El Audi Q5 es uno de los modelos mรกs vendidos del segmento D-SUV premium. La actual generaciรณn aterrizaba en Espaรฑa en el primer trimestre de 2017, presentando ahora su restyling. Audi nos ha convocado para darnos a conocer todas las novedades y poder conducir su todo camino en una ruta por la provincia de Madrid.
Como digo, se trata de un restyling y no de un relevo generacional. Los cambios no son enormes y a nivel de conducciรณn sigue yendo tan francamente bien como antes. De todos modos, comprobemos cuรกles son las novedades incorporadas. Al final del artรญculo repasaremos los equipamientos y precios de este Audi.
Faros Matrix LED y pilotos OLED, aunque opcionales
A nivel de diseรฑo se mantienen los rasgos principales, aunque cambia su mirada. De serie tenemos faros LED (Matrix LED opcionales) con firma lumรญnica revisada, una parrilla octogonal de panal de abeja tambiรฉn ligeramente retocada y un paragolpes que utiliza formas mรกs agresivas. Fijaos, por ejemplo, en las tomas de aire de las esquinas, que son bastante mรกs dinรกmicas.
La vista lateral apenas se ha visto alterada. Dependiendo del nivel de acabado tendremos unas lรญneas u otras, con aspecto mรกs bรกsico, offroad o dinรกmico dependiendo de si seleccionamos un Q5 bรกsico, Advanced o S line. Pero, sinceramente, cuesta encontrar las diferencias con el predecesor en esta parte.
Mientras, la zona posterior tambiรฉn equipa un nuevo paragolpes de formas mรกs dinรกmicas para potenciar su estรฉtica. A esto hay que aรฑadir que los pilotos de serie son de LED, pero que opcionalmente se pueden configurar los pilotos con tecnologรญa OLED, que varรญan el diseรฑo. Van comunicados por un nuevo listรณn cromado.
De hecho, el cliente puede configurar cuando compra su coche entre varias formas de iluminaciรณn OLED que modifican ligeramente la estรฉtica de la parte posterior. Tambiรฉn cambiarรก esta iluminaciรณn en modo de conducciรณn Dynamic. A esto hay que aรฑadir que si un coche se acerca demasiado a nuestra retaguardia se enciende con un haz de luz de mayor potencia para evitar un choque por alcance.
Interior del Audi Q5: La calidad esperada
Como es habitual en los modelos de tamaรฑo medio y grande de Audi, el interior transmite mucha sensaciรณn de calidad. Tenemos materiales de muy buena calidad en prรกcticamente todos los sitios visibles y palpables, con un tacto muy agradable. Ademรกs, no parecen presentar ruidos y crujidos cuando presionamos, al menos en los que mรกs quedan a la vista. Eso sรญ, como punto negativo, no se han olvidado del negro brillante en la zona del cambio.
Desde el acabado Advanced (el segundo) todos los Q5 ya traen el actualizado Audi Virtual cockpit plus, con una pantalla de alta resoluciรณn en 12,3 pulgadas. Ni que decir tiene que sigue siendo la mejor de cuantas hemos probado, con una gran fluidez, sencillo manejo y muy buena visibilidad. Opcionalmente puede llevar el Head-Up Display.
En la zona central del salpicadero tenemos una pantalla flotante de 10,1 pulgadas. A diferencia de muchos modelos nuevos, no queda del todo integrada en el diseรฑo, pero la verdad es que se ve francamente bien, que es lo mรกs importante. Si lo recordรกis, antes se contralaba mediante un mando en la consola central, mientras que ahora es de manejo tรกctil.
Un apartado que me gusta mucho de este Audi Q5 es que, a diferencia de algunos otros nuevos modelos de la marca de los cuatro aros, el climatizador es muy sencillo e intuitivo de controlar, con mandos fรญsicos y ruletas para ajustar la temperatura.
Mucho espacio interior y buen maletero
En cuanto a habitabilidad, no falta espacio. Las plazas delanteras son amplias para personas de cualquier talla, teniendo buenos espacios para vaciar nuestros objetos y colocar algunas botellas de agua, por ejemplo.
La segunda fila tambiรฉn es prรกctica, con dos plazas laterales muy amplias en todos los sentidos. Lรณgicamente, la central es mรกs estrecha y menos cรณmoda, por la dureza de la banqueta y el respaldo, asรญ como por la presencia de un tรบnel central que no facilita la colocaciรณn de los pies.
En cualquier caso, podemos ajustar esta fila en longitud y en inclinaciรณn, pudiendo adoptar unas posiciones mรกs avanzadas o retrasadas, y mรกs erguidas o reclinadas. En la posiciรณn mรกs retrasada de los asientos, la capacidad del maletero es de 550 litros. Lรณgicamente no varรญa respecto al anterior, pudiendo ampliarse hasta los 1.550 litros si tumbamos los asientos traseros.
