El paso del prototipo Volkswagen ID.2all al coche de serie ya tiene nombre y apellido. Cuando este modelo eléctrico vea la luz su llamará Volkswagen ID. Polo. De esta forma Volkswagen confirma así un cambio de rumbo en su estrategia de nomenclaturas en su gama. De esta forma recupera denominaciones históricas para su gama eléctrica con el prefijo ID. y sitúa a este modelo como su nuevo utilitario cero emisiones de acceso a la gama. Aunque eso sí, aún se espera (con cierto retraso) un modelo de segmento A…
La apuesta no se queda en el nombre. Se supone que tendrá un precio de entrada por debajo de 25.000 euros, producción nacional y un equipamiento pensado para acercar la movilidad eléctrica a un público más amplio sitúan al ID. Polo como una pieza clave dentro del Grupo Volkswagen. Te contamos todos los secretos que ya han visto la luz porque su debut oficial está muy cerca y en la marca ya están nerviosos. Ojalá no haya ninguna filtración indeseada que de al traste con la sorpresa de ver al nuevo Polo…
Volkswagen ID. Polo. Un nombre conocido para un eléctrico nuevo…
Volkswagen ha decidido unir el sello tecnológico ID. con denominaciones icónicas de su historia. El ID. Polo será el primero en abrir este nuevo camino seguido de otros como los futuros ID. Golf, ID. Tiguan o ID. Passat, manteniendo en paralelo las gamas de combustión con sus nombres actuales.
La empresa alemana subraya que los nombres tradicionales facilitan la orientación del cliente y refuerzan la identidad de producto. El Polo, sinónimo de fiabilidad y accesibilidad desde hace décadas, da el salto a la electrificación sin renunciar a su esencia de coche práctico.
Diseño: guiños al Polo y al Golf, y camuflaje con guiño Harlekin…
Las primeras unidades camufladas muestran un perfil de hatchback de cinco puertas con proporciones que son muy próximas al concept ID.2all. Luce un pilar C marcado, cintura elevada y voladizos contenidos. Delante, faros estilizados unidos por una tira de LED´s y logotipo iluminado apuntan a la familia ID. Detrás, se espera una firma lumínica continua a lo ancho del portón y un discreto alerón superior.
El puerto de carga se sitúa en la aleta delantera derecha, un detalle ya visible en prototipos cercanos a producción. En dimensiones, los datos adelantados por el prototipo de referencia sitúan al modelo en torno a 4.05 metros de largo, 1.81 metros de ancho, 1.53 metros de alto y 2.6 metros entre ejes. Son medidas propias del segmento B pero con empaque próximo a un compacto. El maletero podría rondar los 490 litros según lo visto en el concept pues su plataforma es muy amplia.
Interior y tecnología: más materiales blandos y vuelta de los botones…
El habitáculo definitivo no se ha mostrado aún, pero la marca ha adelantado una mejora de calidades percibidas y una interfaz que combina mandos físicos en los puntos críticos con pantallas de última generación, siguiendo el camino marcado por los últimos concepts. Entre los asistentes estará disponible de serie la última evolución de Travel Assist con cambio automático de carril y reconocimiento de semáforos, además de Park Assist Plus con función memoria y cámara 360° Area View.
Plataforma, tracción y configuración técnica…
El Volkswagen ID. Polo estrenará en la marca la arquitectura para modelos pequeños de tracción delantera del Grupo, compartida con los futuros Cupra Raval y Skoda Epiq. Todas las versiones impulsan el eje delantero con un único motor eléctrico. Habrá varias potencias disponibles a lo largo del ciclo comercial. La variante más deportiva, ID. Polo GTI, alcanzará 166 kW (226 CV) y mantendrá la receta de dinamismo y discreción propia de las siglas GTI.
Volkswagen ha confirmado que el modelo contará con dos tamaños de batería y que la carga rápida en corriente continua será de serie en toda la gama. La autonomía anunciada para las versiones superiores llegará hasta los 450 km WLTP (cifra objetivo, pendiente de homologación final). Fuentes del sector apuntan a una oferta con químicas LFP (en torno a 38 kWh) y NMC (aprox. 56 kWh), y a potencias de carga pico que podrían situarse cerca de 130 kW, con pasos del 10 al 80% en algo más de 20 minutos.
Gama ID. Polo GTI: deportividad en clave eléctrica…
Por primera vez, las siglas GTI llegan a un Volkswagen 100% eléctrico. El ID. Polo GTI, inspirado en el ID. GTI Concept, y él ofrecerá una puesta a punto específica, diferencial autoblocante de control electrónico y un diseño exterior con detalles propios. Se espera una estética más baja con llantas mayores, paragolpes de diseño propio y spoiler más marcado, manteniendo la tracción delantera y la potencia de 166 kW (226 CV) como tope de la gama inicial.
Producción, plazos y presentaciones…
El ID. Polo hará acto de presencia pública en IAA Mobility (Múnich) con unidades camufladas muy cercanas a la serie, mientras la presentación global del modelo definitivo está programada para primavera y el inicio de las ventas para otoño del mismo año de su estreno. La fabricación se llevará a cabo en Martorell (Barcelona), compartiendo línea con el Cupra Raval. La versión SUV emparentada, el ID. Cross, está prevista como alternativa eléctrica al T-Cross y su producción se asignaría a Navarra.
Precio, versiones y convivéncia con el Polo térmico…
Volkswagen mantiene el objetivo de un precio de partida inferior a los 25.000 € antes de ayudas para la versión de acceso sin renunciar a equipamientos clave ni a la carga rápida DC de serie. Durante un tiempo, el nuevo ID. Polo vivirá con el Polo «viejo» de combustión, que recibirá una actualización para alargar su ciclo de vida. La gama del eléctrico se articulará en varios acabados y niveles de potencia, con una versión GTI como tope y opciones de batería para ajustarse a distintos usos.
Rivales y posicionamiento del nuevo ID. Polo…
Por tamaño y enfoque, el Volkswagen ID. Polo rivaliza con el nuevo Renault 5 o el Fiat Grande Panda, apuntalando su propuesta con tecnología de segmentos superiores y un precio objetivo ambicioso dentro del mercado de eléctricos asequibles. Con un diseño cercano al Polo de siempre, más espacio gracias a la distancia entre ejes y un conjunto técnico sencillo y eficiente (tracción delantera, un motor, dos baterías), Volkswagen busca un equilibrio reconocible para el cliente que dá el salto a la electrificación.
El proyecto del Volkswagen ID. Polo combina un nombre familiar con una hoja de ruta clara: precio de acceso competitivo, su fabricación en España, autonomía de hasta 450 kilómetros en las versiones grandes y una variante GTI para quien busque un extra de dinamismo. Todo con ayudas a la conducción de última hornada y la promesa de materiales y mandos más cuidados.
Fuente – Volkswagen
Imágenes | Volkswagen
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 95 - 207 cv
- Consumo 5,2 - 6,5 l/100km
- Valoración 4,2