Audi presentaba hace ya algunos aรฑos una carrocerรญa de estilo coupรฉ de su modelo Q3, el SUV compacto de la firma de los cuatro aros. Como no podรญa ser de otra forma, su nombre es Audi Q3 Sportback. Ya nos hemos subido a รฉl en alguna ocasiรณn, pero viendo el peso enorme de esta variante en la marca, nos volvemos a poner al volante de este coche.
Para esta ocasiรณn nos hemos decantado por el Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic, que traducido viene a significar que utiliza el motor diรฉsel 2.0 TDI de 150 CV con cambio de doble embrague y tracciรณn al tren delantero, una opciรณn muy racional. Eso sรญ, el acabado es el tope de gama, el Black Line.
Pero antes de empezar, querรญa destacar que ya son muchos los fabricantes que estรกn apostando por esta lรญnea de SUV coupรฉ en distintos tamaรฑos. La propia Audi tiene los Q3 y Q5 Sportback ademรกs del Q8, BMW tambiรฉn tienen los X2, X4 y X6 y Mercedes no se queda atrรกs con los GLC y GLE Coupรฉ. De hecho, incluso marcas generalistas estรกn tratando esta misma receta, como el Renault Arkana, por ejemplo.
Elegancia y deportividad estรฉtica con el Audi Q3 Sportback Black Line
Esta unidad que probamos apuesta totalmente al negro. Equipamiento Black Line y color negro para la carrocerรญa. Es cierto que esta tonalidad no permite apreciar muy bien las lรญneas del coche, pero aun asรญ se ve realmente elegante y deportivo. A modo de recordatorio, el Black Line deriva del S line, aรฑadiendo detalles en negro brillo como el contorno de la parrilla, bordes de las puertas, cristales traseros oscurecidos y llantas Audi Sport de 20 pulgadas.
Aunque donde mรกs destaca el Q3 Sportback respecto a un Audi Q3 convencional es en el costado y en la retaguardia. Empezando por el lateral, se encuentra mรกs cerca del suelo, pero ademรกs cuenta con unas lรญneas mรกs marcadas y el sello de identidad, su suave caรญda del techo que le aporta ese toque coupรฉ que tanto estรก gustando a los clientes.
Por su parte, la trasera se ve mรกs baja por las formas del portรณn y la anchura que generan los pilotos de LED, las lรญneas horizontales y el marcado difusor inferior. Como se puede apreciar, la luneta estรก muy tumbada, quedando muy atractivo visualmente aunque restando visibilidad hacia atrรกs desde el puesto de conducciรณn.
Sin lujo, pero con buenas calidades y terminaciones
Mientras tanto, en el habitรกculo es calcado al Q3 convencional en cuanto a todo el salpicadero, calidades y tecnologรญa se refiere. Tenemos un volante de buen tacto aunque demasiado achatado por su zona inferior, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas muy intuitivo y fรกcil de manejar, ademรกs del sistema MMI de 10,1 pulgadas.
Como ya sabรฉis, no termina de convencerme el uso del negro piano que vemos en el salpicadero, a la izquierda y a la derecha del volante porque se ensucia muy rรกpido. Pero hay cosas positivas, como el manejo del climatizador bizona independiente de la pantalla, con unos mandos que transmiten muchรญsima calidad al tocarlos.
Siguiendo por la consola central, tenemos un hueco con carga inalรกmbrica para el mรณvil, el selector del cambio S tronic y un par de posavasos en esta zona, no faltando tampoco un reposabrazos central ajustable con un compartimento interior de tamaรฑo correcto.
La iluminaciรณn interior se puede configurar con 30 tonalidades diferentes, siendo posible ajustar tambiรฉn su intensidad.
Por รบltimo, y aunque en las zonas bajas del salpicadero se nota el uso de plรกsticos rรญgidos mientras que en las superiores son acolchados, el tacto de prรกcticamente todas las piezas y mandos transmite un alto nivel de calidad, como nos tiene acostumbrados Audi en prรกcticamente todos sus coches.
