Dacia, conocida por sus vehículos asequibles y funcionales, está a punto de dar un salto hacia un nuevo horizonte tecnológico con el esperado desarrollo del Dacia Bigster PHEV. Este modelo promete ser un punto de inflexión para la casa rumana, combinando su ya conocida política de precios ajustados con innovaciones tecnológicas que apuntan al mercado de los SUV híbridos enchufables.
El Bigster, adelantado en 2021 como un concepto que hacía presagiar ambiciones mayores, finalmente se materializó en un modelo de producción que promete revolucionar la percepción de Dacia. Este SUV llega con un diseño robusto y de líneas marcadas, claramente inspirado en el Bigster Concept, pero adaptado para competir en el segmento del mercado más exigente tanto en diseño como por prestaciones.
La evolución del diseño: Más espacio y carácter
El Bigster llama la atención con dimensiones generosas que superan a las del popular Duster, ofreciendo unos 4,57 metros de longitud, lo que lo posiciona como un SUV más grande y de aspecto más robusto. Su diseño no solo es impactante visualmente, sino que también refleja mejoras prácticas. Con una altura de 1,71 metros y un maletero que alcanza los 667 litros, este vehículo ofrece una habitabilidad superior tanto para pasajeros como para carga.
En cuanto a detalles estéticos, el Bigster sobresale con una parrilla renovada, nuevos tonos como el sofisticado Azul Indigo y llantas exclusivas. Pero más allá de estas mejoras cosméticas, el modelo incorpora elementos que reflejan la filosofía de «lo esencial y nada más» de Dacia. Destacan soluciones ingeniosas como barras en el techo que se transforman en segundos y un maletero diseñado para ofrecer máxima funcionalidad.
Interior e innovación tecnológica
Dentro del habitáculo, el Bigster da un salto cualitativo. Aunque todas las versiones serán de 5 plazas, tanto el espacio para las piernas de los pasajeros traseros como la capacidad del maletero ganan protagonismo. Además, adopta equipamientos inéditos en la marca, como un techo solar panorámico en las versiones más avanzadas, una base de carga inalámbrica y una nueva acústica mejorada para las ventanillas delanteras, lo que reduce el ruido.
El planteamiento modular también es clave. Dacia ha diseñado accesorios como organizadores internos y un práctico reposabrazos portátil para adaptar el vehículo a diversas necesidades. Además, estará disponible el interesante Pack InNature, con soluciones como una cama doble y una tienda de campaña que transforman al Bigster en un compañero ideal para escapadas al aire libre.
Gama mecánica inteligente: Eficiencia y potencia unidas
El Dacia Bigster debutó con una gama de motores que incluyen desde opciones bifuel hasta versiones híbridas de última generación. Su modelo estrella será el híbrido de 155 CV, una evolución dentro del Grupo Renault que combina un motor de gasolina de 1,8 litros con dos propulsores eléctricos. Este conjunto es capaz de proporcionar hasta un 80% de conducción en ciudad en modo eléctrico, gracias a su batería de 1,4 kWh, optimizando el consumo a cifras cercanas a los 4,9 litros cada 100 kilómetros.
A esto se suman otras variantes híbridas más asequibles, como el TCe 140 CV y el ECO-G de 140 CV, este último funcionando indistintamente con gasolina o GLP. Todas las versiones comparten una filosofía ecológica, siendo aptas para recibir la etiqueta ECO de la DGT.
La promesa de la electrificación futura en un Dacia Bigster PHEV
Aunque actualmente el Bigster no contará con una versión PHEV, Dacia ha confirmado que trabaja en una variante enchufable que llegará en los próximos dos años. Esta decisión se alinea con la estrategia de la marca de adaptarse a las demandas del mercado y a la transición hacia tecnologías más limpias. Apoyado en la plataforma CMF-B de Renault Group, el Bigster PHEV promete ser un hito dentro de la gama de Dacia.
El lanzamiento del Dacia Bigster está previsto para 2027, si todo va según lo previsto. Denis Le Vot, responsable de la marca, declaró a Auto Express que…
«Recuperamos los activos desarrollados por el Grupo Renault. Los recuperamos y hacemos nuestra propia sopa con los restos. Con ello hacemos buenos negocios para nosotros y para los clientes y gestionamos, en conjunto, las emisiones de CO2 del Grupo. Tenemos híbridos enchufables en la empresa. El PHEV está en el panorama, pero tal vez no mañana por la mañana«
Por tanto, habrá que esperar a que se pronuncien pero los rumores ya indican por donde irán sus pasos…
Fuente – Auto Express
Imágenes | Dacia