El resurgimiento de la marca Ebro en el panorama automovilístico español se concreta con el debut de un modelo clave para su nueva etapa. El Ebro S700. Este vehículo, a diferencia de las tendencias predominantes hacia la electrificación, se presenta con una motorización térmica, marcando una estrategia distintiva en su introducción al mercado. Si bien no se trata de un modelo nuevo. Se trata de la adaptación, al gusto europeo, de un modelo que ya lleva un tiempo a la venta en China, el Chery Tiggo 7.
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Prueba Ebro S700, el coche que hace resucitar a la mítica marca de tractoresLa concepción del Ebro S700 se ha llevado a cabo con la intención de ofrecer una alternativa sólida y fiable dentro del segmento SUV. El equipo de desarrollo ha puesto especial atención en combinar un diseño atractivo y funcional con una mecánica probada y eficiente. Aunque este es el primer modelo de la nueva etapa de Ebro, con él sentarán las bases para una futura gama de vehículos que abarquen diversas tecnologías de propulsión. Más aún cuando el motor disponible es eficiente en el papel y no en el uso diario…
Características técnicas del Ebro S700
El diseño exterior del Ebro S700 se caracteriza por líneas modernas y dinámicas, propias de un SUV contemporáneo. Su silueta equilibrada combina robustez y elegancia, con detalles estilísticos que buscan transmitir una imagen de solidez y modernidad. En el frontal luce una parrilla distintiva, flanqueada por grupos ópticos LED le otorgan una firma lumínica reconocible. La línea lateral fluye con armonía hacia una zaga donde destaca un portón de diseño funcional y pilotos traseros que enfatizan la anchura del vehículo. Elementos como las llantas de aleación de diseño específico y las protecciones inferiores contribuyen a su estética SUV.
El interior del Ebro S700 ha sido concebido para ofrecer un ambiente confortable y tecnológicamente avanzado. El salpicadero presenta un diseño ergonómico, con una disposición intuitiva de los controles y una integración cuidada de las pantallas digitales para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento. Los materiales utilizados buscan ofrecer una sensación de calidad y durabilidad. El espacio interior es generoso, tanto para los ocupantes de las plazas delanteras como traseras, asegurando un buen nivel de confort en trayectos largos. El volumen del maletero oscila entre 500 y 1.305 litros.
En cuanto al equipamiento tecnológico y conectividad, el Ebro S700 incorpora un sistema de infoentretenimiento de última generación a través de la cual se gestionan diversas funciones del vehículo, incluyendo la navegación, el sistema de audio y la conectividad con smartphones a través de Apple CarPlay y Android Auto. El vehículo también ofrece conectividad a internet, lo que permite acceder a servicios en línea y actualizaciones de software. Además, cuenta con un cuadro de instrumentos digital configurable que proporciona al conductor información relevante sobre la conducción y el estado del vehículo de manera clara y personalizable.
Gama mecánica y cajas de cambio del Ebro S700
Dada la nueva tendencia europea en materia de emisiones y electrificación, EBRO hace gala de dos versiones completamente diferentes para el S700. Por un lado, con etiqueta CERO, nos presenta un S700 PHEV que combina un motor de gasolina con dos motores eléctricos. Desarrolla 279 caballos de potencia y 365 Nm de par motor. La parte eléctrica se alimenta de una batería LFP de 18,3 kWh de capacidad con autonomía eléctrica homologada de 90 kilómetros con un consumo medio combinado de 0,8 l/100 km (ciclo WLTP).
El motor del nuevo Ebro S700 es un bloque de gasolina de 1.6 TGDI de cuatro cilindros en línea y turbocompresor que desarrolla una potencia de 147 CV y un par máximo de 275 Nm, que entrega entre 1.750 y 2.750 rpm. Esta configuración es común en vehículos SUV de este segmento y permite ofrecer un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia. La incorporación del turbo ayuda a mejorar la respuesta del motor. Sobre todo a bajas y medias revoluciones, proporcionando una mayor sensación de agilidad y capacidad de recuperación.
