Si un fabricante de coches quiere ser creĂble en ciertos segmentos del mercado debe tener a su favor varias cartas. La primera es contar con una imagen de marca impoluta. La segunda una calidad de realizaciĂ³n al mĂ¡s alto nivel. Y la tercera es una gama mecĂ¡nica a la altura de las aspiraciones que persigue la marca. En el caso que ahora nos ocupa es Renault la que quiere estar a la altura de las circunstancias. Con el lanzamiento de los nuevos Espace, Talisman y el prĂ³ximo Koleos la firma del rombo quiere dar de lleno a las firmas premium.
Con esta idea en la mente lanzĂ³ el sello Initiale Paris y al parecer no le va del todo mal, sobre todo en el Space. Sin embargo, Renault no cuenta con una gama mecĂ¡nica a la altura de lo que quizĂ¡s el cliente premium podrĂa esperar. Cierto es que en gasolina tienen el abanico bien cubierto, pero en cuanto a petroleros la cosa cambia. Su gama va desde los 90 cv del 1.5 dci hasta los 165 cv del 1.6 dci biturbo. De ahĂ para arriba no hay nada, y si quiere ser verdaderamente premium deberĂa subir uno o dos peldaños mĂ¡s.
Por esta razĂ³n en la alianza Renault-Nissan estarĂan trabajando en una nueva mecĂ¡nica diĂ©sel con una potencia superior a los 165 cv que ya tienen como techo. En este caso serĂa un nuevo (o mejorado) bloque 2.0 litros dci con una potencia cercana a los 180 cv. Esta mecĂ¡nica ya ha sido estrenada en el Samsung QM6 primo coreano de nuestro Koleos. En este modelo estĂ¡ asociada al sistema de tracciĂ³n total All Mode 4Ă—4-i ademĂ¡s de un cambio automĂ¡tico Xtronic desarrollado por Nissan.
Sin embargo, la segunda mecĂ¡nica que estarĂa en desarrollo no serĂa diĂ©sel, sino gasolina. La mecĂ¡nica se estarĂa desarrollando para ser usada por Renault, Nissan y algunos modelos de Mercedes-Benz. Se tratarĂa de un nuevo bloque con 1.3 litros de cilindrada y proporcionarĂa entre 120 y 155 cv de potencia mĂ¡xima. Para su desarrollo se aplicarĂ¡ la mĂ¡xima tecnologĂa posible a fin de reducir al mĂ¡ximo las emisiones y mejorar el consumo de combustible.
HabrĂ¡ que esperar a que alguna de las marcas confirmen el desarrollo de estas nuevas mecĂ¡nicas asĂ como sus datos bĂ¡sicos. En el caso de la motorizaciĂ³n diĂ©sel habrĂ¡ que esperar a conocer la potencia total final que desarrolla el nuevo bloque, ya que podrĂa desdoblarse en dos variantes de potencia. AdemĂ¡s tambiĂ©n habrĂ¡ que conocer quĂ© modelos serĂ¡n los responsables de montar esta nueva mecĂ¡nica, ya que en principio sĂ³lo estarĂa destinada a mover a los modelos mĂ¡s representativos de Renault.
