Prueba Volvo XC60 2017, seguridad y confort con un toque de mitología escandinava

Prueba Volvo XC60 2017

El Volvo XC60 es una pieza muy importante en la firma sueca. Las ventas de este SUV de segmento D representan un 30% de las ventas globales de la marca, y en Europa alcanza el millón de unidades vendidas. Acabamos de bajarnos de este Volvo XC60, que ha sido presentado en el norte de la Península Ibérica.

Calidad, confort y seguridad lo definen a la perfección. Además, los chicos de la marca del símbolo alquímico del hierro apuestan por un motor de 4 cilindros, tanto en las variantes de gasolina como en las de gasóleo, sin necesidad de utilizar motores en configuración V como muchos de sus rivales.

Prueba Volvo XC60 2017

En el exterior nos encontraremos con una inspiración en la mitología escandinava que los chicos de Volvo han plasmado en los faros delanteros. Estos representan el martillo de Thor, y dotan al Volvo XC60 de un aspecto moderno y robusto.

El interior no se queda atrás, y cuenta con unas cotas de calidad muy altas. Plásticos de calidad, cuero en los asientos, buena construcción y detalles que dejan claro la pasión a la hora de producir el coche.

Dos palabras: Calidad y confort

Prueba Volvo XC60 2017

Nada más entrar en el coche, nos encontramos con una de ellas. El Volvo XC60 muestra el saber hacer escandinavo, con materiales de gran calidad y, como curiosidad, tan sólo 8 botones para interactuar. Un diseño minimalista, un gran salto con respecto a la generación anterior.

Tan solo con tocar alguna parte de su salpicadero, ya sea en el acabado en madera o en el de malla de aluminio -única opción en el acabado R-Design-, nos daremos cuenta de la buena construcción del interior. Nada cruje, la madera no es de imitación, los botones están bien acabados…sorprendente hasta en las salidas de ventilación. Sin duda, un trabajo muy bien realizado.

La seguridad, el punto fuerte de Volvo

Prueba Volvo XC60 2017

Inventores del cinturón de seguridad en 1959, en Volvo saben que la seguridad es un elemento de gran importancia en el día a día de cada uno de sus clientes; y así lo pudimos notar en el XC60. Además de incorporar los sistemas a los que ya estamos habituados, como pueden ser el Airbag, el sistema ABS o los cinturones de seguridad, esta nueva generación cuenta con varios elementos que cuidan y añaden confort a sus ocupantes.

Entre los nuevos elementos de seguridad incorporados por Volvo destacan el sistema City Safety, que ayuda en la dirección con la finalidad de evitar un obstáculo, y el sistema Blind Spot. Este último lleva más allá la ayuda de detección de ángulo muerto, tomando control de la dirección para volver a nuestro carril. Para que actúe se tiene que dar el caso de que quisiéramos adelantar y un coche detrás de nosotros estuviera realizando esta maniobra con una velocidad superior a la nuestra.

Prueba Volvo XC60 2017

El nuevo Volvo XC60 cuenta con el sistema Pilot Assist. Este sistema de conducción semiautónoma que ayuda al conductor, se encarga de controlar la dirección, la aceleración y el frenado en carreteras hasta una velocidad máxima de 130 km/h. Por desgracia, no adelanta de forma autónoma. Está disponible como opcional.

Todos estos elementos de seguridad, junto con otros sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción, responden al proyecto Vision 2020, por el cual Volvo está comprometida para que, a partir de ese año, nadie resulte gravemente herido o fallezca en un coche de su compañía. Una apuesta clara que siguen manteniendo 58 años después de la invención de los cinturones de seguridad.

Mitología escandinava en el exterior

Prueba Volvo XC60 2017

Los elementos que más destacan en el frontal del Volvo XC60 son, sin lugar a dudas, el martillo de Thor. Tomando como inspiración la mitología escandinava, y siguiendo la línea de su hermano mayor, el Volvo XC90, los LEDs de los faros delanteros toman la forma de estos martillos del dios escandinavo.