Bien para cuatro ocupantes, aunque menos espacio para la cabeza
Si hablamos de habitabilidad, las plazas delanteras tienen un buen acceso y los asientos son cรณmodos para personas de cualquier talla. Ademรกs, en esta unidad tienen ajustes elรฉctricos y calefacciรณn, mientras que el volante tambiรฉn ofrece un amplio ajuste en altura y profundidad, por lo que podemos encontrar la postura idรณnea muy rรกpido.
Por su parte, las plazas traseras del Audi Q3 Sportback no son tan generosas en altura como en un Q3 normal, pero personas que midan menos de 1,85 no llegarรกn a tocar con la cabeza en el techo. Ademรกs, como se mantiene la misma distancia entre ejes hay suficiente espacio para las rodillas y podemos colocar bien los pies bajo el asiento delantero.
Lรณgicamente la plaza central es bastante mรกs justa, quedando nuestra cabeza mรกs cerca del techo, siendo la butaca y el respaldo mรกs duro y estrecho, asรญ como teniendo poco espacio para colocar los pies por el tรบnel de transmisiรณn. Por cierto, tenemos reposabrazos central con dos posavasos y salidas de aire centrales sin ajuste de temperatura.
Un detalle a destacar es que la segunda fila de asientos tambiรฉn tiene ajustes. Es decir, podemos regular la inclinaciรณn del respaldo en varias posiciones y ademรกs deslizar longitudinalmente la banqueta en 13 centรญmetros para repartir el espacio interior y de maletero en funciรณn de las necesidades de cada trayecto. Sin duda, esta soluciรณn me parece un total acierto.
El maletero no pierde capacidad respecto al Q3 normal
Pese a que por sus formas exteriores podrรญamos pensar que pierde capacidad de carga, nada mรกs lejos de la realidad. El Audi Q3 Sportback mantiene los 530 litros de capacidad de su carrocerรญa hermana, lo que es un detalle muy positivo. Sรณlo pierde algo de volumen cuando tumbamos los asientos, pero muy poco.
Es destacable que las formas son muy aprovechables y que tenemos suelo a doble altura. Lo รบnico que se puede echar en falta es un par de tiradores para plegar los asientos traseros desde aquรญ detrรกs, pero ni mucho menos es algo grave. Ni que decir tiene que el portรณn tiene apertura y cierre automatizado.
Motores disponibles en el Audi Q3 Sportback
Si cambiamos totalmente el plano y nos vamos al capรณ, allรญ podremos encontrar distintas mecรกnicas. En diรฉsel estรกn disponibles las variantes 35 TDI y 40 TDI, que utilizan el 2.0 diรฉsel con potencias de 150 y 200 CV respectivamente.
Mientras, en gasolina aparecen las denominaciones 35 TFSI, 40 TFSI y 45 TFSI, con un 2.0 turbo de 150, 190 y 245 CV. A ellos hay que aรฑadir el 45 TFSIe, una opciรณn hรญbrida enchufable con 245 CV de potencia conjunta y una baterรญa de 10,4 kWh para ofrecer una autonomรญa elรฉctrica de 50 kilรณmetros.
Para rematar este apartado, las versiones de 150 CV pueden tener cambio manual y doble embrague. En funciรณn de la motorizaciรณn utilizarรก tracciรณn delantera o el sistema de integral Quattro.
Al volante del Audi Q3 Sportback
Como decรญamos al inicio de este artรญculo, para esta prueba nos hemos decantado por el 35 TDI, que es 2.0 turbodiรฉsel. Desarrolla 150 CV entre 3.000 y 4.200 vueltas, asรญ como un par motor de 360 Nm entre 1.600 y 2.750 revoluciones por minuto. Viene con tracciรณn delantera y cambio S tronic de doble embrague y 7 marchas, declarando un 0 a 100 en 9,3 segundo y una velocidad mรกxima de 202 km/h. Su consumo mixto homologado es de 5,5 l/100 km.
