Todoterrenos baratos, 8 opciones por menos de 30.000 euros que cuidan tu bolsillo

Necesitas encontrar todoterrenos baratos. ¿Por qué? Puede ser desde una cuestión de necesidad, por trabajo, hasta un simple capricho de ocio. El caso es que necesitas un todoterreno asequible, un coche con el que salir al campo sin dificultades y donde el confort en carretera no sea uno de sus principales argumentos. Vamos a mostrarte 8 todoterrenos que puedes comprar a un precio asequible.

Hay que partir de dos bases. La primera es que el término todoterreno está bastante prostituido. Quiero decir, son pocos los verdaderos todoterrenos a la venta, coches rudos donde la altura libre al suelo, la tracción total y la reductora sean tres de sus principales claves. De ahí vamos a la segunda base, y es que los verdaderos todoterrenos actualmente a la venta no tienen un precio especialmente bajo.

¿Qué conocemos como todoterreno?

Antiguamente hablar de todoterreno era hacerlo de los Defender, Range Rover, Wrangler, coches cuyo único objetivo era afianzar sus capacidades off road. A día de hoy, por distintos motivos, hay un abanico más amplio, un abanico en el que entran coches que no tienen por qué responder exactamente al prototipo de todoterreno.

Los sistemas de tracción total han ido evolucionando, algunos con sistemas de control electrónico muy avanzados y distintos modos de conducción. La reductora ha ido quedando en el olvido salvo para los más puristas, aunque también ha hecho mella en ello el disponer de más relaciones de cambio que permiten dosificar la potencia. Los motores también tienen ahora mayor par, por lo que no es tan necesario un reductora.

Con esto en la mano, y como buscamos fundamentalmente todoterrenos baratos, vamos a centrarnos en coches cuya experiencia fuera de campo sea satisfactoria para un público general. En otras palabras, si tu intención es atravesar trialeras o el famoso rock crawling, tal vez deberías buscar un coche más especializado o preparado. Ahora, el bolsillo lo va a notar.

Entrarán en la lista coches con una altura de la carrocería suficiente para cruzar obstáculos que un coche convencional no podría, puede que tampoco la mayoría de SUV en el mercado. Necesitamos también un sistema de tracción integral, y a ser posible también una reductora. Créeme cuando te digo que buscar algo así no es especialmente fácil cuando el precio es un problema.

Lada 4×4

El Lada 4×4 Niva de toda la vida. Y cuando digo de toda la vida es de toda la vida. No ha cambiado prácticamente nada desde su lanzamiento, salvo el nombre, que ha dejado de lado aquello de Niva. Es un todoterreno de los de antes, rudo, con tracción total y poco o nulo equipamiento de confort. De hecho está tan orientado a campo que en carretera no ofrece ni de lejos el comportamiento de un coche actual.

Pero es uno de los todoterrenos más puros del mercado. A la venta por unos 12.500 euros, el Niva ofrece todo lo que necesitas. Tiene un motor de gasolina de 81 caballos y 128 Nm de par. El consumo es altísimo, casi 10 l/100 km de media, pero te promete diversión y efectividad fuera del asfalto. Es bastante ligero y ofrece una tracción total con eje central bloqueable y una reductora.

Dacia Duster

Puede que tras el Lada el Dacia Duster te sepa a poco, pues se atreve más con la carretera e inunda el segmento SUV. Pero de entre ellos estás ante uno de los más efectivos. Se ha creado para ese fin, un coche capaz de circular por terrenos rotos, con un confort elevado en carretera y a un bajo precio. Es también uno de los más baratos del mercado. Puedes hacerte con un Duster Base 1.6 115 CV 4×4 por 12.900 euros.

No hay reductora ni en opción pero las versiones 4×4 llevan una primera marcha más corta para emular en cierto modo este sistema. Es un sistema 4×4 en el que se puede seleccionar sólo la tracción delantera, la tracción total automática o el bloqueo del diferencial central. Lleva protecciones de plástico en las zonas más expuestas.

Suzuki Jimny

Casi tan inmortal como el Niva, el Suzuki Jimny continúa su andadura comercial. Es uno de los todoterrenos más baratos en el mercado español, también de los más antiguos. Se construye sobre una base clásica de chasis de travesaños y ejes rígidos, pero nos promete unas buenas prestaciones fuera de asfalto gracias al bajo peso, a su tracción total conectable y a su reductora.

Actualmente el Jimny se vende a un precio que parte de 13.695 euros, y sólo hay disponible un motor de gasolina. Es un 1.3 de 85 caballos y 110 Nm de par. En condiciones normales funciona como un coche de tracción trasera hasta que conectamos la tracción total. Su mayor háncicap es la conducción en carretera, nada cómoda para un coche muy pequeño y vivo de reacciones.

Fiat Panda 4×4

Fiat te propone su Panda 4×4. Es un coche que lleva generaciones entre nosotros, siempre con una misma filosofía, la de poner en el mercado un pequeño utilitario con unas capacidades off road ampliamente superiores a las de un SUV cualquiera. No se conforma con elevar la altura libre al suelo de su carrocería, sino que también propone un sistema de tracción total, protecciones e incluso un bloqueo de diferenciales electrónico mediante los frenos.