El frontal muestra un aspecto robusto, pero a la vez, elegante y moderno. Y no solo en la parte delantera, ya que podremos vislumbrar estos adjetivos tanto en los laterales como en la zaga, donde destacan los imponentes faros traseros. En general, no destaca por líneas agresivas o acentuadas como podemos ver en algunos otros modelos, sino que utiliza bien elementos curvos para dar una sensación de buena construcción y de diseño limpio.

Diseño minimalista en el interior

Prueba Volvo XC60 2017

El diseño minimalista también cala hasta el interior del XC60. Tan solo con abrir la puerta nos damos cuenta de ello, ya que, por ejemplo, tan solo cuenta con 8 botones de navegación para la pantalla de la consola central. Este panel táctil muestra la información de forma intuitiva y rápida, enseñando constantemente la información necesaria. Además, incorpora Android Auto y Apple Car Play. Por otro lado, la conexión con el teléfono es rápida y podremos utilizar aplicaciones como Spotify sin ningún problema.

Las plazas traseras gozan de gran amplitud para sus ocupantes, aunque la plaza central podría haber sido más ancha para que un viaje con 3 personas detrás hubiera sido más cómodo. Aun así, es algo que no se puede evitar en este segmento y en un tracción total. En la parte trasera nos encontramos con un maletero de 505 litros, así que además de bonito por fuera, es funcional por dentro.

Motores de 4 cilindros y tracción total

Prueba Volvo XC60 2017

La firma sueca apuesta claramente por los motores de cuatro cilindros, ya estén alimentados por gasóleo o por gasolina. Además, hay que destacar que todas las variantes del XC60 cuentan con tracción total. Dispuestos de forma transversal, los motores de gasolina, salvo la variante T5 -la cual solo se sirve de un turbo- incorporan turbo y compresor.

El Volvo XC60 también cuenta con una versión híbrida. Volvo, preparándose para la ofensiva híbrida que tendrá lugar en 2019, ha producido el T8 AWD Hybrid. Este XC60 híbrido cuenta con dos motores, el térmico de 4 cilindros con compresor y turbo, ubicado en el eje delantero, y el motor eléctrico, ubicado en la parte trasera. Entre los dos suman una potencia total de 407 CV, que permiten una aceleración 0-100 km/h en 5,3 segundos y un consumo homologado de tan solo 2,1 litros.

Además de estas variantes, Volvo introducirá en el mercado para noviembre de este año una versión de tracción delantera del gasolina T5 y una versión manual del más bajo de la gama, el diésel D4. Para primavera de 2018, empezarán a comercializar también una versión que será la variante de entrada al modelo, el D3 AWD.

Combustible Motor Potencia Par Motor
Combustible Motor Potencia Par Motor
Diésel D4 4 cilindros turbo 190 CV 480 Nm
Diésel D5 4 cilindros turbo 235 CV 400 Nm
Gasolina T5 4 cilindros turbo 254 CV 350 Nm
Gasolina T6 4 cilindros turbo y compresor 320 CV 400 Nm
Híbrido T8 4 cilindros turbo compresor y motor eléctrico 407 CV (320+87) 400 Nm

En esta ocasión, hemos probado la versión T6, que cuenta con 320 CV. Tendremos el máximo par en las 2.000 rpm, prácticamente desde muy abajo, lo que es muy útil de cara a adelantamientos o incorporaciones en autovías, como pudimos comprobar. En conclusión, el motor es muy noble, sin ningún comportamiento extraño.

El XC60 cuenta además con cuatro modos de conducción en la versión T6: Eco, Comfort, Off Road que aumenta la distancia al suelo hasta 40 mm y Dynamic, que la baja hasta 20 mm. Además, cambia el comportamiento de la dirección, así como la sensibilidad del pedal de aceleración.

Otra de las características del XC60, el confort. El SUV-D de la marca sueca tiene un aplomo en carretera espléndido, gracias en parte a la suspensión neumática que pudimos probar, y que está disponible como elemento opcional por 2.484 euros.

Prueba Volvo XC60 2017

Conclusión

Volvo ha hecho un trabajo excepcional en el XC60. Las calidades tanto dentro como fuera de él son impecables, y los materiales y acabados tienen un gran nivel. No tienen nada que envidiar a otras marcas del segmento premium, y eso se nota. El aprecio por los detalles y la apuesta clara por la tracción total en todas las variantes es una prueba de ello.