Si normalmente no conduces de forma โdeportivaโ y haces bastantes kilรณmetros a lo largo del aรฑo, esta versiรณn mecรกnica puede ser la ideal para este coche. Aunque es cierto que si vas a circular muy cargado y/o por carreteras con importantes desniveles, serรก mejor optar por el 40 TDI, que viene con 200 CV y tracciรณn a las cuatro ruedas.
Es un motor que empuja lo suficiente para la conducciรณn habitual de la mayorรญa, permitiendo moverse con cierta agilidad en ciudad y circunvalaciones, necesitando un poco mรกs de margen en las recuperaciones a velocidades mรกs altas. Pero pese a ello, creo que es la mecรกnica mรกs interesante para este coche. Eso sรญ, como todo TDI, suena bastante y ese ruido llega al habitรกculo en las aceleraciones.
Su asociaciรณn con la caja de cambios de doble embrague (S tronic) y 7 marchas es mรกs que correcta. Es inteligente a la hora de pasar de una relaciรณn a otra, cambia con suficiente rapidez y a su vez es suave en esas transiciones. Tampoco se muestra brusca al maniobrar a muy baja velocidad, aunque no lรณgicamente ahรญ no llega a la suavidad de las cajas de convertidor.
Chasis
Donde el Audi Q3 Sportback no ha dejado de sorprenderme es en el apartado de chasis. Es cierto que llevamos la suspensiรณn deportiva por ser el acabado Black Line y tambiรฉn unas llantas de 20 pulgadas con neumรกticos bastante anchos (255/40). Pero lo cierto es que va francamente bien si incrementamos el ritmo.
Te permite practicar una conducciรณn รกgil sin problemas, siendo rรกpido en los cambios de apoyo y contando con una direcciรณn bastante rรกpida, la cual apenas tiene 2 vueltas de volante entre topes. Ademรกs, tenemos cierta informaciรณn del lรญmite de agarre en el tren delantero en nuestras manos, algo que siempre es de agradecer al conducir rรกpido. Por cierto, al lรญmite no cabecea excesivamente y ofrece un comportamiento muy neutro.
Tambiรฉn muestra confianza y aplomo a altas velocidades, en autopistas. En ese sentido se siente cรณmodo y estable, aunque es cierto que si vamos muy rรกpido la rumorosidad en el interior es algo elevada, especialmente por el sonido del motor diรฉsel.
Y aunque se siente รกgil y firme en conducciรณn dinรกmica, su suspensiรณn no resulta dura o seca ante irregularidades bruscas. Obviamente no es tan confortable como un Audi A6, por ejemplo, pero el equilibrio en ese aspecto es muy bueno, como suele ser habitual en la firma de Ingolstadt. Y recuerdo que lleva neumรกticos con un perfil muy bajo.
Consumo
Si te preguntas por el consumo, durante toda esta semana de pruebas se ha conformado con una media de 7,1 litros, practicando una conducciรณn alegre en algunos momentos y tambiรฉn callejeando bastante. En autovรญa, a ritmos normales es fรกcil estar alrededor de los 5,7 litros, mientras que en ciudad suele rondar los 8,2 aproximadamente.
Conclusiones
Reconozco que no soy demasiado aficionado a los modelos SUV, pero este Audi Q3 Sportback me gusta tanto por estรฉtica, como por comportamiento y por su buena habitabilidad a pesar del estilo coupรฉ de su carrocerรญa. Si tuviera que comprarme un SUV compacto y tuviera suficiente poder adquisitivo, este modelo serรญa una de las principales opciones, junto al BMW X2.
