El sector de las pick up empieza a vivir su propia revolución eléctrica con la llegada del nuevo Isuzu D-Max EV. Un modelo que irrumpe en el mercado europeo como alternativa cero emisiones dentro de los vehículos destinados al trabajo duro y a las tareas de todoterreno más exigentes. Tras varios años de presencia y éxito con motores diésel, la casa japonesa decide ahora apostar por la electrificación, manteniendo la esencia robusta de la D-Max pero adaptada al futuro de la movilidad.
Con la vista puesta en la segunda mitad de 2025, Isuzu prepara el debut comercial de la versión 100% eléctrica en Europa, donde será pionera entre las pick up medianas movidas por baterías. El vehículo promete mantener la capacidad de trabajo y la reputación de fiabilidad que caracteriza a la gama D-Max. Pero con una propuesta adaptada a las nuevas normativas para el medio ambiente y a las necesidades de profesionales que buscan reducir su huella ecológica.
Diseño continuista y detalles exclusivos…
Visualmente, la D-Max EV respeta en gran medida la silueta y el aspecto del modelo diésel, aunque introduce algunos elementos distintivos que delatan su nueva mecánica EV. La parrilla delantera adquiere un diseño propio para la versión eléctrica e integra el puerto de carga en la zona que tradicionalmente ocupaba la boca del depósito de combustible. El emblema específico de EV y el color Azul Noruego, visible solo en esta variante, junto a detalles en negro brillante y nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, refuerzan su identidad única.
Mecánica: doble motor y tracción total…
El corazón del Isuzu D-Max EV lo forman dos motores eléctricos, uno por eje, que en conjunto entregan entre 188 CV y 189 CV (140 kW) y 325 Nm de par máximo. Gracias a este sistema, dispone de tracción integral permanente, manteniendo así sus capacidades todoterreno. Las cifras anunciadas incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y una velocidad máxima limitada entre 128 y 130 km/h.
El modelo equipa una batería de iones de litio de 66,9 kWh, lo que según homologación WLTP, permite recorrer hasta 263 kilómetros con una sola carga. Este alcance puede ser suficiente para ciertos usos profesionales, aunque no está pensado para trayectos largos sin recargar. Admite carga en corriente alterna (AC) a 11 kW, tardando unas 10 horas en una recarga completa, mientras que la recarga rápida en corriente continua (DC) a 50 kW permite pasar del 20% al 80% en aproximadamente una hora.
Capacidades off-road y dimensiones…
En cuanto a cualidades para el trabajo y la aventura, la D-Max EV conserva una altura libre al suelo de 210 mm y ángulos todoterreno (ataque de 30,5º y salida de 24,2º), así como capacidad de vadeo de 600 mm. Puede transportar más de una tonelada y remolcar hasta 3,5 toneladas, equiparando las especificaciones de las pick-up diésel. Su tamaño se mantiene en 5,28 metros de largo, 1,87 metros de ancho, 1,79 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,12 metros, lo que la hace apta para múltiples usos profesionales.
Un punto interesante es la presencia de una suspensión trasera específica para el modelo eléctrico, que mejora la dinámica tanto en carretera como fuera de ella respecto al sistema de ballestas del diésel, y además consigue reducir ruidos y vibraciones en el habitáculo.
La experiencia al volante se enriquece con varios modos de conducción adaptados a distintas situaciones: el modo Eco, la frenada regenerativa ajustable en diversos niveles y un modo específico ‘Rough Terrain’ para superficies de baja adherencia. Las llantas de 18 pulgadas y los neumáticos en medida 265/60 R18 buscan proporcionar el mejor equilibrio entre agarre y capacidad fuera del asfalto.
Equipamiento, tecnología y seguridad…
La Isuzu D-Max EV se distribuirá en dos niveles de acabado. La versión de acceso incluirá elementos como molduras cromadas, faros bi-LED, climatizador bizona, sensores de aparcamiento, pantalla multimedia de 8 pulgadas, display digital para conductor de 7 pulgadas, tapicería de cuero, asientos calefactados, y equipo de sonido de 6 altavoces. Por su parte, la variante superior ofrecerá pantalla central de 9 pulgadas, espejo retrovisor electrocromático y el equipo de audio se ampliará a 8 altavoces, combinando materiales interiores y detalles exteriores en tonos oscuros.
En cuanto a sistemas de asistencia y seguridad, toda la gama incluirá un pack de tecnología ADAS con dispositivos como frenada autónoma de emergencia, alerta de colisión, mantenimiento de carril y otros asistentes activos, mejorando la protección tanto en trayectos urbanos como en zonas rurales o de obra.
Disponibilidad y lanzamiento…
La preventa del Isuzu D-Max EV está prevista para la segunda mitad de 2025 en Europa y el Reino Unido, con las primeras entregas que podrían realizarse entre febrero y marzo de 2026. Posteriormente, el lanzamiento podría extenderse a otras regiones, como Asia-Pacífico y Australia. De momento, no se ha confirmado precio, pero será más caro que las versiones diésel, que parten en torno a los 47.000 euros.
Fuente – Isuzu
Imágenes | Isuzu
Más información sobre este modelo
- Plazas 2 - 5
- Potencia 190 cv
- Consumo 7 - 7,8 l/100km
- Valoración 3,8