La apuesta de Volvo es clara. Seguir aumentando las ventas frente a las marcas alemanas, sus principales rivales, con un producto de diseño, buenas calidades, y buena motorización.

Prueba Volvo XC60 2017

Equipamiento del Volvo XC60 2017

Momentum

  • Airbag de techo lateral
  • Aviso de colisión frontal
  • RSI: Reconocimiento de señales
  • Whiplash: Sistema de protección contra latigazos cervicales
  • Climatizador Bizona
  • Sistema de calidad del aire
  • Control de distancia de aparcamiento
  • Ajuste lumbar eléctrico en los asientos delanteros
  • Limitador de velocidad
  • Función de voz
  • Panel de 8 pulgadas
  • Llantas de aleación de 18 pulgadas
  • Sistema de monitorización de neumáticos
  • IDIS: Sistema de información para el conductor
  • Start/Stop

Inscription

  • Airbag de rodilla lateral
  • Asistencia de mantenimiento de carril
  • Ayuda de arranque en pendientes
  • Mando a distancia en cuero
  • Control de descenso en pendientes
  • Sensor de lluvia
  • Ajustes de modos de conducción
  • Panel de 12,3 pulgadas
  • Volante de tres radios de cuero
  • Espejo antideslumbramiento
  • Llantas de aleación de 19 pulgadas
  • Tubos de escape dobles integrados

R-Design

Todo lo anterior, además de:

  • Desactivación del airbag del pasajero
  • Volante de cuero perforado R-Design
  • Parrilla R-Design
  • Llantas de aleación de 19 pulgadas de 5 radios dobles
  • Retrovisores plata mate

Prueba Volvo XC60 2017

Precios del Volvo XC60

Combustible Motor Acabado Precio
Combustible Motor Acabado Precio
Diésel D4 4 cilindros turbo 190 CV Momentum 51.190 €
Diésel D4 4 cilindros turbo 190 CV Inscription 55.435 €
Diésel D4 4 cilindros turbo 190 CV R-Design 53.801 €
Diésel D5 4 cilindros turbo 235 CV Momentum 56.535 €
Diésel D5 4 cilindros turbo 235 CV Inscription 60.777 €
Diésel D5 4 cilindros turbo 235 CV R-Design 59.142 €
Gasolina T5 4 cilindros turbo 254 CV Momentum 54.795 €
Gasolina T5 4 cilindros turbo 254 CV Inscription 59.207 €
Gasolina T5 4 cilindros turbo 254 CV R-Design 57.507 €
Gasolina T6 4 cilindros turbo y compresor 320 CV Momentum 62.195 €
Gasolina T6 4 cilindros turbo y compresor 320 CV Inscription 66.607 €
Gasolina T6 4 cilindros turbo y compresor 320 CV R-Design 64.907 €
Híbrido T8 4 cilindros turbo compresor y motor eléctrico 407 CV (320+87) Momentum 72.560 €
Híbrido T8 4 cilindros turbo compresor y motor eléctrico 407 CV (320+87) Inscription 76.283 €
Híbrido T8 4 cilindros turbo compresor y motor eléctrico 407 CV (320+87) R-Design 72.320 €

Tanto la transmisión, automática de 8 velocidades, como la cilindrada, 2 litros, es igual para todos los modelos. Además, todos ellos cuentan con tracción total.

¿Cuánto vale tu coche?
¿Quieres saber cuánto vale tu coche? ¿Estás pensando en venderlo? Te tasamos tu coche gratis y si te interesa, también te lo compramos.
Tasar coche GRATISTasar y vender coche
Te puede interesar

Un comentario

  1.   LUIS REJAS dijo

    Hola Alejandro:
    En primer felicitarte por la excelente review del nuevo VOLVO XC60…verdaderamente este modelo va a dar mucha “guerra” a los SUV’S de las compañías alemanas. Por favor, me gustaría saber tu opinión entre este modelo y el BMW X6 XDRIVE 3.0D. Gracias.
    Saludos.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *