Desde que estalló el Dieselgate del Grupo Volkswagen las marcas de coches están bajo la lupa de casi todas las administraciones de Medio Ambiente de los paÃses en los que venden sus coches. En Europa, varios grupos están siendo investigados, pero parece ser (a priori) que será Renault el que se lleve más palos. Hace un par de meses ya os anunciamos que la firma gala irÃa a los tribunales por haber falseado las emisiones de sus motores diésel y ahora parece que hay más pruebas en su contra.
Al parecer habrÃa visto la luz un nuevo informe sobre las emisiones que emiten los motores de Renault. Según el texto, la firma del rombo harÃa empleado «sistemas fraudulentos» o una «estrategia para sesgar los resultados de las pruebas de emisiones». Estas acusaciones las ha realizado la Dirección General de Competencia, Consumo y Represión del Fraude (DGCCRF) después de recibir el encargo por parte del gobierno francés para realizar este informe.
Las palabras de este informe son demoledoras para Renault, pues su imagen está siendo vapuleada casi sin que les de tiempo a reaccionar. Además, la DGCCRF indica que la firma podrÃa haber utilizado un «dispositivo fraudulento que modifique especÃficamente el funcionamiento del motor para reducir sus emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) en las condiciones de pruebas para la homologación». Además, puntualiza que «la aplicación de las estrategias fraudulentas ha tenido lugar durante más de siete años».
Los modelos que podrÃan estar afectados por estas acusaciones serÃan los Talismán, Kadjar, Captur y Clio de cuarta generación. El número total de unidades se acercarÃa peligrosamente al millón de unidades pues hay contabilizados unos 898.557 vehÃculos, aunque bien podrÃa haber más unidades perdidas. Estas unidades estarÃan en suelo francés por lo que el número de unidades podrÃa verse incrementada en varios miles de unidades, pues son los modelos más vendidos de Renault en los mercados europeos.
Por parte de Renault ha emitido un comunicado oficial en el que dice que «no tiene intenciones de hacer comentarios sobre una investigación que aún está en curso y señala que ninguno de sus departamentos rompe las reglas, europeas y nacionales relativas a la homologación de los vehÃculos«. Finalizó este comunicado sentenciando que «los vehÃculos Renault no están equipados con dispositivos anticontaminación con los que engañar en las pruebas de homologación».
Tiempo al tiempo, pues las acusaciones son de tamaña envergadura que dilucidar todo lo que ha «podido» ocurrir requiere de paciencia y tiempo.
Fuente – Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes (DGCCRF)
