Prueba Volkswagen T-Roc Sport TSI 2.0 190 CV DSG

Esta semana hemos podido ponernos al volante del nuevo Volkswagen T-Roc. Un SUV compacto con un diseño rompedor dentro de la marca, que se sitúa justo por debajo del Tiguan. Mide 4,23 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,57 de alto, por lo que tiene unas dimensiones similares al Golf, excepto porque el conductor va unos 8 cm más alto.

Sin embargo, debido a las peculiaridades de su arquitectura, el Volkswagen T-Roc está pensado para personas con unas necesidades diferentes principalmente por tres razones: en primer lugar, la ya mencionada altura, cuya justificación sobra viendo lo mucho que están creciendo las ventas de los coches de tipo SUV. En segundo lugar está el espacio interior, en el que las plazas traseras tienen un espacio algo más contenido a cambio de un generoso maletero de 445 litros de capacidad (65 litros más que el Golf). Y en tercer y último lugar, su diseño y materiales, que distan mucho de lo que nos tiene acostumbrados Volkswagen, con un aspecto mucho menos conservador, pero con plásticos duros en toda las superficies del interior.

Se acabó el diseño típico de Volkswagen

Como puedes ver en las fotos, el diseño del T-Roc rompe con la tradición de Volkswagen. Ya en el frontal se ven algunos detalles que probablemente nos marquen el camino que seguirán otros modelos de la marca en el futuro como el T-Cross. Las luces LED poligonales fuera del hueco de los faros y la parrilla de mayores dimensiones le dan un toque más moderno y agresivo. Si miramos su lateral nos encontramos con unos ángulos más marcados y por primera vez en la marca, la posibilidad de elegir el color del techo diferente del resto de la carrocería. Éste puede ser blanco o negro y está remarcado por la línea cromada de las puertas que se extiende más allá de ellas hasta el final de la luneta trasera.

Impresiones de conducción del Volkswagen T-Roc

Todas estas modificaciones estéticas le dan un toque más moderno y deportivo, que no desentonan con el comportamiento del coche. En la toma de contacto pudimos conducirlo durante tres horas y quedamos muy satisfechos con su comportamiento dinámico. Puede que se trate de un SUV, pero está pensado principalmente para usarse sobre asfalto. Su altura libre hasta el suelo es de 16 cm, apenas 1,5 cm más que un Golf, por lo que aunque esto nos permite meternos en algún que otro camino, no mejora demasiado en este apartado.

Además, su suspensión es cómoda siempre y cuando no entremos en zonas con demasiadas irregularidades, porque tienen un tarado algo firme para contener el balanceo de la carrocería. Gracias a esto se comporta de forma ágil entre curvas y no hunde demasiado el morro en las frenadas fuertes.

El Motor TSI 2.0 de 190 CV y el cambio DSG

El Volkswagen T-Roc tienen disponibles cinco motorizaciones. Dos diésel TDI de 115 y 150 CV, y tres gasolina TSI de 115, 150 y 190 CV. Durante la toma de contacto pudimos probar el TSI 2.0 de 190 CV con el cambio automático de doble embrague DSG con 7 velocidades. Su comportamiento nos gustó mucho porque, empuja desde muy abajo en el cuentarrevoluciones (desde las 1.450 rpm), así que sigue respondiendo muy bien, a pesar de que la caja de cambios está programada para el ahorro de combustible y tiende a ir muy baja de vueltas. Por supuesto su funcionamiento cambia totalmente cuando se activa el modo “S” o Sport, que inserta marchas más cortas para estar siempre preparado para acelerar.

De cualquier forma, si lo que se quiere es ahorrar combustible el gasolina de 190 CV nos es la mejor opción. Más adelante haremos un estudio más exhaustivo, pero en esta toma de contacto, el motor consumió una media de 8,1 litros circulando por carretera, autopista y en mucha menor medida por entornos urbanos. Un gasto que no sorprende teniendo en cuenta la potencia del motor y el rendimiento del que es capaz.

Espacioso pero solo delante y en el maletero

En cuanto a su calidad de rodadura y su aislamiento son bastante buenos, aunque para nuestra sorpresa, nos ha parecido algo peores que las del Volkswagen Golf. El T-Roc está construido sobre la misma plataforma MQB, por lo que esto puede tener que ver con el uso de los materiales de menor calidad que hemos mencionado antes. Aun así es, cómodo para viajes largo por carretera o autovía, algo a lo que contribuyen sus confortables asientos y el espacio de las plazas delanteras. Como hemos mencionado antes, la segunda fila de asientos es más reducida, pero es adecuada para dos adultos de hasta 1,79. La plaza central es demasiado estrecha, aunque el coche está homologado para cinco personas. Algo normal para coches de esta categoría.

Donde sí que destaca el Volkswagen T-Roc en cuanto a espacio es en el maletero. Eso sí, siempre que no se opte por la tracción a las cuatro ruedas, porque estas pasan de tener 445 litros a solo 392. Una capacidad prácticamente igual a la que ofrece el Golf con su carrocería compacta de cinco puertas.

Resumen

El Volkswagen T-Roc es una buena opción para aquellas personas que busquen un coche compacto pero con las comodidades propias de su mayor altura: facilidad de acceso a los asientos y mayor visibilidad a la hora de conducir. Estas características de SUV sumadas a la capacidad de su maletero, le hacen especialmente adecuado para aquellos que suelan transportar bastante carga, como la compra del mes para toda la familia o varias maletas. Sin embargo, hay que tener en cuenta las limitaciones de sus plazas traseras no aptas para adultos de altura superior a la media o para llevar a tres personas.

Equipamiento del Volkswagen T-Roc

Advance

• Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas “Kulmbach”
• 6 altavoces
• Activación automática de luces, con luz diurna LED, función Leaving home y función manual Coming home
• App-Connect, Android Auto, Apple Car Play
• Asistente de aviso de salida del carril y Asistente de mantenimiento de carril “Lane Assist”
• Cajón portaobjetos bajo el asiento delantero derecho
• Climatizador bizona y filtro de alérgenos
• Control de crucero adaptativo ACC con frenado de emergencia en ciudad
• Radar de proximidad delantero
• Detector de fatiga
• Faros antiniebla con función de giro
• Indicador del desgaste de las pastillas de freno
• Luces traseras LED
• Ordenador de a bordo
• Parabrisas en luna antitérmica
• Piso del maletero con ajuste de altura y extraíble (no disponible pata versiones 4 Motion)
• Regulación automática de la distancia ACC con limitador de velocidad
• Sensor de lluvia
• Sensores de control de distancia de aparcamiento “Park Pilot”
• Servicio de llamada de emergencia, duración de contrato: 10 años
• Sistema proactivo de protección de los ocupantes “Pre-Crash”

Advance Style

• Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas “Mayfield”
• Parachoques con protector de los bajos en color plata, entrada de aire con diseño de panal
• Luz ambiente
• Carrocería bicolor
• Inserciones decorativas interiores en color

Sport

• Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas “Kulmbach”
• Asientos deportivos delante
• Barras longitudinales del techo plata anodizada
• Cámara de visión trasera “Rear View”
• Faros LED con regulación dinámica del alcance de las luces
• Faros LED para luz de cruce y carretera
• Iluminación ambiental blanca
• Inserciones decorativas “Caribou Grey” para cuadro de mandos, consola central y revestimiento de puertas delanteras
• Paquete Luz y Visibilidad
• Selección de modos de conducción
• Tapizado de asientos en tela, diseño “Gem”
• Volkswagen Digital Cockpit

Precios del Volkswagen T-Roc

Galería del Volkswagen T-Roc

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