Opciones mecรกnicas
Actualmente el Audi Q5 se comercializa con tres versiones diferentes, aunque la gama se irรก ampliando prรณximamente llegando, entre otros, el Audi SQ5 TDI en primavera con 341 CV, 700 Nm y un 0 a 100 en 5,1 segundos. Tambiรฉn en primavera llegarรก el Q5 TFSIe, que como sabรฉis es un hรญbrido enchufable. Es mรกs, en Espaรฑa el 35 % de las ventas de Q5 ya son versiones PHEV.
Pero hoy por hoy podemos adquirir el Q5 en las versiones 35 TDI, 40 TDI quattro y 45 TFSI quattro, viniendo todos ellos con caja de cambios S tronic de doble embrague (el SQ5 tendrรก una transmisiรณn Tiptronic de 8 marchas). En la siguiente tabla podรฉis ver mejor los datos de cada mecรกnica en detalle.
Versiรณn | Motor | Potencia y par motor | Tracciรณn | Etiqueta |
---|---|---|---|---|
Versiรณn | Motor | Potencia y par motor | Tracciรณn | Etiqueta |
35 TDI | 2.0 litros diรฉsel | 163 CV y 370 Nm | Delantera | Eco |
40 TDI | 2.0 litros diรฉsel | 204 CV y 400 Nm | Quattro | Eco |
45 TFSI | 2.0 litros gasolina | 265 CV y 370 Nm | Quattro | Eco |
Al volante con el Audi Q5 40 TDI quattro de 204 CV
Prestaciones
En esta toma de contacto hemos conducido el actualizado Audi Q5 en su versiรณn mecรกnica 40 TDI de 204 CV. Por prestaciones, consumo y solvencia, probablemente sea la opciรณn mรกs acertada. Eso sรญ, si vas a viajar poco con este modelo, tal vez el 35 TDI (que ofrece 163 CV) sea suficiente, resultando mรกs econรณmico.
Segรบn la ficha tรฉcnica, este Audi Q5 40 TDI da 204 CV a 3.800 rpm y un par de 400 Nm entre 1.750 y 3.250 revoluciones por minuto. Su consumo homologado WLTP es de a partir de 6,3 l/100 km en ciclo mixto; mientras que otras prestaciones destacables son una velocidad mรกxima de 222 km/h y un 0 a 100 en 7,6 segundos.
Al ser una presentaciรณn dinรกmica y no una cesiรณn de larga duraciรณn, no hemos recorrido cientos y cientos de kilรณmetros, pero sรญ los suficientes como para hacernos una idea principal de cรณmo funciona este coche. Lรณgicamente, tampoco hemos podido medir unos consumos de combustible muy verรญdicos, aunque nos hemos movido alrededor de los 7,3 l/100 km.
ยฟCรณmo se comporta?
Nuestra unidad viene con el acabado S line y, entre otros opcionales, cuenta con la siempre ventajosa suspensiรณn neumรกtica adaptativa. Con los modos de conducciรณn del drive select variamos su tarado y tambiรฉn cambia ligeramente la altura de la carrocerรญa. Estos modos tambiรฉn afectan a la respuesta del motor y del cambio S tronic, asรญ como el peso de la direcciรณn.
Pero siendo un SUV grande, lo mรกs habitual es circular en el modo Auto para que dependiendo de la conducciรณn sea la propia electrรณnica quien lo gestione todo o, por el contrario, optar por el modo Comfort cuando vamos de viaje. Ni que decir tiene que la suspensiรณn es realmente cรณmoda, filtrando cada bache de la carretera o cada resalto de la ciudad de una forma muy, muy suave.
Este Q5 es un vehรญculo que invita a una conducciรณn tranquila, y no porque no corra, porque con 204 CV y 400 Nm no echamos en falta mรกs energรญa, sino porque su gran aislamiento acรบstico, el confort de los asientos y su buen rodar llaman a la calma.
La caja S tronic va muy bien con este motor, realizando cambios suaves y llevando el motor en su zona de confort, es decir, en condiciones normales entre las 1.800 y 2.200 rpm aproximadamente. Claro, que si queremos ir mรกs alegres siempre podemos seleccionar el modo Sport o gestionar nosotros el cambio mediante las levas del volante.
Algo mรกs de autocentrado no vendrรญa mal
Como en la versiรณn anterior, lo que menos me convencido es la direcciรณn. Siendo el coche que es, lรณgicamente no es informativa. A velocidades medias y altas tiene un buen tacto y es lo suficientemente precisa, pero es a velocidad baja, callejeando, donde he echado en falta algo mรกs de autocentrado.
