Viaje de +400 kilómetros en el Mercedes EQE43 AMG

Hace una semana lanzamos la prueba del Mercedes EQE43 AMG, hoy os mostramos como es realizar un viaje de más de 400 kilómetros en él. Hablaremos sobre los consumos que hemos obtenido durante todo el trayecto y también sobre la parada que hemos tenido que hacer para cargar la batería. Recordemos que este EQE no es el modelo más eficiente dentro de la gama, así que sus consumos son algo elevados.

Por recordar un poco, el Mercedes EQE 43 AMG tiene una potencia de 476 CV y 858 Nm de par motor y va alimentado por una batería de 90,6 kWh de capacidad neta. Su autonomía homologada según el ciclo WLTP es de 531 km aunque eso sí, en un uso combinado, que no es el caso de esta prueba ya que el 95% del trayecto es en autopista a velocidades de 120 km/h.

Inicio del viaje con un 87% de batería

Son las 8:30 de la mañana e iniciamos el viaje con un 87% de batería, 275 km de autonomía restante según el ordenador de a bordo de este EQE43 AMG. Ponemos en el sistema de navegación nuestro destino final, Alcobendas en Madrid, y él solo nos dice donde tenemos que realizar la parada para cargar la batería ya que no tenemos suficiente autonomía para llegar a nuestro destino final.

Según la navegación, el cargador de Ionity en Valdepeñas, que queda localizado prácticamente a mitad de camino, es el punto perfecto para hacer una parada de 18 minutos y seguir con el viaje. Yo no haré eso ya que me dice que llegaré a Madrid con tan solo un 10% de autonomía y no, no me gusta arriesgar, así que preferiré hacer una parada un poco más larga para llegar con total seguridad y sin ansiedad a mi destino final.

Primeros kilómetros recorridos, consumo bajo por el momento pero con aspectos negativos en nuestra contra

Tras hacer los primeros kilómetros, el ordenador de a bordo nos indica un consumo medio de 22 kWh/100 km, una cifra muy baja para este Mercedes EQE43 AMG. La realidad es que en nuestro viaje, al menos el 50% del recorrido tendrá pendientes positivas, es decir, subidas, por lo que el consumo hasta que hagamos la parada para cargar el vehículo será muy elevado.

Esto cambiará después ya que el 50% restante del trayecto será mayoritariamente en llano y luego, llegando a Madrid, iremos más despacio por tener unos límites de velocidad inferiores y además de una mayor densidad del tráfico que siempre provocará que reduzcamos la velocidad.

Toca parar a recargar el Mercedes EQE43 AMG en el cargador de Ionity en Valdepeñas

Llegamos al cargador de Ionity en Valdepeñas con un 16% de la batería tras hacer 208 kilómetros. Ionity es una empresa que nos ofrece una potencia de carga máxima de 350 kW, algo que no podremos aprovechar en el EQE43 AMG ya que acepta una carga máxima de 170 kW, pero no hay ningún problema, sigue siendo una carga ultrarrápida.

Por el momento, el consumo medio es elevado como ya tenía planificado, concretamente de 30,4 kWh/100km. Esto es debido a las constantes pendientes pronunciadas que nos hemos encontrado en la primera mitad del trayecto. A partir de aquí, el consumo bajará ya que la orografía del terreno será más plana y nos beneficiará con una bajada del gasto de energía.

El tiempo de parada que el ordenador de a bordo nos indicaba era de 18 minutos, con esto tendríamos para llegar con un 10% de batería a Alcobendas. A mí no me gusta llegar tan apurado así que he preferido cargar unos 30 minutos y así finalizar el viaje a mi destino con total seguridad sin pasar por ningún momento de ansiedad.

La carga finalmente duró más de lo que quería, 38 minutos, y estuvimos cargando a una potencia máxima de 161 kW. Por otro lado, el EQE43 AMG pudo alimentarse de 72 kWh de electricidad y alcanzar un 88% de la capacidad en la batería.

Llegando a Madrid, los consumos se ven claramente reducidos

Ya nos encontramos a apenas 50 kilómetros de nuestro destino y el consumo medio se ve reflejado en una reducción de 2,4 kWh cada 100 km, es decir, ahora el gasto de energía que nos marca el EQE es de 28 kWh a los 100. Ya sabíamos que esto iba a ocurrir, la zona de Castilla-La Mancha es muy llana y, por otro lado, la llegada a Madrid también nos beneficiará en este sentido.

Aunque ya lo comentamos en la prueba del Mercedes EQE43 AMG, no quiero pasar por alto la gran calidad de viaje que nos brinda este vehículo. Principalmente por el confort de marcha gracias a la suspensión neumática AirMatic y, por otro lado, su buen aislamiento. Es un modelo en el que no pesa en absoluto recorrer kilómetros y kilómetros, la sensación de fatiga tarda en aparecer.

Finalización de nuestro viaje tras 419 kilómetros

Ya hemos llegado a nuestro destino final, la sede de Mercedes España situada en Alcobendas, Madrid, donde devolveremos el vehículo. Tras 419 kilómetros que ha durado este trayecto, finalmente el consumo medio ha descendido hasta los 27,1 kWh cada 100 km. Si hacemos una regla de 3 rápida, con este consumo podríamos realizar 334 km con una sola carga.

La duración del trayecto conduciendo ha sido de 4 horas y 4 minutos aunque si le sumamos los 38 minutos de carga, finalmente el viaje nos ha tomado 4 horas y 42 minutos para estos 419 km. Todo esto circulando siempre a velocidades legales y haciendo una conducción normal y corriente, no hemos ido buscando consumos.