Debo recalcar eso del poder adquisitivo, porque el Q3 Sportback parte de casi 44.000 euros en su versiรณn mรกs accesible. No es mucho mรกs caro que un Q3 convencional a igualdad de equipamiento, pero si comparamos con las marcas generalistas sรญ es una cantidad muy elevada. Por cierto, el 35 TDI S tronic con el acabado Black Line arranca en mรกs de 50.600 eurosโฆ
Equipamientos Audi Q3 Sportback
Advanced
- Retrovisores exteriores calefactables y con ajuste elรฉctrico
- Climatizador bizona
- Cuadro digital
- Audi Smartphone interfaz
- Control por voz
- Manos libres bluetooth
- Audi Pre sense front
- Sensores de aparcamiento traseros
- Regulador de velocidad
- Aviso de salida de carril
- Audi Drive Select
- Limitador de velocidad
- Direcciรณn progresiva
- Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
- Luces LED con intermitentes traseros dinรกmicos
- Spoiler de techo
- Reposabrazos central delantero
- Volante multifunciรณn de tres radios
- Iluminaciรณn interior
S Line (aรฑade a Advanced)
- Suspensiรณn deportiva
- Llantas de aleaciรณn de 19 pulgadas
- Paragolpes S Line en contraste gris
- Asientos delanteros deportivos
- Banqueta trasera plus con apoyabrazos central trasero
- Revestimiento interior del techo en negro
- Salpicadero โBlack Panelโ
- Inserciones en aluminio mate oscuro
- Inserciones S line
- Pedales en acero inoxidable
- Volante multifunciรณn achatado
- Paquete de luces ambiente
Black Line (Aรฑade a S line)
- Audi pre sense basic
- Paquete Black Edition
- Llantas Audi Sport de 20 pulgadas
- Paquete Negro Plus
- Cristales oscurecidos
Precios Audi Q3 Sportback
Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio |
---|---|---|---|---|
Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio |
35 TDI 150 CV | Manual 6v | Delantera | Advanced | 43.940 โฌ |
35 TFSI 150 CV | Manual 6v | Delantera | Advanced | 44.780 โฌ |
35 TDI 150 CV | S tronic 7v | Delantera | Advanced | 46.330 โฌ |
35 TFSI 150 CV | S tronic 7v | Delantera | Advanced | 47.170 โฌ |
35 TDI 150 CV | S tronic 7v | Quattro | Advanced | 48.570 โฌ |
40 TFSI 190 CV | S tronic 7v | Quattro | Advanced | 50.400 โฌ |
40 TDI 200 CV | S tronic 7v | Quattro | Advanced | 52.530 โฌ |
45 TFSI 245 CV | S tronic 7v | Quattro | Advanced | 57.280 โฌ |
35 TDI 150 CV | Manual 6v | Delantera | S line | 45.980 โฌ |
35 TFSI 150 CV | Manual 6v | Delantera | S line | 46.820 โฌ |
35 TDI 150 CV | S tronic 7v | Delantera | S line | 48.370 โฌ |
35 TFSI 150 CV | S tronic 7v | Delantera | S line | 49.210 โฌ |
35 TDI 150 CV | S tronic 7v | Quattro | S line | 50.620 โฌ |
40 TFSI 190 CV | S tronic 7v | Quattro | S line | 52.330 โฌ |
40 TDI 200 CV | S tronic 7v | Quattro | S line | 54.460 โฌ |
45 TFSI 245 CV | S tronic 7v | Quattro | S line | 59.210 โฌ |
35 TDI 150 CV | Manual 6v | Delantera | Black line | 48.290 โฌ |
35 TFSI 150 CV | Manual 6v | Delantera | Black line | 49.130 โฌ |
35 TDI 150 CV | S tronic 7v | Delantera | Black line | 50.680 โฌ |
35 TFSI 150 CV | S tronic 7v | Delantera | Black line | 51.520 โฌ |
35 TDI 150 CV | S tronic 7v | Quattro | Black line | 53.020 โฌ |
40 TFSI 190 CV | S tronic 7v | Quattro | Black line | 54.730 โฌ |
40 TDI 200 CV | S tronic 7v | Quattro | Black line | 56.860 โฌ |
45 TFSI 245 CV | S tronic 7v | Quattro | Black line | 61.610 โฌ |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 4 estrellas
- Excelente
- Audi Q3 Sportback
- Reseรฑa de: Diego รvila
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Diseรฑo exterior
- Buen comportamiento del chasis
- Calidad percibida
Contras
- Precio alto
- Consumo algo elevado en ciudad
- Visibilidad interior hacia la parte trasera