Hay veces que tenemos que ayudar algo mรกs de lo habitual a que el volante vuelva a centrarse. Supongo que con el paso del tiempo nos acostumbraremos y, tal vez, las llantas de grandes dimensiones y anchos neumรกticos tambiรฉn tengan algo que ver. Pero por lo demรกs, todo correcto.
ยฟY si aumentamos el ritmo con el Audi Q5?
En esta presentaciรณn tambiรฉn tuvimos oportunidad de conducir por zona montaรฑosa y revirada. Con el modo Dynamic seleccionado, el Q5 tiene un comportamiento mรกs alegre y se siente algo mรกs รกgil. La suspensiรณn contiene medianamente bien las inclinaciones hasta cierto punto, pero lรณgicamente es un coche alto y pesado, por lo que se sienten las inercias. No estรก pensado para ello, como citรกbamos antes.
Por su parte, como el motor sube mรกs de vueltas, el sonido habitual de los diรฉsel se deja notar algo mรกs en el habitรกculo; pero tampoco es tan poco agradable como en otros TDI de modelos ย inferiores de la marca, como el Q2 TDI o el A3. El S tronic es mรกs rรกpido a la hora de cambiar marchas y no deja que el rรฉgimen de giro caiga por debajo de la zona de mรกximo par.
Conclusiones
El Audi Q5 se actualiza con motores mรกs eficientes y microhรญbridos, cumpliendo con las nuevas normativas que entran el 1 de enero. Eso sรญ, hay que tener en cuenta que a partir de aรฑo nuevo su precio se encarecerรก por los mayores impuestos.
Su tacto, confort y calidad siguen siendo sus principales bazas, como en todo modelo premium de tamaรฑo relativamente grande que se precie. Eso sรญ, no voy a negar que personalmente prefiero un Audi A4 Avant; pero en la variedad estรก el gusto y el mercado reclama cada vez mรกs SUV.
De hecho, a partir del segundo trimestre de 2021 se incorporarรก el Audi Q5 Sportback, una versiรณn de diseรฑo mรกs atractivo y ciertos aires de coupรฉ derivado directamente de este modelo.
Por supuesto, los principales rivales de este Q5 siguen siendo los BMW X3, Mercedes GLC y Volvo XC60. Tambiรฉn son modelos premium de alta calidad y tecnologรญa con mucho peso en el segmento D-SUV.
Equipamientos Audi Q5
Bรกsico
- Faros y pilotos de LED
- Climatizador automรกtico
- Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
- Audi drive select
- Portรณn del maletero elรฉctrico
- Audi parking system plus
- Retrovisores calefactables
- Volante multifunciรณn plus 3 radios
- Control de crucero
- Audi Connect Safety & Service
Advanced
- Lรญnea Advanced
- Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
- Marcos de las ventanas cromados
- Audi Virtual Cockpit Plus
- Audi Connect Navegaciรณn & Infotainment
- Volante de cuero multifunciรณn
- Climatizador confort de 3 zonas
- Retrovisores calefactables y abatibles elรฉctricamente, y antideslumbrantes
- Audi Smartphone Interface
- Audi phone box light
S line
- Lรญnea S line
- Llantas de aleaciรณn de 19 pulgadas
- Faros Matrix LED
- Tren de rodaje deportivo
- Asientos delanteros deportivos
- Revestimiento interior del techo en color negro
Black Line
- Llantas Audi Sport de 20 pulgadas
- S line interior negro
- Paquete estilo negro
- Cristales traseros oscurecidos
- Barras longitudinales de techo en negro
- Tapicerรญa de tela/cuero
Precios Audi Q5
Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio |
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Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio |
45 TFSI 265 CV | S tronic 7v | quattro | Bรกsico | 59.130 โฌ |
35 TDI 163 CV | S tronic 7v | delantera | Bรกsico | 47.610 โฌ |
40 TDI 204 CV | S tronic 7v | quattro | Bรกsico | 52.040 โฌ |
45 TFSI 265 CV | S tronic 7v | quattro | Advanced | 62.730 โฌ |
35 TDI 163 CV | S tronic 7v | delantera | Advanced | 51.210 โฌ |
40 TDI 204 CV | S tronic 7v | quattro | Advanced | 55.640 โฌ |
45 TFSI 265 CV | S tronic 7v | quattro | S line | 65.230 โฌ |
35 TDI 163 CV | S tronic 7v | delantera | S line | 53.710 โฌ |
40 TDI 204 CV | S tronic 7v | quattro | S line | 58.140 โฌ |
45 TFSI 265 CV | S tronic 7v | quattro | Black Line | 68.330 โฌ |
35 TDI 163 CV | S tronic 7v | delantera | Black Line | 56.700 โฌ |
40 TDI 204 CV | S tronic 7v | quattro | Black Line | 61.130 โฌ |
SQ5 TDI 341 CV | Tiptronic 8v | quattro | SQ5 | 78.180 โฌ |