En Renault siguen teniendo grandes esperanzas en uno de los coches que mejor les ha funcionado históricamente, el Renault Clio. Este utilitario lleva con nosotros cinco generaciones y, además, sigue siendo uno de los modelos más demandados de su categoría. Ahora está apunto de estrenar una nueva entrega y, la novedad de hoy, es que ya acepta pedidos, lo que significa que ya tenemos los precios oficiales.
Antes de nada es importante mencionar algunas puntualizaciones. La primera es que no se trata de una nueva generación, sino una actualización de la quinta, que fue lanzada en 2019. En cualquier caso, las novedades estéticas y en materia de equipamiento lo diferencian fácilmente de las variantes predecesoras.
Cambios estéticos y más equipamiento
Entre los cambios del exterior más apreciables de este utilitario para el segmento B, destacan por encima los nuevos paragolpes y firmas lumínicas. En el frontal tenemos una imagen diferenciadora gracias a las formas de la calandra y, especialmente, a los nuevos faros, que ahora adoptan un nuevo estilo con luces diurnas verticales. Los traseros también cambian, aunque en menor medida.
Si nos fijamos en los niveles de equipamiento, ahora encontramos tres, que se denominan Evolution, Techno y sprit Alpine. El último apuesta por una estética más deportiva, pese a que no se esperan mecánicas de alto rendimiento. Viene con acabados distintos y matices que incrementan ese mayor dinamismo, destacando las llantas de 17 pulgadas, los contrastes en negro y un interior también específico con asientos deportivos, tapizados propios y otros motivos que no veremos en el resto de equipamientos.
Motores: El único disponible con motor diésel
En la oferta mecánica de este nuevo Renault Clio no encontraremos una versión deportiva RS o Alpine con un motor de altas prestaciones. Sin embargo, destaca que este modelo de la marca francesa sigue ofreciendo una opción diésel, algo que a mi modo de ver es una buena noticia ya que la mayoría de fabricantes han desestimado estos propulsores en sus coches similares.
Por lo tanto, las opciones son un motor gasolina 1.0 TCe de 90 CV, el cual se puede adquirir también preparado para GLP denominándose “TCe 100 GLP”, con 10 caballos más. Recordamos que es un bloque de tres cilindros sobrealimentado por turbo con 1 litro de cilindrada. Por su parte, el Clio diésel lleva el 1.5 dCi con una potencia de 100 CV.
La alternativa más “Eco” es el motor híbrido E-Tech de 145 CV. Se trata de una motorización híbrida no enchufable que (como la opción de GLP) tiene derecho a la pegatina Eco de la DGT. Se posiciona como el rival más directo del Toyota Yaris, pues son los dos únicos coches del segmento B con estos sistemas propulsores. Su consumo homologado es de 4,1 l/100 km y, según Renault, puede recorrer 900 kilómetros con un depósito de combustible y, en ciudad, moverse alrededor del 80% del tiempo con el motor de gasolina apagado.
Precios Renault Clio 2024
Visto lo anterior, llega el momento de hablar de precios. El nuevo Clio ya se puede reservar y tiene una tarifa de partida de 16.990 euros sin financiación, correspondiente al acabado Evolution y al motor TCe de 90 CV. Por 800 euros más tenemos acceso a la etiqueta Eco y a unos repostajes más económicos gracias al GLP. Por otro lado, el diésel parte de los 21.290 euros, mientras que híbrido arranca en 23.130 euros.
Motor | Cambio | Acabado | Precio |
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Motor | Cambio | Acabado | Precio |
TCe 90 | Manual | Evolution | 16.990 € |
TCe 100 GLP | Manual | Evolution | 17.790 € |
dCi 100 | Manual | Evolution | 21.290 € |
TCe 90 | Manual | Techno | 19.990 € |
TCe 100 GLP | Manual | Techno | 20.830 € |
TCe 90 | Manual | esprit Alpine | 21.990 € |
E-Tech 145 | Automático | Evolution | 23.130 € |
E-Tech 145 | Automático | Techno | 25.130 € |
E-Tech 145 | Automático | esprit Alpine | 27.130 € |
Fuente – Renault