Automรกtico 6v | Delantera | S3 | 33.405 โฌ | 31.005 โฌ |
1.4 Turbo 129 CV | Automรกtico 6v | AWD | S3 | 35.200 โฌ | 32.800 โฌ |