La semana pasada tuvimos la oportunidad de probar uno de los productos estrella de Ssangyong, el Rodius. Este gran monovolumen, siempre con cierto aspecto de SUV, llegĆ³ al mercado EspaƱol en 2005. Desde entonces se ha convertido en el modelo mĆ”s vendido de la marca coreana, y tambiĆ©n en el que mĆ”s beneficios reporta a la filial espaƱola. MĆ”s de 14.000 son las familias que han depositado su confianza en el Rodius desde su lanzamiento.
Ahora, de cara a los aƱos venideros, el SsangYong Rodius se renueva. Aunque los cambios sean muchosĀ importantes, no podemos decir que se trate de una nueva generaciĆ³n, si no mĆ”s bien de un restyling muy profundo y acertado, que tiene como resultado un producto interesante y econĆ³mico para familias numerosas sobre todo. Conozcamos mĆ”s en profundidad el SsangYong Rodius 2013.
Exteriormente el cambio es radical. Se abandonan las formas redondeadas del modelo precedente en favor de Ć”ngulos mĆ”s pronunciados, que aportan musculosidad y volumen. El frontal, completamente nuevo, destaca por una forma mĆ”s cuadrada e imponente por el retrovisor, con unos faros de gran tamaƱo similares a los del Actyon Sports Pick Up. La vista lateral recibe un importantĆsimo cambio en el pilar D, con un diseƱo radicalmente diferente y ahora mucho mĆ”s similar al de algunos SUV. La zaga ha sido rediseƱada y ahora cuenta con unos pilotos de tamaƱo mĆ”s razonable y un diseƱo algo mĆ”s elaborado que el del anterior modelo. Mide 5,13 metros de longitud, pero no aparenta ser tan grande, algo que sĆ pasaba con el anterior.
En el interior los cambios no son tantos, pero si apreciables. A grandes rasgos el diseƱo del salpicadero es el mismo, con la diferencia de que la calidad percibida y los materiales son algo mejores.La parte superior es acolchada y agradable al tacto, el resto son plƔsticos duros de diferentes calidades, algunos, como en la zona de los reposabrazos de la tercera fila, mejorables.
Sigue estando en este aspecto por detrĆ”s de la mayorĆa de coches del segmento, pero su precio no es el mismo y quien piensa en un Rodius sabe lo que se va a encontrar y no deberĆa sorprenderse. La principal novedad es el nuevo cuadro de instrumentos situado tras el volante.Ā Antiguamente ahĆ se situaban todos los indicadores (de averĆa, puertas abiertas, intermitentes etcetera) mientras que ahora hay un pequeƱo velocĆmetro digital y un ordenador de abordo, ademĆ”s de todos los testigos. Esto supone un gran paso adelante, ya que nos permite realizar una lectura de la velocidad a la que circulamos mucho mĆ”s rĆ”pida que el cuadro situado en el centro del salpicadero, ademĆ”s de poder consultar los consumos. El navegador integrado incorporarĆ” nuevas funciones y el volante tiene un nuevo diseƱo, aunque en las fotografĆas no vemos los que finalmente se comercializarĆ”n, ya que las unidades de prensa son de preserie y no son exactamente iguales que las que llegarĆ”n a los clientes.
Por supuesto la modularidad del interior y la imbatible habitabilidad permanece inalterada. Pueden viajar cĆ³modamente siete adultos y su equipaje sin problemas. Esto es algo de lo que muy pocos pueden presumir, menos aĆŗn por los precios en los que se mueve el Rodius. El maletero ofrece 875 litros de capacidad con una fila de asientos, o 1.975 con dos. Si lo hacemos biplaza tenemos mĆ”s de 3.000 litros.
Pero sin duda el apartado mecĆ”nico es uno de los mĆ”s importantes en este nuevo SsangYong Rodius. Se abandona el uso del bloque 2.7 diĆ©sel de origen Mercedes por uno de construcciĆ³n propia. Es el 2.0 common-rail que se incorporĆ³ con el Actyon Sports Pick Up y posteriormente llegĆ³ al Rexton. Ofrece 155CV y 360Nm de par, pero sobre todo resulta menos ruidoso y parco en consumos que el anterior. Como os comentarĆ© maƱana, este motor es mĆ”s que suficiente para mover con soltura los mĆ”s de 200 kilos del SsangYong Rodius. Los consumos son de 7,5 litros para los manuales, 7.8 para los automĆ”ticos y 8,1 para el AWD.
