El Honda Jazz es uno de los utilitarios más desconocidos de cuantos pueblan el segmento urbano. Su historia vital es larga y muy dilatada, pero parece que el público sigue sin aceptarlo. Al menos es la situación que vive en el continente europeo. En otras áreas del mundo, como Asia, no es así, pues es un best seller. La prueba está en que su manufactura tiene lugar en dos plantas de forma simultánea, una ubicada en Japón y otra en Tailandia.
La nueva generación ha supuesto un punto de inflexión ya que se ha olvidado para de las mecánicas tradicionales. Ahora sólo está disponible con una única versión híbrida que promete consumos muy bajos y emisiones ridículas. Sin embargo, esta novedad implica que ha de pagar un peaje: venderse a un precio mayor que antes. Estas tarifas ya están disponibles en España oficialmente y habrá que ver cómo se las toma el respetable.
El Honda Jazz no es barato, pero es único y viene muy equipado
A pesar de su posicionamiento en el mercado, el Honda Jazz es un modelo muy a tener en cuenta. La exclusividad de su sistema híbrido se paga, pero como contraprestación la marca ofrece una dotación sublime. Para articular su gama dispone de cuatro acabados. Aunque el Crosstar apuesta también por diferenciarse a nivel estético. Esto lo logra ofreciendo una carrocería de aspecto campero que tanto gusta a los clientes de medio mundo.
De serie, la versión Comfort cuenta con elementos como el novedoso airbag central o sistema de prevención y mitigación de impactos. Esta, junto a otras tecnologías de seguridad se agrupan bajo el completo sistema Honda Sensing. Por su parte, el acabado Elegance apuesta por incluir sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de información y entretenimiento Honda Connect o Apple Carplay inalámbrico.
En la zona media está la terminación Executive. Entre la dotación destaca el sistema de apertura y arranque inteligente (Smart Entry), navegación GARMIN o llantas de aleación exclusivas de 16 pulgadas. Por último, la versión Crosstar, además de los aditamentos estéticos, presume de tapicería resistente al agua o grupos ópticos Full LED. Tampoco faltarán un sistema de alarma anti robo o cristales traseros tintados.
A nivel mecánico la única posibilidad que existe es el conjunto híbrido 1.5 e:HEV de 109 CV de potencia. Para su gestión confía exclusivamente en una transmisión automática por variador continuo eCVT que adapta su uso a la necesidad de potencia. A cambio, ofrece un consumo realmente ajustado, pues según ha podido homologar Honda se conforma con unos 4,5 litros cada 100 kilómetros.
Precios y versiones del Jazz para España
Teniendo en cuenta su exclusividad y limitada gama mecánica, es difícil que el público se fije en él. Cualquier rival, Seat Ibiza, Peugeot 208 o Volkswagen Polo, ofrecen un concepto similar a un precio más ajustado. El problema está en que este Jazz no está destinado a un público cualquiera. Está llamado a acabar en el garaje de aquellos que busquen ser diferentes al resto y además quieran cuidar el medio ambiente. Sólo así podrá triunfar.
Ah, y que tenga promoción y mucha publicidad en televisión, radio y prensa, porque como decimos en marketing «lo que no se ve, no existe».
| Motor/Versión | Tracción | Cambio | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Motor/Versión | Tracción | Cambio | Acabado | Precio |
| 1.5 e:HEV 109 CV | Delantera | Automático eCVT | Comfort | 21.900 € |
| 1.5 e:HEV 109 CV | Delantera | Automático eCVT | Elegance | 23.100 € |
| 1.5 e:HEV 109 CV | Delantera | Automático eCVT | Executive | 24.800 € |
| 1.5 e:HEV 109 CV | Delantera | Automático eCVT | Crosstar | 26.400 € |
Fuente – Honda
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 109 cv
- Consumo 4,5 - 4,8 l/100km
- Valoración 4,2