El Hyperloop suizo que puede ganar la carrera a Tesla y SpaceX

Hyperloop suizo

Todos conocemos el famoso proyecto de transporte Hyperloop que proponen Tesla y SpaceX. Un velocรญsimo tren que circula por un tubo de vacรญo para evitar la fricciรณn del aire y alcanzar hasta 1.200 km/h. Pues bien, mientras ese proyecto no parece despegar definitivamente, una versiรณn suiza mรกs modesta, llamada Cargo Sous Terrain, puede acabar ganรกndole la carrera como en la fรกbula de La liebre y la tortuga.

Ni costosas estructuras para crear tubos de vacรญo, ni trenes de alta velocidad. Lo que proponen en Suiza son tรบneles de unos 6 metros de diรกmetro con tres carriles. Por ellos solo circularรกn unos vagones autรณnomos a una velocidad de hasta 30 km/h. Es decir, lo justo como para transportar algunos palรฉs de carga, que no tengan demasiada prisa por llegar a su destino.

El objetivo de este nuevo sistema de transporte de mercancรญas es descargar el trรกfico de las carreteras suizas. Porque, segรบn las autoridades de dicho paรญs, pueden llegar a colapsar si el nรบmero de vehรญculos sigue creciendo.

Rutas del Cargo Sous Terrain

El primer tramo de tรบneles subterrรกneos comenzarรก a admitir mercancรญas en 2031, tendrรก 70 km de largo y 10 paradas. Sin embargo, el objetivo es que la red alcance un total de 500 km, con una lรญnea principal de Ginebra a San Galo, y otras lรญneas secundarias que lleguen a Basilea, Lucerna y Thun.

Para construir dicho primer tramo, el Cargo Sous Terrain tiene un presupuesto de 3.000 millones de euros de procedencia privada. Unirรกn Zรบrich y Niederbipp, pasando por Hรคrkingen. Es decir, un tramo que por carretera recorre una distancia de 85 km (15 km mรกs que los tรบneles sobre el papel).

Cรณmo funciona el Hyperloop suizo

El funcionamiento del Hyperloop suizo es muy sencillo. Mientras los dos carriles exteriores van en sentidos opuestos, el central puede cambiar para apoyar a uno u otro en funciรณn de la demanda de transporte de cada lado.

Funcionamiento del Cargo Sous Terrain

A esto hay que sumar que en la parte alta del tรบnel hay otro sistema de transporte para contenedores mรกs pequeรฑos, que cuelgan del techo como si fuese un telefรฉrico. Lo que permite aprovechar mejor el espacio disponible en un tubo.

La mercancรญa bajarรก hasta la altura de los tรบneles mediante ascensores y todo el sistema estarรก alimentado por energรญas de cero emisiones. En teorรญa, el coste energรฉtico del transporte serรก muy bajo, en parte precisamente por esa baja velocidad a la que operarรก Hyperloop suizo.

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