Subaru siempre ha estado intensamente ligada al mundo de la competición. En concreto, los años noventa fueron un punto de inflexión en la marca, década en la que aparece el Impreza y comienza su vibrante historia en el Campeonato del Mundo de Rally. Por este pasado, y por esa filosofÃa que siempre ha querido transmitir la marca, hemos querido vivir una prueba de rally con el nuevo Subaru XV, la nueva generación del SUV japonés que, pese a no llevar apellido STI y no ser uno de los modelos más ligados con la competición, cuenta con el inconfundible ADN de la marca.
La marca japonesa tiene innumerables seguidores en nuestro paÃs. Precisamente, el pasado año, recorrÃamos Extremadura en la que era la Primera Quedada Subarista, un evento al que acudieron algunas joyas de la compañÃa. Entonces, Nieto Marcelo, concesionario oficial Subaru en Badajoz, nos dejó disfrutar del interesante Subaru Levorg. Ahora, vuelven a contar con nosotros para cedernos una de las primeras unidades del nuevo Subaru XV que han llegado a los concesionarios para que vivamos de cerca el regreso de la mÃtica Subida a Feria, prueba que aparece por primera vez en los años setenta.
Un esperado regreso
El 15 de abril de 1979 se celebraba la primera edición de la Subida a Feria. El Motor Club Almendralejo era el encargado de poner en marcha esta prueba, la cual transcurrÃa por una de las carreteras que comunican a Feria, localidad pacense. Durante más de una década, esta prueba contó con los mejores pilotos, formando parte del Campeonato Centro, competición que recogÃa casi la totalidad del territorio nacional. Una fiesta del motor que se apagó en 1989, cuando la XI edición de la Subida Feria terminó con once años consecutivos de ruido y olor a gasolina.
Más de un cuarto de siglo después, la XII Subida a Feria por fin marcaba el regreso de una de las pruebas más interesantes del calendario automovilÃstico regional. Han pasado 28 años desde que la localidad de Feria se despedÃa de la mÃtica prueba, aunque el sentimiento sigue muy vivo. La escuderÃa Faro de Extremadura ha sido la encargada de encender de nuevo la llama, fuego que nos ha calentado durante una intensa jornada de motor.
Nervios a flor de piel
Y antes de que el sol bañara el asfalto de la XII Subida a Feria, el sonido de los motores arropaba la localidad pacense. El crono arrancarÃa horas más tarde, a media mañana, pero desde primera hora las verificaciones se ponÃan en marcha para comprobar que todos los participantes cumplÃan el reglamento. El nerviosismo porque todo saliera tal y como habÃan trabajado era latente, y si no habÃa suficientes sensaciones a flor de piel el bramido de un Demon Car CM junto a nosotros hacÃa difÃcil que bajáramos de 100 latidos por minuto.
Hasta 43 coches estaban citados en este frÃo sábado, todos ellos preparados para resucitar la Subida a Feria tras casi tres décadas guardada en el cajón. Entre ellos, podÃamos destacar el eficaz Mitsubishi Lancer Evolution X R4 de Antonio Luis Casimiro, el radical BMW M3 E46 de Santiago Barragán, el deportivo Porsche 997 GT3 Cup de Jesús GarcÃa o el bonito BMW 325i E30 de David Navarro. No podÃamos dejar de mencionar los Renault Clio Sport, Citroën Saxo VTS o Volkswagen Golf GTI que también pondrÃan su granito de arena en el renacimiento de la Subida a Feria.
La seguridad ante todo
Nosotros, por su parte, contábamos con el nuevo Subaru XV con el que colaborarÃamos en labores de organización, un coche que presenta su nueva generación con más cambios que los que pueden verse a simple vista. Y es que el todocamino japonés apuesta por el segmento de los SUV compactos con un producto bien terminado, con tracción total de serie como buen Subaru y con un elenco tecnológico al nivel de la competencia.
En concreto, el nuevo Subaru XV, modelo que probó hace unas semanas nuestro compañero Diego López en una prueba de larga duración, mejora en el apartado de diseño, de equipamiento y de seguridad. Entre los elementos actualizados destaca el sistema de infoentretenimiento, elemento con el que podemos conectarnos de forma más sencilla a nuestro móvil. También llegan mejoras al sistema de seguridad activa EyeSight, uno de los más completos del mercado.