En cuanto a la transmisión el motor está asociado a una sofisticada transmisión de doble embrague y siete velocidades desarrollada por Getrag, que ofrece un cambio suave y rápido de marchas, y una lógica inteligente de funcionamiento. El Ebro S700 cuenta con tracción delantera en todas sus versiones por lo que no se ofrece tracción total como opción. En cuanto al alcance de su motor (autonomía), debido a un consumo medio homologado de 7 litros a los 100 kilómetros es un tanto justa. Según el dato de su depósito de combustible (51 litros) se sitúa en unos justos 700 kilómetros.
Equipamiento del Ebro S700
La gama del Ebro S700 para el mercado español se articula en tres niveles de equipamiento principales: Comfort, Luxury y Premium. El Ebro S700 Luxury se posiciona como la opción más completa y sofisticada, incorporando de serie llantas de aluminio de 19 pulgadas y un sistema de sonido premium SONY. Su interior incluye un cuadro de instrumentos LCD de pantalla dual curva, con dos pantallas de 12,3 pulgadas cada, sistema de visión 540º de todo el vehículo y un Head-up display y un conjunto avanzado de sistemas ADAS de última generación.
Por su parte, el Ebro S700 Comfort se diferencia por equipar llantas de aluminio de 18 pulgadas y un sistema de sonido Arkamys Advanced Effect. En ambos niveles las ayudas activas a la conducción son generosas y entre todas ellas podemos citar las siguientes. Aviso de desviación de carril, sistema de cambio de carril asistido, alerta de colisión frontal con frenada de emergencia automática y el ajuste inteligente del límite de velocidad que informa y ayuda a respetar las restricciones.
Prueba del Ebro S700 en vídeo
El Ebro s700 según EuroNCAP
El Ebro s700 obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad de Euro NCAP 2025. Alcanzó un 82% en protección de ocupantes adultos, 85% en protección infantil, 80% en usuarios vulnerables y un 78% en asistentes activos a la conducción. El informe destaca la estabilidad del habitáculo en impactos frontales y la buena respuesta estructural. Además, incorpora un airbag central y una amplia gama de sistemas ADAS de serie, consolidando su posición como uno de los SUV más seguros del segmento.
El Ebro S700 de Km 0 y segunda mano
Dado que el Ebro S700 es un modelo de reciente lanzamiento y marca el inicio de una nueva etapa para la marca española, el mercado de vehículos de kilómetro 0 y de ocasión aún no está disponible de manera global. Ambos mercados crecerán según la red comercial incremente los pedidos y el volumen de ventas sea mayor. En cuanto al mercado de segunda mano, su desarrollo dependerá de la acogida del modelo en el mercado y de la satisfacción de los primeros usuarios. La fiabilidad que se espera del Ebro S700 y su motor térmico de 147 CV deberían convertirlo en una opción atractiva también en el mercado de ocasión.
Rivales del Ebro S700
El Ebro S700 se inserta en el segmento los SUV compactos y medianos con motorización térmica. Entre sus principales rivales se encuentran modelos ya establecidos de marcas europeas y asiáticas como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Seat Ateca, el Peugeot 3008, entre otros. Para destacar frente a estos competidores, el Ebro S700 ofrece un diseño atractivo, un equipamiento tecnológico completo, una estrategia de precios ajustada o el valor añadido de ser un producto de una marca española con historia.
A destacar
- Diseño moderno y atractivo
- Interior espacioso y bien aprovechado
- Dotación tecnológica y de seguridad (ADAS)
A mejorar
- Gama mecánica limitada a un único motor 1.6 TGDI de 147 CV algo gastón
- Incertidumbre inicial en cuanto a la fiabilidad a largo plazo y la red de servicio postventa
- Ajustes de algunos materiales en su interior
Precio del Ebro S700
Los precios de la gama Ebro S700 en España se estructuran en los tres niveles de equipamiento principales. La versión de acceso, el Ebro S700 Comfort con motor 1.6 TGDI de 147 CV, tiene un precio de partida aproximado de 27.641€. Este modelo ya incluye un equipamiento destacado como la doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, avanzados sistemas ADAS y llantas de aleación de 18 pulgadas. El modelo más caro de todos es el Ebro S700 PHEV con acabado Luxury. Su precio de partida se sitúa en los 37.679 euros.
Galería de imágenes
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