Recién actualizado, el SUV compacto de Volkswagen ya tiene confirmados sus precios en España y una gama simplificada. Llega con oferta electrificada, más tecnología y un enfoque práctico que pretende mantenerlo entre los superventas del segmento C-SUV. La nueva entrega es más grande, mejor equipada y, eso sí, más costosa que su versión más básica. El punto de partida se sitúa en 34.280 euros con cambio DSG y microhibridación de 48V, una configuración que le otorga la etiqueta ECO de la DGT.
Sea como fuere el Volkswagen T-Roc ha desbancado al todo poderoso Golf como modelo más vendido de la marca en Europa. Todos sus argumentos de venta han calado en un público ávido de SUV´s que, parece, han olvidado la versatilidad de los compactos. Y sus nuevas credenciales, más allá de alejarle de este puesto en las listas de ventas, parece que lo aúpan aún más. Te contamos el precio y las versiones que llegarán a España y, aunque como verás es mucho más caro, a buen seguro contará con una legión de clientes…
Equipamiento por acabados disponibles en España…
La gama comercial en España se estructura en torno a los siguientes tres niveles de acabado:
T-Roc (acceso)
De serie incorpora elementos como llantas de aleación de 16″, faros y pilotos LED, parabrisas con aislamiento térmico/acústico, siete airbags (incluye central), anclajes ISOFIX, asistente de carril, frenada de emergencia con detección de peatones, sensores de luz/lluvia y aparcamiento. En confort y multimedia ofrece climatizador automático, asientos delanteros confort con ajuste de altura, volante de cuero con levas, Digital Cockpit de 8″, App‑Connect inalámbrico y freno de estacionamiento electrónico con Auto‑Hold.
Más
El intermedio suma llantas de aleación de 17 pulgadas, barras de techo, lunas traseras oscurecidas, climatizador Climatronic de 3 zonas, Keyless‑Access, apoyo lumbar de ajuste neumático, cámara trasera, control de crucero adaptativo ACC y Park Assist Plus.
R-Line
El tope refuerza la estética y la tecnología con paragolpes deportivos, llantas de 19″, faros IQ.LIGHT Matrix LED con luz de curva, portón manos libres Easy Open & Close, asientos delanteros deportivos calefactables, iluminación ambiental de 30 colores y Digital Cockpit Pro.
Ediciones especiales de lanzamiento en la gama T-Roc…
Además de los acabados ya vistos Volkswagen acompaña su llegada con dos series limitadas con equipamiento cerrado y detalles de diseño específicos. Ambos han sido pensados para los que quieran “todo” y un valor de reventa más estable por su configuración cerrada.
- T-Roc Launch Edition (400 unidades): asociada al 1.5 eTSI de 116 CV con etiqueta ECO y una dotación completa, con molduras y pedales en aluminio.
- T-Roc R-Line 1st Edition (600 unidades): vinculada al 1.5 eTSI de 150 CV y paquete Black Style, llantas de 20″, navegación Discover y Head‑up display.
Tecnología y asistentes…
Basado en la plataforma MQB evo, el modelo de Volkswagen integra asistentes de nivel superior como son Travel Assist con cambios de carril asistidos y función predictiva, Park Assist Pro con memoria y control desde el móvil, y aviso de salida para evitar aperturas peligrosas.
En infoentretenimiento ofrece un display central de 10,4″ u 12,9″ con control por voz natural “IDA”, Head‑up display proyectado en parabrisas, visión 360º de alta definición y el Driving Experience Control con mando giratorio OLED para gestionar modos de conducción y ambiente interior.
Gama y precios en España para el nuevo Volkswagen T-Roc…
La gama comercial se organiza en tres acabados: T-Roc, Más y R-Line. A ellos se suman dos ediciones especiales de lanzamiento con dotación cerrada. Todas las versiones incorporan caja automática DSG de siete relaciones y tracción delantera. La versión base T-Roc ya parte desde los 34.280 €, equipada con un motor 1.5 eTSI MHEV de 116 CV y cambio automático DSG7, ofreciendo una combinación equilibrada de eficiencia y confort.
La gama sigue con el Launch Edition, una edición limitada que eleva el nivel de exclusividad y equipamiento, disponible desde 35.950 €. Por encima se sitúan las versiones Más, que amplían las opciones de motorización con potencias de 116 CV y 150 CV, ambas con sistema MHEV y transmisión DSG7. Sus precios parten de 36.520 € y 37.950 €, respectivamente, ofreciendo un gran equilibrio entre potencia, diseño y eficiencia.
En la cima de la oferta están las versiones R-Line, pensadas para quienes buscan una estética más deportiva y un equipamiento superior. El T-Roc R-Line con motor 1.5 eTSI MHEV de 150 CV comienza en 42.400 €, mientras que la exclusiva R-Line 1st Edition, también limitada, se ofrece desde 44.090 €. Ambas destacan por su estilo dinámico, acabados premium y un alto nivel tecnológico, representando el máximo exponente del SUV compacto de Volkswagen.
Con estas tarifas de venta, el modelo arranca muy por encima del T-Roc saliente y también de alternativas más asequibles del segmento. De hecho, la diferencia frente a algunos rivales de enfoque más económico puede superar los 12.000 € a igualdad en la motorización, combustible y electrificación.
Motores, consumo y etiqueta ECO…
La oferta inicial pasa por el bloque de gasolina 1.5 eTSI mild hybrid en dos niveles de potencia: 116 y 150 CV, siempre con DSG de 7 marchas. La versión de 116 CV homologa 5,5 l/100 km (WLTP), alcanza 196 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 s; el 150 CV declara 5,6 l/100 km, 212 km/h y 8,9 s en el 0‑100.
Ambas variantes disfrutan del distintivo ECO gracias a la red de 48V y al sistema de recuperación, con una gestión más suave de arranque y parada. La marca ha confirmado además la llegada de dos HEV (full hybrid) de 136 y 170 CV en una fase posterior, junto con la posible oferta de tracción total 4Motion en configuraciones superiores.
Producción, mercado y contexto…
Fabricado en Palmela (Portugal), el T-Roc está orientado al público europeo. En el año 2024 logró 292.000 unidades en Europa y ya supera los dos millones de clientes globales desde 2017, consolidándose como uno de los pilares de la marca. Quien busque un SUV compacto con tecnología al día debe tener en cuenta que el salto en precio y dotación respecto a la generación anterior es claro: toda la gama es automática, Mild Hybrid y con un equipamiento más amplio, además de un maletero mayor.
Fuente – Volkswagen
Imágenes | Volkswagen