El motor se ofrece asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones (antes era de cinco) o a una muy tradicional automĆ”tica de cinco. Tuvimos la oportunidad de probar ambas transmisiones. El acabado mĆ”s alto se ofrece con cambio automĆ”tico y tracciĆ³n total con reductora, algo que muy pocos ofrecen y que serĆ” de utilidad a quien vaya a circular cargado o con un remolque con el SsangYong Rodius. Ahora la tracciĆ³n total es conectable, aportando ventajas, como la reducciĆ³n de consumos cuando no es necesario emplearla. Los consumos homologados son de 7,5 litros para los manuales, 7.8 para los automĆ”ticos y 8,1 para el AWD. Como veremos, no se alejan demasiado de la realidad, todo lo contrario al anterior.
La gama se estructura en tres niveles de acabado Xdi, Premium y Limited. Los automƔticos se ofrecen en los dos mƔs altos, pudiendo el Limited ser AWD.
SsangYong Rodius Xdi
- Aire acondicionado dual (delante-atrƔs)
- Cuatro elevalunas elƩctricos
- Radio CD MP3 con seis altavoces, USb, AUX y Bluetooth
- Ordenador de abordo
- NeumƔticos 226/65 R16
- Retrovisores plegables elƩctricos y calefactados
- Luces antiniebla delanteras
- Airbags frontales y laterales
- ESP, ABS y TCS
- Anclajes ISOFIX en segunda fila
- Freno de estacionamiento de pedal
- Kit reparapinchazos
- Cinco aƱos de garantĆa o 100.000km
SsangYong Rodius Premium (suma al anterior)
- Climatizador automƔtico delantero
- Volante multifunciĆ³n en cuero
- Navegador tƔctil con cƔmara de estacionamiento
- Barras de techo
- Cristales tintados
- Control de crucero (SĆ³lo AT)
- Rueda de repuesto de tamaƱo convencional
SsangYong Rodius Limited (suma al anterior)
- Volante y asientos calefactados
- TapicerĆa de cuero
- Techo solar
- NeumƔticos 235/60 R17
La Ćŗnica laguna destacable en equipamiento es la imposibilidad de equipar control de crucero en las variantes de cambio manual. Cabe destacar, muy positivamente la incorporaciĆ³n de airbags laterales para las plazas delanteras y anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos, algo que hasta ahora era imposible equipar. En algunos aspectos sigue detrĆ”s de sus rivales, pero la mejora es muy notoria con respecto al modelo saliente.
En cuanto a precios, el SsangYong Rodius se mueve en un abanico bastante amplio, pudiƩndose matricular como turismo o mixto adaptable. AdemƔs, hay varias promociones y condiciones que pueden rebajar la tarifa sustancialmente. En las tarifas se incluyen 3.000 euros de descuento. En EspaƱa un 25% de los Rodius vendidos lo han hecho como mixto adaptable.
Lista de precios SsangYong Rodius 2013 turismo:
- Rodius Xdi: 25.280ā¬
- Rodius Xdi Premium: 28.400ā¬
- Rodius Xdi Premium AT: 30.900ā¬
- Rodius Xdi Limited: 30.400ā¬
- Rodius Xdi Limited AT: 32.900ā¬
- Rodius Xdi Limited AWD AT: 35.900ā¬
Lista de precios SsangYong Rodius 2013 mixto adaptable:
- Rodius Xdi: 23.877ā¬
- Rodius Xdi Premium: 26.765ā¬
- Rodius Xdi Premium AT: 28.007ā¬
- Rodius Xdi Limited: 28.651ā¬
- Rodius Xdi Limited AT: 29.789ā¬
- Rodius Xdi Limited AWD AT: 32.463ā¬
A estas tarifas podemos aƱadir 2.000 euros mƔs si a cambio del nuevo se deja un Rodius. Las familias numerosas se benefician ademƔs de un 50% de descuento en el IM y ademƔs se les puede aplicar el Plan PIVE 2 del gobierno, por lo que cumpliendo todos los requisitos se puede acceder a un Rodius por poco mƔs de 20.000 euros.
El Ćŗnico opcional es la pintura metalizada (460ā¬) y los accesorios de concesionario
Si quieres saber como se desenvuelve el SsangYong Rodius tendrĆ”s que esperar a maƱana, cuando arrancaremos el motor diĆ©sel y lo probaremos en su versiĆ³n AWD con cambio automĆ”tico y manual. Nosotros nos quedamos con el automĆ”tico,Ā maƱana conocerĆ”s los motivos.
MƔs en ActualidadMotor: Prueba SsangYong Rodius 2013, al volante
