Prueba Ford Kuga Ecoboost 150 CV 4×2, precio, equipamiento y conclusiones

Prueba Ford Kuga Ecoboost 150 Precio Equipamiento

Hoy ponemos fin a nuestra prueba del Ford Kuga con motor 1.6 Ecoboost de 150 caballos y tracciรณn 4ร—2. Durante los pasados dรญas hemos analizado su diseรฑo y su habitabilidad interior, pero tambiรฉn hemos coleccionado sensaciones en el apartado dinรกmico. Hoy toca despejar dudas sobre su precio y su equipamiento.

Nuestro Kuga venรญa acabado con la terminaciรณn Titanium, que a efectos prรกcticos es el acabado mรกs alto de gama, al que hay que sumar una buena suma de opciones para completar un coche que llega cargado de tecnologรญa y gadgets tanto para la seguridad como para el confort a bordo.

3 niveles de equipamiento

El Ford Kuga actualmente se comercializa en tres acabados: Trend, Titanium y Titanium S (de menos a mรกs equipamiento). El acabado Trend trae de serie elementos como antinieblas delanteros, elevalunas elรฉctricos, botรณn de arranque, climatizador manual, control de crucero, volante multifunciรณn en cuero o retrovisores elรฉctricos.

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El acabado Titanium suma llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas, parrilla en negro, Ford SYNC, sensores de luz y lluvia, climatizador dual, palanca de cambios en cuero, tapicerรญa mixta cuero/tela, aireadores traseros o retrovisor interior electrocromรกtico. El acabado Titanium S, mรกs deportivo, aรฑade un kit exterior especรญfico, llantas de 18 pulgadas, navegador o el sistema Active Park Assist.

Mediante paquetes u opciones individuales podemos completar nuestro Kuga. Por ejemplo, podemos optar al portรณn manos libres, techo panorรกmico practicable, equipo multimedia con navegador SONY, entrada sin llave o paquetes de seguridad que incluyen avisador de รกngulo muerto, avisador con ayuda de cambio involuntario de carril o frenada automรกtica en ciudad entre otras cosas.

Gama Ford Kuga

El Ford Kuga parte en Espaรฑa de 19.990 euros si aplicamos todos los descuentos y ayudas posibles. La siguiente lista de precios no cuenta todos los descuentos y promociones eventuales, ni tampoco con plan PIVE:

  • Kuga Trend Ecoboost 150 CV 4ร—2 23.450 euros
  • Kuga Titanium Ecoboost 150 CV 4ร—2 25.200 euros
  • Kuga Trend 2.0 TDCI 140 CV 4ร—2 25.450 euros
  • Kuga Titanium 2. TDCI 140 CV 4ร—2 27.200 euros
  • Kuga Trend 2.0 TDCI 140 CV 4ร—4 27.450 euros
  • Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 CV 4ร—4 29.200 euros
  • Kuga Titanium Ecoboost 180 CV 4ร—4 29.700 euros
  • Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 CV 4ร—4 30.200 euros
  • Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 CV 4ร—4 Powershift 30.700 euros
  • Kuga Titanium S 2.0 TDCI 140 CV 4ร—4 30.950 euros
  • Kuga Titanium S Ecoboost 180 CV 4ร—4 Aut. 31.450 euros
  • Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 CV 4ร—4 Powershift 31.700 euros
  • Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 CV 4ร—4 31.950 euros
  • Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 CV 4ร—4 Powershift 33.450 euros

Nuestro veredicto

El Ford Kuga es un representante fuerte de Ford en el mercado europeo. Pocas son las marcas que carecen de uno de estos vehรญculos en su gama, y Ford sabe que la competencia aprieta. De esta manera, saliรณ una segunda generaciรณn del Kuga que ganรณ en todos los apartados, dejando de lado una vertiente mรกs burguesa que su predecesor.

Prueba Ford Kuga Ecoboost 150 Precio Equipamiento

El diseรฑo evolucionista dio paso a un Kuga conocido pero mรกs maduro, tal vez algo menos impactante visualmente pero con mayor empaque. En el interior se siguiรณ una misma lรญnea, con un habitรกculo moderno y con una calidad a la altura del segmento. Si bien, el sistema multimedia con pantalla central es algo complicado, pero se solucionarรก con el restyling que veremos en los prรณximos aรฑos.

Lo que sรญ ha ganado enteros es el equipamiento. Cuenta con un elenco de sistemas muy completo y que, ademรกs, funcionan muy bien. Podemos ir desde unos mรกs sencillos asientos calefactados hasta un control de crucero adaptativo, un avisador de รกngulo muerto o un testigo de proximidad con el vehรญculo que nos precedo con alerta sonora y luminosa en el cuadro. El portรณn manos libres es una de sus caracterรญsticas estrella, y todo un acierto para un coche que lo mismo nos servirรก para ir de acampada que para ir a la compra.

Entre los motores, los bloques diรฉsel de Ford se caracterizan por un buen nivel de refinamiento, un apartado que no los aleja tanto de los bloques gasolina como antaรฑo. Nuestra unidad Ecoboost de 150 caballos ha rendido a la perfecciรณn en nuestra prueba, con una respuesta bastante viva y unos consumos relativamente ajustados y probablemente no tan lejanos a los que nos ofrecerรญan las variantes diรฉsel.

El comportamiento tambiรฉn es uno de sus puntos fuertes, con un compromiso dinรกmica/confort verdaderamente acertado. Conducir en asfalto no es tan distinto a conducir una berlina convencional, pero tendremos la oportunidad de salir de รฉl con ciertas garantรญas. Ahora bien, no es un todoterreno y las limitaciones existen. Para empezar el รกngulo de entrada, bastante escaso y para terminar una monta de neumรกticos que, en nuestra unidad de pruebas no acababan de casar con los terrenos sin pavimentar.

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El acabado Titanium me parece el mรกs razonable, Titanium S si nuestro estilo es mรกs deportivo. Cuenta con todo lo necesario, aunque el acabado bรกsico Trend tampoco carece de nada especialmente reprochable. Si queremos meternos en el mundo de los opcionales, recomiendo el sistema de portรณn manos libres como tambiรฉn un paquete que incluya buena parte de las ayudas a la conducciรณn, pues su funcionamiento resulta bastante convincente.

Damos por finalizada nuestra prueba del Ford Kuga con unas muy buenas sensaciones, no teniendo nada que envidiar a sus rivales en esta segunda generaciรณn, y convirtiรฉndose en uno de los mรกs completos en lo que a equipamiento se refiere.

Puedes encontrar mรกs informaciรณn del Ford Kuga 1.6 Ecoboost 150 CV 4ร—2 en el anรกlisis de diseรฑo y habitabilidad y tambiรฉn en el anรกlisis de comportamiento y consumos.


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