Sin miedo a nada
La hora habÃa llegado. El crono estaba preparado y el primer participante ponÃa la melodÃa perfecta para esta historia. Por delante cuatro mangas para un tramo único, un trayecto de unos 3,15 kilómetros de distancia en los que los pilotos tendrÃan que exigirse al lÃmite. Una Subida es una prueba bien diferente a un Rally o un RallySprint. Hablamos de solo un tramo en el que los pilotos ruedan sin copiloto y en el que tienen que exigirse desde los primeros metros, pues la corta distancia les obliga a concentrarse. En esta ocasión, las dos primeras mangas serÃan de entrenamiento mientras que las dos siguientes servirÃan para dar un ganador. ¡Vamos!
Antes de que el primer participante dejara huella en el asfalto, nosotros completamos el tramo por primera vez en busca de nuestra zona de control. Y, a pesar de que no Ãbamos al volante de un Subaru WRX STI, el modelo más preparado para este trabajo, pudimos disfrutar del enrizado tramo corito. El Subaru XV sigue demostrando que es uno de los todocaminos más dinámicos del mercado. Y es que, en mi opinión, junto al Seat Ateca es el mejor en este apartado.
El chasis es clave en esta cualidad, aunque su tracción total nos brinda igualmente un extra de confianza. Los 156 caballos de potencia de su 2.0 bóxer, mecánica atmosférica que saca su verdadero potencial a partir de las 3.500 vueltas, nos catapultan a la salida de las curvas gracias a la efectividad del Symmetrical All Wheel Drive, la tecnologÃa que emplea la marca para su tracción total. La caja de cambios, por su parte, es la Lineartronic de variador continuo, un tipo de transmisión que confieso no es de mis favoritas pues le resta deportividad al conjunto.
El primer participante tomaba salida, el espectáculo habÃa comenzado. Los más de tres kilómetros de asfalto volvÃan a vibrar tras unas largas vacaciones. Los participantes se exigÃan desde la primera manga, consiguiendo que todos nos levantáramos al paso de cada coche. Golpe de radio para la primera salida de pista, aunque sin importancia para el piloto y el trascurso de la prueba. Las labores de organización debÃan de ser exquisitas, pues cada treinta segundos un nuevo piloto tomaba salida, dejando poco margen para la improvisación.
El susto llegaba poco antes de finalizar la segunda manga. Justo Franco, piloto integrante de la EscuderÃa Faro de Extremadura y uno de los más rápidos del campeonato, perdÃa el control de su Renault Mégane Coupé en el último viraje del tramo. Rápidamente toda la maquinarÃa se ponÃa en funcionamiento. La carrera se paraba y nos ponÃamos al servicio de la organización. Por suerte, el piloto salÃa del coche sin mayores problemas, solo con una experiencia de guerrero más que contar.
En términos de seguridad, el Subaru XV es también uno de los modelos del segmento SUV-C más comprometidos. La marca asegura que sus coches son los más seguros del mercado, una afirmación sin duda ambiciosa. La nueva plataforma SGP ha mejorado en este apartado, con mejor protección en caso de colisión gracias a la utilización de acero de alta resistencia y el refuerzo de su estructura.
Puro espectáculo
Las banderas rojas no se volvieron a ver más. En las dos mangas cronometradas solo se escuchó el grito de los aficionados que casi podÃan oÃrse más fuerte que los motores rugiendo a pleno rendimiento. Antonio Luis Casimiro volaba en tierras coritas con su Mitsubishi Lancer Evolution X R4. La trasera del BMW 325i E30 de David Navarro aparecÃa en el horizonte antes que su frontal, llevando de lado al clásico alemán en cada enlazada. Alberto RamÃrez, con su E36, sumaba emoción a la prueba. También era un auténtico espectáculo ver los Fiat Cinquecento y Seicento luchando por ganar tracción en cada curva o escuchar los estruendos del Opel Astra GSI de Vicente Gascón.
El piloto fontanés Antonio Luis Casimiro, que habÃa sido el más rápido durante el dÃa, se llevaba la XII Subida a Feria. Para prueba de la exigencia de esta lucha el segundo clasificado hizo un tiempo solo 281 milésimas más lento. La Subida a Feria ha vuelto a traer más motivos para seguir enamorados de nuestro mundo de cuatro ruedas, una nueva edición que rescata del pasado esta prueba y que esperamos volver a vivir el año próximo.
El Subaru XV demostraba, por su parte, estar preparado para este nivel de exigencia, un SUV que en su nueva generación sigue siendo de los mejores en dinamismo y uno de los más seguros del segmento. Con esta nueva edición, la marca espera seguir mejorando las ventas en nuestro paÃs, con un crecimiento en 2017 respecto al anterior año.