El Panda 4×4 está a la venta en España por 14.720 euros con motor gasolina 0.9 TwinAir de 85 caballos. Por algo más, 15.415 euros, tenemos un Panda 4×4 1.3 Multijet diésel de 75 caballos. Los 4×4 llevan una primera velocidad más corta para camuflar la ausencia de reductora, pero se postula como un todoterreno pequeño de lo más efectivo por este precio.

Fiat Panda Cross

A pesar de que el nombre pueda parecerte lo contrario, el Fiat Panda Cross es otra opción basada en el 4×4 pero con más ambiciones fuera del asfalto. Comparte tracción total con el anterior, aunque añade un par de chucherías para los que viajan más por el campo. Y eso es por ejemplo el control de descensos o una suspensión que eleva aún más la carrocería del suelo.

El Panda Cross tiene un precio en España que parte de 16.440 euros para el gasolina 0.9 TwinAir de 90 caballos y de 17.135 euros para el diésel 1.3 Multijet de 80 caballos. Como has podido ver, ambos motores tienen un extra de 5 caballos en esta versión. Adicionalmente el Cross modifica el diseño de sus paragolpes para mejorar los ángulos de entrada y salida y ofrece mayor protección plástica en las zonas más expuestas. No hay reductora de ninguna manera.

Subaru XV

Sí, Subaru tiene un SUV compacto, pero además ofrece una aptitudes off road mejores que muchos de los SUV de su categoría. El Subaru XV es una magnífica opción para el que no se va a aventurar más allá de terrenos rotos, pistas o terrenos con poca adherencia. Una de sus virtudes es el famoso sistema de tracción Symmetrical AWD de la marca. Pero también puede tener reductora.

El Subaru XV 1.6 114 CV es el único que puede llevar reductora y parte de 19.050 euros. Frente a sus rivales dispone de una mayor altura libre al suelo, protecciones plásticas en las zonas más expuestas y un amplio equipamiento de confort. De la lista es uno de los más cómodos para todo uso, con un buen comportamiento en carretera y un alto grado de confort. El consumo no es especialmente bajo, pero para conseguirlo debemos irnos a una mecánica diésel significativamente más cara y sin opción a reductora.

Jeep Renegade

Es imposible rebuscar más el mercado de todoterrenos baratos en España sin subir un par de peldaños el precio. Hasta ahora nos movíamos en un máximo cercano a los 20.000 euros, pero va a haber que superarlo con ganas para completar nuestro top 8. Y nos vamos con el Jeep Renegade. Es el más pequeño de los Jeep, pero no por ello renuncia a unas capacidades offroad más que dignas.

El Renegade parte en España de 24.535 euros con tracción total. Sin embargo, si queremos un verdadero todoterreno hay que irse al Renegade Trailhawk, que tiene un precio de 30.730 euros con motor diésel Multijet de 170 caballos y cambio automático de 9 relaciones. Tiene 21 cm de altura libre al suelo, paragolpes con mejores ángulos, una primera marcha especialmente acortada o un sistema de tracción total con diferentes modos seleccionables. Es espacioso y confortable en carretera a pesar de sus capacidades fuera del asfalto.

SsangYong Rexton W

El SangYong Rexton W es, a pesar de su actualizado nombre, una evolución del Rexton de toda la vida. De su categoría es de los más baratos a pesar de contar con una mecánica francamente eficiente y un equipamiento de confort amplio. Además ofrece un habitáculo de hasta 7 plazas.

El Rexton W con tracción 4×4 y motor diésel de 155 caballos parte en España de 28.950 euros. Es un precio muy asequible por un todoterreno que trae tracción total, reductora y control de descenso de pendientes. A su vez es cómodo en carretera y no se priva de buena parte del equipamiento tecnológico y de confort que todo coche actual ofrece.

Más dinero, más todoterreno

Con esa afirmación tan simple nos damos cuenta de cómo se maneja el mercado actual de todoterrenos en España. Hemos conocido algunos de los todoterrenos más baratos ajustándonos a un precio francamente asequible en la mayoría de los casos. Pero no podemos rascar mucho más.

Por más dinero tenemos opciones como el Jeep Cherokee Trailhawk, pero sólo está disponible con motor V6 y por más de 50.000 euros. Por ese precio hay multitud de opciones y nos adentramos en el verdadero mundo de los todoterrenos. Ahí están el Grand Cherokee o el Wrangler por más de 35.000 euros. El Rubicon, pensado para un trato más duro supera los 40.000 euros.

No puede faltar el Toyota Land Cruiser, el Mitsubishi Montero o el Nissan Pathfinder, pero ninguno de ellos baja de los 35.000 euros. El Mercedes el GLE más campero son casi 70.000 euros, mientras que el Clase G ni se acerca a nuestro entendimiento de asequible con más de 100.000 euros de tarifa para el más barato.

Quedan otros como la gama de Land Rover, empezando por el magnífico Defender que no baja de 32.000 euros el más barato. Por encima queda el Discovery, más refinado por no menos de 58.000 euros. Los Range Rover son las joyas de la corona, tanto el estándar como el Sport, con sus avanzados sistemas de tracción total, pero que no los tienes por menos de 100.000 euros el primero y 78.000 euros el segundo.