Ya tenemos todos los detalles del nuevo Porsche 911 992, incluso el precio para EspaƱa

Porsche 911 992 Carrera S perfil delantero

El día D ha llegado. Después de semanas lanzando teasers y pequeños adelantos del nuevo modelo, así como vídeos e imÔgenes con información sobre todas las anteriores generaciones, durante esta madrugada ha sido presentada la octava generación del Porsche 911, que ya es conocida con la denominación 992 (la anterior se denomina 991). Han aprovechado la víspera del Salón del Automóvil de Los Ángeles para hacerlo.

La compaƱƭa alemana ha decido que la puesta de largo de este nuevo modelo se realice con las que probablemente sean las versiones mĆ”s equilibradas de toda la gama ā€œnueveonceā€. Hablamos del Porsche 911 Carrera S, en su versión de propulsión trasera, y Porsche 911 Carrera 4S, con tracción integral. Veamos todas las novedades de esta generación 992.

Una trasera totalmente renovada

Porsche 911 992 Carrera S trasera

Como era de esperar, el nuevo Porsche 911 992 no supone un cambio radical en su estética; de hecho, el 911 nunca ha cambiado mucho de una generación a otra, pero en este caso sí va a ser muy fÔcil diferenciarlo. En el frontal los cambios son leves, con algunas nuevas pinceladas que maquillan y rejuvenecen la imagen delantera del modelo predecesor. El paragolpes tiene unas nuevas líneas, las ópticas Matrix LED también varían ligeramente, pero todo sigue en su sitio.

Las dimensiones exteriores del Porsche 911 992 son de 4.519 mm de largo, 1.852 de ancho y 1.300 mm de alto, con una batalla de 2.450 mm. La capacidad del maletero delantero es de 132 litros.

La silueta se mantiene prƔcticamente inalterada respecto al 991. PrƔcticamente, a ojo, solo encontramos un nuevo diseƱo para las manillas de las puertas, que ahora se encuentran mƔs enrasadas e integradas con el diseƱo del lateral. Pero el cambio fundamental llega en su retaguardia.

Sin duda, la parte exterior donde mĆ”s cambios encontramos es en la trasera. La zona posterior de la carrocerĆ­a se ve muy diferente por el uso de una lĆ­nea luminosa de LED que cruza toda la trasera del nuevo ā€œnueve onceā€, heredado de los nuevos Panamera, Cayenne y Macan. Lo que hasta entonces conocĆ­amos como los tradicionales pilotos, ahora son mucho mĆ”s delgados. Con todo esto, la marca de Stuttgart logra transmitir una mayor sensación de anchura y empaque. TambiĆ©n es nueva la luneta, que integra salidas de aire verticales del vano motor.

Un interior mucho mÔs tecnológico, al día

Porsche 911 992 Carrera S diseƱo interior

La parte trasera de la carrocería ha cambiado bastante respecto al modelo anterior, pero lo cierto es que el diseño del habitÔculo también lo ha hecho, mostrÔndose ahora mÔs tecnológico y a la orden del día en cuanto a sistemas de infoentretenimiento PCM y a las tan de modas pantallas digitales.

Y es que, mientras que Porsche siempre ha sido de utilizar prÔcticamente un botón para cada función, ahora se integra una pantalla tÔctil y a color de 10,9 pulgadas. Por otro lado, y como era de esperar, el cuadro de instrumentos también ha sido digitalizado. Mantiene el cuentarrevoluciones en posición central, sumando otros dos anillos (digitales) a los lados del mismo.

Otro cambio importante que no quería dejar pasar por alto es la sustitución de la palanca para el cambio automÔtico. Los chicos de Porsche la han modificado completamente y ahora es mucho mÔs pequeña, menos aparatosa. Sin embargo, al menos a mí, me gustaba mÔs la anterior por transmitir una sensación mÔs sólida.

Nuevos equipamientos que mejoran la seguridad

Porsche 911 992 Carrera S lateral

No podían faltar mejoras en el equipamiento de seguridad y en los sistemas de asistencia a la conducción. El deportivo coupé alemÔn ya equipa sistemas como la frenada automÔtica de emergencia, una cÔmara de visión nocturna y control de crucero adaptativo con función parada y arranque en atascos, entre otros.

Sin embargo, nos ha resultado curioso el ā€œPorsche Wetā€, que es de serie en toda la gama. SegĆŗn informa la propia firma automovilĆ­stica, detecta el agua en la calzada, prepara los sistemas de seguridad y alerta al conductor para, si lo desea, configurar el vehĆ­culo con un modo de funcionamiento mĆ”s suave y seguro para estas condiciones con solo pulsar un botón.

Luego tenemos los tambiĆ©n nuevos sistemas ā€œRoad Tripā€ y ā€œ360+ā€. El primero ayuda en la organización, planificación y navegación de viajes especiales, ofreciendo recomendaciones exclusivas a los clientes como hoteles y restaurantes; mientras que el segundo es un asistente personal para las necesidades que tenga el conductor mĆ”s allĆ” de su coche.

Prestaciones Porsche 911 Carrera S y Porsche 911 Carrera 4S

Porsche 911 992 Carrera S detalle luz trasera

Pero lo que a todos mÔs nos gusta de cualquier deportivo son sus prestaciones y rendimiento. Como decíamos al inicio, el coupé alemÔn ha debutado hace tan solo unas horas con las versiones mecÔnicas Carrera S y Carrera 4S. El motor es idéntico, que solo que la primera variante es de propulsión trasera y la segunda de tracción integral.

Conoce mejor cada versión del Porsche 911 de generación 991 con este sencillo vídeo.

Mientras que los 911 991 Carrera S rendĆ­an 420 CV, el nuevo modelo eroga 30 CV mĆ”s, llegando hasta los 450 CV y 530 Nm. El motor es el mismo, un seis cilindros bóxer biturbo ā€œcolgadoā€ en el eje trasero; pero se han buscado algunas soluciones como un nuevo proceso de inyección, nuevo mecanizado de los turbos y un nuevo diseƱo para el sistema de refrigeración. La caja de cambios sigue siendo de doble embrague, utilizando 8 velocidades.

El Porsche 911 Carrera S necesita 3,7 segundos (0,4 segundos mƔs rƔpido que el predecesor) para hacer el 0 a 100, cubre las recuperaciones de 80 a 120 en solo 2,2 segundos y alcanza una velocidad mƔxima de 308 km/h. Mientras tanto el Carrera 4S cubre el 0 a 100 en 3,6 segundos (tambiƩn 0,4 segundos mƔs rƔpido que antes) y llega a tocar los 306 km/h. Los consumos mixtos son de 8,9 y 9 l/100 km respectivamente.

Precios en EspaƱa

Ambas versiones del nuevo Porsche 911 992 ya estÔn disponibles en el configurador de la marca para nuestro país. Según dicho configurador, el Porsche 911 Carrera S arranca en los 138.105 euros, mientras que el Porsche 911 Carrera 4S parte de los 147.065 euros.


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