Prueba SsangYong Rodius, equipamiento, precio y conclusiones

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Llegados a este punto, y tras hacer un exhaustivo análisis del habitáculo del SsangYong Rodius y ponernos al volante para comprobar sus cualidades dinámicas, es el momento de analizar la gama de este gran monovolumen y ver que opciones mecánicas existen y a qué precio. El Rodius destaca por ofrecer un precio de acceso cercano a los 23.000 euros en su acabado más básico. No hay en el mercado ningún otro vehículo de similares características por este precio.

Es un modelo que ofrece siete plazas reales con una gran habitabilidad y un maletero a la altura, capaz de llevar el equipaje de los siete pasajeros. Además resulta ser un modelo con mucho equipamiento según se va subiendo de acabado, siempre conservando una buena relación calidad precio. Es uno de esos coches que se compran, siempre, por necesidad y lo cierto es que tras probarlos durante varios días es un modelo que cumple sobradamente con las expectativas.

Nadie da duros a cuatro pesetas

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El interior es amplio para transportar personas y equipaje, y además se puede configurar de diversas formas, ya que las filas posteriores se pueden abatir o retirar del vehículo. Además son desplazables longitudinalmente. Encontramos una segunda fila de asientos especialmente cómoda con dos butacas individuales y algunos elementos de confort como las salidas de aireación para las plazas traseras con regulación independiente del caudal de aire y un reproductor DVD integrado en el techo. En contrapartida estaría bien contar con más huecos portaobjetos, porque la verdad es que en las plazas traseras son muy escasos. En cuanto a calidad de acabados es además un modelo bien rematado para su nivel de precio y con un salpicadero con la parte superior íntegramente de plástico blando.

La dinámica del SsangYong Rodius está enfocada únicamente al confort. La puesta a punto y la naturaleza del vehículo (peso y dimensiones) no invitan a circular de forma rápida o dinámica. Ya dijimos que las suspensiones dejan balancear la carrocería y que la dirección estaba muy desmultiplicada y era poco comunicativa. El cambio de marchas tiene recorridos muy largos. Todos estos elementos hacen que nos tomemos la conducción del Rodius de una forma más relajada y lo cierto es que aunque en un coche deportivo sería desastroso, son elementos comunes en los modelos de este segmento, y eso sin olvidar que el Rodius es lo más económico del mercado y que no tiene por ejemplo la misma puesta a punto de una Lancia Voyager, notablemente más cara.

El SsangYong Rodius se ofrece en tres niveles de acabado. El más básico, que no tiene nombre, Premium y Limited. La unidad probada corresponde al acabado Premium, que es el más equilibrado y el que más ventas se llevará al equipar ya todo lo necesario. Supone un sobrecoste de poco más de 3.000 euros sobre el más básico, pero el equipamiento extra es considerable. El acabado Premium supone un plus de 1.300 euros sobre el Limited, pero los elementos adicionales son superfluos. Como comentábamos en la anterior parte de la prueba, el control de crucero sólo es de serie en los modelos automáticos, pero puede instalar en los manuales como accesorios postventa.

El acabado Premium resulta especialmente interesante por incorporar tras el volante un cuadro digital con velocímetro y ordenador de abordo, que hace que no tengamos que desviar la mirada al tablero central. Además, los cristales tintados aportan privacidad al maletero, que no se puede ocultar y la cámara de estacionamiento es de mucha utilidad a la hora de aparcar. El climatizador automático mejora el confort y los pasajeros de las plazas traseras disfrutan de un DVD. El modelo básico es demasiado pobre y todo lo que el Premium aporta es funcional.

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Cuadro digital, con velocímetro y ordenador de abordo

La gama mecánica es limitada y todo se reduce a elegir el cambio automático o la tracción total. En cualquier caso el motor siempre será el 2.0 litros diésel eXdi de 155CV, que en todos los acabados se ofrece con cambio manual de seis relaciones. Los acabados Premium y Limited ofrecen un cambio automático de cinco marchas de origen Mercedes, del que podéis leer impresiones de cuando lo probamos en la presentación. El acabado Limited, además, ofrece una variante automática con tracción total conectable y reductora.

El AWD es el modelo más caro con diferencia y el que más consume, aunque resulta el más adecuado para quien viva en zonas montañosas o con clima complicado por el plus de seguridad que aporta. En mi caso elegiría siempre un modelo manual, salvo necesitar el AWD o el automático por algún tipo de incapacidad. Con cambio manual no sólo es más barato y gasta menos, sino que las prestaciones son mejores, porque el cambio automático no destaca por su rapidez ni en el kick-down ni en los cambios de marcha. Además el manejo secuencial es algo engorroso. A favor está el plus de confort que aporta, por ejemplo, en tráfico urbano.

En definitiva, estamos ante un modelo enfocado a un público muy concreto, con un precio ajustado y una de las mejores relaciones calidad-precio del mercado. No hay otra opción en el mercado que ofrezca tanto espacio por tan poco dinero, aunque bien es cierto que tecnológicamente no es el más puntero. Nadie da duros a cuatro pesetas.

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Equipamientos del SsangYong Rodius

SsangYong Rodius

  • Aire acondicionado
  • Cuatro elevalunas eléctricos
  • Radio CD MP3 con Bluetooth y USB
  • Tres tomas de 12V
  • Neumáticos 225/65 R16 con llantas de chapa
  • Retrovisores calefactados de plegado eléctrico
  • Luces diurnas
  • Antinieblas delanteras y traseras
  • Cuatro airbags
  • ESP+ABS
  • Anclajes Isofix en asientos centrales
  • Kit reparapinchazos
  • Siete plazas

SsangYong Rodius Premium (añade al anterior)

  • Climatizador automático
  • Volante multifunción en cuero
  • Pomo del cambio en cuero
  • DVD para las plazas traseras
  • Cuadro de instrumentos digital con ordenador de abordo
  • Navegador con cámara de aparcamiento y toma AUX
  • Llantas de aleación de 16″
  • Rieles de techo
  • Cristales tintados
  • Rueda de repuesto
  • Control de crucero (modelos automáticos)

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SsangYong Rodius Limited (añade al anterior)

  • Tapicería de cuero
  • Asientos delanteros calefactados
  • Volante calefactado
  • Llantas de aleación de 17″
  • Techo solar

Precio SsangYong Rodius

 SsangYong Rodius matriculado como turismo:

  • Rodius: 25.280 euros
  • Rodius Premium: 28.400 euros
  • Rodius Premium AT: 30.900 euros
  • Rodius Limited: 30.400 euros
  • Rodius Limited AT: 32.900 euros
  • Rodius Limited AT AWD: 35.900 euros

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 SsangYong Rodius matriculado como mixto-adaptable:

  • Rodius: 23.395 euros
  • Rodius Premium: 26.282 euros
  • Rodius Premium AT: 27.543 euros
  • Rodius Limited: 28.133 euros
  • Rodius Limited AT: 29.325 euros
  • Rodius Limited AT AWD: 31.999 euros

Los precios incluyen impuestos y descuentos promocionales, aunque no el Plan PIVE y la ayuda a familias numerosas. Matricular el SsangYong Rodius como mixto adaptable tiene ventajas en el precio, aunque los limites de velocidad que se le aplican no son los mismos que a los turismos y pasan la ITV con mayor frecuencia, por lo que es importante barajar si realmente compensa o no comprarlo como tal.

Puedes encontrar más información sobre el SsangYong Rodius 200 eXdi Premium en la parte de diseño exterior e interior y en el análisis dinámico del vehículo.

SsangYong Rodius exterior

SsangYong Rodius interior

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