Repasamos el 30 aniversario de los BMW Serie 7 con motor V12

Pese a que por norma general, los motores, cuanto más grandes más contaminan, o eso es lo que nos han querido vender en todos estos años, no hay nada como el dulce sonido y el afinado funcionamiento de un propulsor V12. BMW celebra, en este 2017, los 30 años de motores V12 en el BMW Serie 7, su buque insignia. Precisamente, este modelo ha sido recientemente renovado y entre su gama mecánica hay sitio para un V12, la versión BMW M760Li xDrive.

Dicha versión mecánica solo se encuentra disponible con la carrocería larga del Serie 7, recibiendo la firma de M Performance y con un precio de partida (agárrate) de 196.850 euros. Apoyado en la sobrealimentación TwinPower Turbo, desarrolla 610 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 800 Nm a solo 1.500 vueltas. Estas cifras, junto a la tracción integral, le permiten hacer el 0 a 100 en solo 3,7 segundos. Vamos a repasar los anteriores Serie 7 con motor V12.

Los motores V12 cada vez están más cerca de su extinción, aunque BMW en este sentido ha remado a contracorriente. Veremos si la siguiente generación, tal y como se están poniendo las normativas, también puede alardear de ofrecer un bloque motor V12 en su gama.

BMW Serie 7 E32 (750i)

El primer motor V12 llegaba al Serie 7 E32 de 1987 (segunda generación) bajo la denominación 750i. Entre sus 12 cilindros cubicaba 5 litros, rindiendo 300 CV. Pese a contar ya con control de tracción, el elevado peso del conjunto le penalizaba, realizando el 0 a 100 en 7,4 segundos.

BMW Serie 7 E38 (750i)

En 1994 llegaba la tercera generación del tope de gama de BMW. El Serie 7 E38 también utilizaba un V12 en su versión 750i, aunque aumentaba su cilindrada hasta los 5.3 litros. Su potencia era de 326 CV y ahora rebajaba su tiempo de sprint en 0,8 décimas, haciendo el 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Dicho motor fue galardonado con el premio al Mejor Motor del Año en 1999 en su categoría.

BMW Serie 7 E65 (760i)

Cambiamos de siglo y de milenio. En el año 2003 llegaba el BMW Serie 7 E65 con motor V12 para la versión 760i. Un gran salto para la marca, ya que este motor recibía inyección directa de gasolina y el sistema Valvetronic. Pasaba a cubicar 6 litros y entregaba 445 CV, pudiendo realizar el 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos.

BMW Serie 7 F01 (760i)

La penúltima generación hasta ahora conocida del BMW Serie 7 es la caja F01. Por primera vez con el sistema de sobrealimentación TwinPower Turbo de BMW, el V12 (con denominación 760i) desarrollaba 544 CV. Una potencia más propia de un superdeportivo que le permitía pasar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, en 4,6 concretamente.

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Amante de todo lo que se mueva gracias a la energía de un motor y apoye en asfalto a través de neumáticos. Durante mi infancia buscaba, entre los coches estacionados, el velocímetro con la cifra de velocidad punta más alta. Por fortuna para mí, en aquellos tiempos no estaban de moda los cuadros digitales. Aprender, aprender y aprender.

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