El nuevoĀ Mazda 3Ā ya estĆ” a las puertas del SalĆ³n de Los Ćngeles lleno de novedades muy interesantes. AdemĆ”s de contar con un nuevo diseƱo para sus dos versiones, 5 puertas y SportSedan, este compacto japonĆ©s serĆ” el primero en llevar el nuevo Skyactiv-X. Un motor gasolina de encendido por compresiĆ³n que promete consumos de diĆ©sel.
El nuevo Mazda 3 tiene algunos elementos de diseƱo de los dos prototipos desvelados por la marca el aƱo pasado: el Mazda Kai Concept y el Mazda Vision Coupe. TambiĆ©n estrena una nuevaĀ arquitectura, que aumenta la rigidez y reduce el retraso de la transmisiĆ³n, el ruido y las vibraciones. Todas estas caracterĆsticas forman parte del plan Mazda Premium. Con el que la empresa busca posicionarse mĆ”s en lĆnea con las marcas de coches premium.
Comportamiento de gasolina y consumo de diƩsel
A pesar de estos avances, el nuevo Skyactiv-X es la novedad mĆ”s importante del Mazda 3. Este motor estĆ” llamado a dar una nueva vida al uso de la gasolina, en medio de la creciente persecuciĆ³n a los combustibles fĆ³siles. Mazda todavĆa no ha publicado sus cifras oficiales de potencia o eficiencia, pero ya adelantĆ³ que la reducciĆ³n rondarĆ” el 20% en condiciones de conducciĆ³n real. En cuanto a su potencia, el objetivo que se ha marcado la casa es de 190 CV y 230 Nm de par mĆ”ximo, lo que lo pone al nivel del A3 Sportback 2.0 TFSI o el BMW 120i.
AdemĆ”s de una mayor eficiencia, segĆŗn Mazda el motor tambiĆ©n promete Ā«una respuesta a bajas vueltas superior y mĆ”s un par mĆ”ximo, al mismo tiempo que mantiene una entrega de potencia linealĀ». El motor estarĆ” apoyado por el nuevo sistema micro hĆbrido de 24 voltios. En el que un pequeƱo motor elĆ©ctrico asiste al motor en algunas condiciones. Este tambiĆ©n serĆ” el caso de los dos motores gasolina Skyactiv-G tradicionales, que mantendrĆ”n las cilindradas de 1.5 litros y 2.0 litros. El actual 1.8 litros Skyactiv-D serĆ” el Ćŗnico diĆ©sel de la gama.
El nuevo Mazda 3 llegarĆ” a los concesionarios en febrero de 2019, pero no con todas las versiones. Para esa fecha solo se podrĆ” optar por el cinco puertas con el motor gasolina de 122 CV y el diĆ©sel de 116 CV. Tres meses despuĆ©s llegarĆ” el SportSedan con esas mismas motorizaciones. Y no serĆ” hasta unos meses despuĆ©s, cuando se pueda conseguir el novedoso motorĀ Skyactiv-X. La marca no ha confirmado todavĆa la fecha exacta.
TracciĆ³n a las cuatro ruedas
El Mazda 3 tambiĆ©n tendrĆ” una versiĆ³n con tracciĆ³n a las cuatro ruedas llamada i-Activ AWD. Que incluirĆ” el sistema G-Vectoring Control Plus para controlar la distribuciĆ³n del par entre las ruedas delanteras y las traseras. Esto hace que el coche tenga una mayor tracciĆ³n en cualquier circunstancia.
Un diseƱo revolucionario pero solo en el 5 puertas
Como puedes ver en las imĆ”genes, el Mazda 3 2019 tiene un diseƱo muy diferente al de la tercera generaciĆ³n. Esto se nota sobre todo en la zaga, donde cuenta con unas Ć³pticas circulares que siguen el camino marcado por el MX-5.Ā El portĆ³n, que ahora tiene un aspecto mucho mĆ”s redondeado, las parte por la mitad dejando parte de ellas en su interior. En el resto de la carrocerĆa destacan los pasos de rueda ensanchados, unos faros mĆ”s afilados y una parrilla en forma de uve aĆŗn mĆ”s grande.
Dentro del nuevo Mazda 3
En el interior del Mazda 3 de cuarta generaciĆ³n tambiĆ©n hay varias novedades. SegĆŗn sus responsables, se han centrado en la ergonomĆa y en garantizar una buena posiciĆ³n de conducciĆ³n y visibilidad. Los asientos han sido diseƱados para que mantengan la curva natural de la columna vertebral. SegĆŗn Mazda, sus creadores no han escatimado en sus materiales para mejorar la calidad percibida por el usuario. Un paso imprescindible para ponerlo al nivel de las marcas premium.
El sistema multimedia, que incluye una pantalla de 8,8 pulgadas, se ha rediseƱado para que sea mĆ”s fĆ”cil de usar. Uno de los puntos a mejorar que tenĆa la versiĆ³n anterior. Los altavoces se han redistribuido para conseguir una mejor calidad de sonido para todos los ocupantes.
En cuanto a seguridad, el Mazda 3 incluirĆ”Ā airbag de rodilla y un monitorizaciĆ³n del conductor. Un sistema que usa una cĆ”mara infrarroja y un LED para vigilar el estado del conductor, para avisar si considera que la situaciĆ³n es peligrosa. AdemĆ”s contarĆ” de serie conĀ control de crucero adaptativo, sensor de aparcamiento trasero, sensor de Ć”ngulo muerto y el aviso de cambio de carril que funciona desde los 60 km/h. Todos ellos incluidos hasta en la versiĆ³n mĆ”s bĆ”sica, que tendrĆ” un precio de salida de 23.415 ā¬.
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