La electrificaciรณn de Mini es un hecho que no tiene vuelta atrรกs. La casa inglesa, ahora bajo la protecciรณn econรณmica y tรฉcnica de BMW, lleva un tiempo ยซcoqueteandoยป con esta energรญa. De hecho, la anterior generaciรณn del Cooper tuvo en su gama una versiรณn elรฉctrica que, como todos sabรญamos, era un escaparate para mostrar mรบsculo. Sobre todo por el hecho de contar con una autonomรญa cuanto menos ridรญcula. Y el nuevo Mini Cooper SE parece que es mejorโฆ
Sin embargo, los precios de los modelos elรฉctricos, incluso para una premium como la inglesa, hace que la ventas en firme sean reducidas. Asรญ es que para animar a los clientes a que se lleven una unidad del Cooper SE han decidido ir mรกs allรก ampliando su gama. Para ello llega un nuevo acabado que, como es ser norma, estrena sutiles cambios a nivel de estรฉtica y acabados. Toma nota, porque quizรกs esta nueva versiรณn te guste y hasta te interese. Atento.
El Mini Cooper E Classic estrena nuevos tonos para su carrocerรญa e interioresโฆ
Como era de esperar el acabado Classic del nuevo Cooper SE se limita a cambios sutiles y de matiz. Asรญ la carrocerรญa estrena el color Sunny Side Yellow con un techo en contraste y carcasas de retrovisores en blanco. Y de puertas adentro tambiรฉn estrena cambios. Por ejemplo, el salpicadero se viste con un tejido bicolor en negro/azul a contraste que juega con diferentes diseรฑos. Estos se reparten por el salpicadero, las puertas y tรบnel central.
Por otra parte los asientos son de cuero sintรฉtico ยซde alta calidadยป fabricados con Vescin. En opciรณn pueden pedirse en tono gris o negro con estampado de pata de gallo perforada. Y hasta ahรญ podemos leer porque no cuenta ni se esperan mรกs cambios. Eso sรญ, la dotaciรณn mejora con la inclusiรณn del control de crucero activo ademรกs de sumar el asistente de aparcamiento automรกtico. Donde no hay cambios es en su tรฉcnica totalmente elรฉctrica.
Su tรฉcnica se mantiene con 135 kW (184 CV) de potencia y baterรญa de 40,7 kWhโฆ
El Mini Cooper SE Classic se sustenta sobre la misma gama que ya conocemos. Asรญ el motor elรฉctrico ofrece un total de 135 kW (184 CV) de potencia y 290 Nm de par mรกximo a las ruedas delanteras. Para alimentarse recurre a una baterรญa de ion litio de 40,7 kWh de capacidad energรฉtica. Con ella su autonomรญa es ยซdiscretaยป aunque en la lรญnea de lo que ofrecen sus rivales. El dato se queda en los 305 kilรณmetros WLTP en ciclo mixto.
Segรบn nos cuenta la casa inglesa su consumo medio homologado es de 14,3 a 13,8 kWh cada 100 kilรณmetros. Si nos movemos รบnicamente en ciudad la autonomรญa podrรญa incluso mejorar pero en carretera abierta lo mรกs normal es que ronde los 15 kWh cada cien kilรณmetros. Por tanto, habrรก que esperar a tener el precio del Cooper SE Classic para ver si es interesante hacerse con uno. Porque el Countryman Plug-In Hybrid es mรกs caro pero mรกs versรกtil.
ยฟO no?
Fuente โ Mini