Prueba SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR, equipamiento, precio y conclusiones

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Una semana ha sido el tiempo que hemos tenido en el garaje el SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR que os hemos presentado durante estos días, 7 días de convivencia que han dado para mucho, incluso para ofreceros un pequeño vídeo para que lo podáis ver en movimiento. Tras analizar en un primer artículo el diseño exterior y el habitáculo del compacto español, pasamos ayer al apartado dinámico para comprobar de qué era capaz el modelo compacto del fabricante español.

Hoy, por desgracia, tenemos que despedirnos de él y para tal menester haremos un pequeño repaso sobre la gama, el equipamiento, el precio y os contaremos nuestras conclusiones. Si os parece, comenzaremos por desgranar la amplia gama del SEAT León. Nadie puede quejarse, ya que los de Martorell ofrecen un amplio abanico que cubre casi todas las necesidades posibles, ofreciendo por primera vez tres carrocerías, entre las que destaca la versión familiar (ST) y la versión de tres puertas (SC) que hemos podido probar.

Después de pensar en nuestras necesidades y seleccionar la carrocería que mejor cumpla con ellas, tendremos que decidir entre varias motorizaciones, tanto diésel como gasolina. En el bando de los comunmente llamados petroleros, nos encontramos que cuatro niveles de potencia que van desde los 105 hasta los 184 caballos de la unidad probado. Al otro lado, son siete los niveles disponibles, empezando por los 86 caballos de la versión más básica para culminar en los 280 potros salvajes del León Cupra.

Para terminar de rematar la faena, algunas motorizaciones se pueden combinar con la caja de cambios automática DSG y también con un sistema de tracción total, reservado este último para la carrocería familiar. Si todo esto fuese poco, todo hace indicar que el fabricante de “nuestra tierra” tiene pensado lanzar un versión crossover del SEAT León ST para aquellos a los que les gusten la aventura. Vamos, entre tu y yo, que puedes “hacerte la picha un lío” si en tu mente no tienes las cosas claras.

Gama SEAT León SC TDI

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  • 1.6 TDI 105 CV Start&Stop
  • 1.6 TDI 105 CV DSG Start&Stop
  • 1.6 TDI 110 CV Start&Stop Ecomotive
  • 2.0 TDI 150 CV Start&Stop
  • 2.0 TDI 150 CV DSG Start&Stop
  • 2.0 TDI 184 CV Start&Stop
  • 2.0 TDI 184 CV DSG Start&Stop

Gama SEAT León SC TSI

  • 1.2 TSI 86 CV
  • 1.2 TSI 110 CV Start&Stop
  • 1.2 TSI 110 CV DSG Start&Stop
  • 1.4 TSI 125 CV Start&Stop
  • 1.4 TSI 150 CV ACT Start&Stop
  • 1.4 TSI 150 CV DSG Start&Stop ACT
  • 1.8 TSi 180 CV Start&Stop
  • 1.8 TSI 180 CV DSG Start&Stop
  • 2.0 TSI 265 CV Start&Stop
  • 2.0 TSI 265 CV DSG Start&Stop
  • 2.0 TSI 280 CV Start&Stop
  • 2.0 TSI 280 CV DSG Start&Stop

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Pero no pienses que aquí se ha acabado los quebraderos de cabezas. Además de elegir entre tres carrocerías distintas, entre cambio automático o manual y entre infinidad de motorizaciones, todavía tienes que elegir entre cuatro acabados distintos, aunque si bien es cierto, algunos solo está disponibles con equis propulsores, por lo que el abanico se reduce de manera considerable. Aún así, tienes a tu disposición el acabado Reference, el Style, el FR (nuestra unidad de pruebas) y el I-TECH, como el SEAT Ibiza que probó Eduardo Lausin.

¿Cómo viene de equipado nuestra unidad de pruebas? El equipamiento de serie es bastante bueno y el precio base del SEAT León SC 2.0 TDI RC 184 CV FR es de 25.660 euros, una tarifa inferior a la de sus hermanos gemelos. Sin embargo y como suele ser habitual, las marca cargan los vehículos de pruebas para mostrarnos lo mejor y lo cierto es que la unidad de pruebas venía muy completa y con un precio para nada excesivo: 29.509 euros.

Equipamiento de serie León FR

  • Climatizador bizona
  • Control de velocidad de crucero
  • Retrovisores exteriores eléctricos con posición parking y calefactados
  • Volante multifunción en piel con diseño FR
  • Asientos delanteros Sport con símil en piel y ajuste lumbar
  • Ordenador de abordo
  • Radio Median System color
  • SEAT Driver Profile
  • Llantas de aleación de 17″ con kit reparapinchazos
  • Faros halógenos
  • Faros antinieblas con función cornering
  • Retrovisores exteriores y manetas de las puertas en color de la carroceria
  • ESC, XDS, Asistente de arranque en pendiente, ASR, ABS y control de presión neumáticos
  • Siete Airbags
  • Cierre centralizado
  • Suspensión FR
  • Aviso cinturón desabrochado
  • Isofix en asientos posteriores
  • Desactivación airbag frontal pasajero

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Equipamiento opcional

  • Sistema de Navegación con pantalla a color con reproductor MP3 y reconocimiento por voz
  • Sensores de aparcamientos más OPS
  • Driving Assitance Pack
  • Convinience Pack
  • SEAT Full LED más luces diurnas LED
  • Airbags laterales posteriores de torax
  • Safety Pack
  • Llantas de 18″
  • Alarma antirrobo
  • Rueda de repuesto minimizada

Mejor en todo, un duro competidor y una muy buena opción

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He tenido la suerte de subirme a las dos anteriores generaciones del SEAT León y tras pasar una semana con el nuevo León de 3 puertas la conclusión más clara y directa es que es mejor en todo. Ahora es más coche, con una pisada sólida y un confort relativamente bueno debido a los bajos ruidos. Con la introducción de la nueva plataforma se ha dado un gran paso adelante debido a que se reduce el peso a pesar del mayor equipamiento y para rematar la faena los chicos de SEAT por fin han subsanado el principal fallo del compacto español, el interior.

Como comentamos en la primera parte, el salto de calidad ha sido bestial y no por ello nos encontramos con una tarifa desorbitada como la de sus dos hermanos. Todo ello se conjuga con una puesta a punto que sigue apostando por el dinamismo y por la deportiva, cumpliendo con la condición de coche para todo ya que resulta cómodo y ahorrador, y con un amplio equipamiento, tanto de serie como opcional. Además, por fin se han escuchado las plegarias de los más jóvenes con la aparición de la versión de 3 puertas, SC, una versión que seguramente acapare un gran número de ventas.

En definitiva, el Best-Seller de la firma española se renueva para seguir siendo uno de los preferidos por los clientes del segmento de los compactos. Ahora cuenta con más argumentos que nunca para plantar aún más cara a sus rivales, confirmándose como una muy buena opción que un servidor tendría muy en cuenta. Es más, posiblemente si buscase un compacto con toque deportivo y con carácter funcional, este sería mi opción, aunque eso sí, tiraría hacia el León de 5 puertas.

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