Desde que el fabricante sueco Volvo fue adquirida por Geely estĂ¡ viviendo una Ă©poca dorada. Su gama de modelos es competitiva y el pĂºblico estĂ¡ reaccionando muy positivamente a este hecho. AtrĂ¡s quedan los miedos sobre el futuro que podrĂa tener en manos chinas, pues todo el mundo (me incluyo) pensĂ¡bamos que acabarĂa sus dĂas como una mera ensambladora de coches para el mercado chino y poco mĂ¡s.
El tiempo ha pasado y hemos conocido cĂ³mo han evolucionado los nuevos S90, XC90 y ahora le toca el turno al XC60. La gama del fabricante se estĂ¡ actualizando a un ritmo elevado y el nivel tecnolĂ³gico de Ă©stos tambiĂ©n estĂ¡ subiendo enteros. Todo ello ha sido posible gracias al dinero que ha inyectado Geely y al diseño y desarrollo de sus modernas plataformas modulares.Â
Gracias a ellas pronto tendremos la nueva familia 40 que estarĂ¡ formada por el XC40 y un compacto de corte tradicional. Sin embargo, hemos sabido por Car and Driver que los planes de la casa sueca van a ir un paso mĂ¡s allĂ¡. Lex Kerssemakers, presidente de Volvo para Estados Unidos, ha realizado una entrevista para este medio y en ella deja entrever que la gama del fabricante aĂºn puede crecer hacia abajo.
Las palabras de Kerssemakers se han centrado en recalcar lo evidente «es bastante sencillo: El S90 es el mĂ¡s grande, y el V40 es el mĂ¡s pequeño» […] «Y cuando haya un 20, serĂ¡ aĂºn mĂ¡s pequeña». Con estas palabras podemos intuir que las ansias de Volvo por crecer en el mercado pasarĂ¡n por crear una familia mĂ¡s pequeña que la actual 40. Idea que queda remarcada por el anterior concept 40.2, pues tenĂa forma de sedĂ¡n con un tamaño comedido.
Si se lanzara esta familia 20 tambiĂ©n podrĂa llegar un XC20, o lo que serĂa lo mismo, el rival perfecto para el Audi Q2 y los que puedan llegar al terreno premium internacional. Esta nueva familia vendrĂa avalada por la tecnologĂa hĂbrida plug-in que ya estĂ¡ en el vano motor de los Volvo mĂ¡s grandes, haciendo que su nivel tecnolĂ³gico estĂ© fuera de toda duda.
Fuente – Car and Driver
