Prueba Subaru XV 2018 2.0 Executive Plus 156 CV (con vídeo)

Esta semana os traemos la prueba del Subaru XV 2018. La reciente actualización del SUV japonés, que supone un salto cualitativo en diseño, calidad y equipamiento con respecto a la anterior generación. A pesar de tener un aspecto similar a otros coches como el Nissan Qashqai o el Opel Grandland X, se trata de un todocamino con planteamiento muy diferente a los modelos de la competencia.

Hemos tenido la oportunidad de probarlo en todo tipo de condiciones. Desde autopista hasta terrenos escarpados y caminos bacheados con nieve incluida. Su comportamiento en todas las circunstancias ha sido excelente gracias a su suspensión y a su tracción total permanente. Pero veamos punto por punto sus características, porque se trata de un modelo muy especial, difícil de valorar solo con las notas que cierran este artículo.

Diseño del Subaru XV 2018

No nos vamos a detener demasiado en este apartado porque en la primera toma de contacto ya detallamos los cambios que ha experimentado este SUV con respecto a la generación de 2016. Aun así, cabe recordar que tiene 4,46 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,59 de altura, con una distancia entre ejes de 2,66 metros. Por lo que crece 15 mm a lo largo, 20 mm a lo ancho y 30 mm en la distancia entre ejes. Unas medidas que se reflejan en su interior y que ya analizaremos más adelante.

Respecto al diseño exterior, caben destacar las nuevas ópticas diurnas de LED (que pretenden imitar los cilindros bóxer de su motor con las luces diurnas) y el nuevo diseño de su parrilla, que ahora es hexagonal. Si lo observamos de lado se pueden ver las nuevas protecciones de la parte baja, los pasos de rueda más grandes y su silueta más afilada gracias a su la inclinación del parabrisas.

La Habitabilidad del Subaru XV 2018

Debido a las mayores dimensiones de esta generación, el espacio para los ocupantes es bastante bueno. Las plazas delanteras tienen espacio de sobra tanto de anchura como de altura, a pesar de que el acabado Executive Plus que hemos probado cuenta con techo solar eléctrico, un equipamiento que suele restar algo de espacio para la cabeza.

Una persona de 1,86 metros de alto puede sentarse cómodamente en las plazas traseras con espacio de sobra para las piernas, aunque el asiento del conductor esté regulado para una persona de su misma altura. La única medición que se queda algo corta para los ocupantes es la de la plaza central, que se queda algo justa si viajan tres adultos de tamaño medio en la parte de atrás.

El maletero es otro punto flaco del Subaru XV, aunque ha crecido ligeramente con respecto a la generación anterior. Tiene una capacidad de 385 litros, que son 45 menos que un Nissan Qashqai y nada menos que 129 litros por debajo del Opel Grandland X. Esta diferencia se debe principalmente al planteamiento que tiene este SUV con respecto a estos modelos. Al contar con un diferencial trasero, un elemento que potencia sus cualidades fuera del asfalto, dispone de menos espacio sobre el eje trasero.

Aun así, las formas del maletero son muy aprovechables y dispone de una boca de carga muy amplia para meter objetos. Nos parece muy recomendable añadir el protector para el fondo del maletero, al que se puede optar por 48 euros. Los asientos son abatibles en todas las versiones permitiendo un espacio de carga total de 1.310 litros.

Cuatro versiones, todas automáticas y sin diésel

El Subaru XV 2018 está disponible en cuatro versiones: Sport, Sport Plus, Executive y Executive Plus. Todas ellas con un nivel de equipamiento muy bueno por contar con calefacción para los asientos, pantalla táctil de 6,5 pulgadas (de 8 en las versiones más completas), conexión para el móvil Android Auto y Apple Car Play, 7 airbags, pero sobre todo, el Sistema Eyesight. Este último equipamiento incluye Frenada de emergencia, Control de crucero adaptativo y Ayuda para el mantenimiento en carril. Unas ayudas a la conducción muy completas que tiene hasta en la versión más básica de 21.900 euros.

Es precisamente este precio de la versión más básica el que nos ha sorprendido, que es muy bajo teniendo en cuenta, no solo su buen equipamiento, sino que incluye la tracción total y el cambio automático. Ninguno de los modelos de la competencia cuentan con estas características por un coste tan competitivo.

El motor boxer y el cambio automático de variador continuo

Con una suspensión tan bien equilibrada y una tracción a las cuatro ruedas tan eficaz, quizá los únicos puntos ligeramente mejorables dentro de la mecánica del Subaru XV 2018 sean las sensaciones del cambio y los consumos de sus motores boxer. SI bien el funcionamiento del cambio automático de variador continuo es muy suave, muestra un comportamiento algo contraintuitivo al no disponer de unas relaciones fijas para las marchas. Sin embargo, esto desaparece al activar el modo manual que se controla con las levas del volante y que simula un escalonamiento fijo de 7 velocidades.

El motor boxer, sello distintivo de la marca, ha consumido bastante durante los recorridos de la prueba. Se trata de un atmosférico de 2.0 litros que ofrece su cifra máxima de par de 196 Nm desde las 4.000 revoluciones. Esto provoca que el coche se revolucione demasiado en las ocasiones en que se requiere de una respuesta contundente del motor. La solución que han implementado otras marcas de usar un turbo para mejorar su entrega de par le hubiesen sentado bien, porque además suelen venir acompañadas de una ligera mejora del consumo. Durante los tramos de prueba realizados, el Subaru XV ha consumido 6,4 litros/100 km por carreteras y autopistas, y 9 litros a los 100 km en tramos de ciudad con algún atasco. Para dar un consumo medio de en torno a los 7,6 litros cada 100 km. Lo que significa un consumo de entre 0,8 y 1,2 litros más que otros coches de similares características.

Al volante del Subaru XV 2018

En este apartado es donde se pueden apreciar mejor las virtudes del Subaru XV 2018. Además de por las ya mencionadas suspensión, que según la marca reduce el balanceo de la carrocería en un 50%, y la tracción a las cuatro ruedas, se agradece una dirección más directa que en la mayoría de las opciones que hay en el mercado. Este Subaru se conduce con una agilidad y aplomo por carretera, con una suavidad de las mejores dentro de su segmento. La capacidad que tiene para filtrar las imperfecciones del asfalto se dejan notar aún más en terrenos llenos de piedras y agujeros como los que hemos recorrido durante la prueba. En los que hemos podido circular con mucha comodidad independientemente de la velocidad que llevásemos.

En las condiciones más difíciles, hemos podido probar su X-Mode con el asistente para el descenso de pendientes y el resultado ha sido prácticamente el de un todo terreno. Por supuesto, siempre que no se superasen sus cotas y su menor recorrido de la suspensión, que son muy buenas para un SUV pero por debajo de un todo terreno. Su altura libre hasta el suelo es de 22 cm, que está muy por encima de la mayoría de los coches de su categoría. Sus ángulos de entrada, salida y ventral que son 18, 29, 21,9 grados respectivamente, por lo que puede hacer frente a terrenos con bastante desnivel.

Resumen

El Subaru XV 2018 es una buena opción para las personas que no solo quieran un SUV para moverse por asfalto. Su versatilidad para todo tipo de terrenos está por encima de los de su competencia, aunque a cambio cuanta con menos espacio en el maletero. Si que es cierto que le penaliza el no disponer de un diésel para la generación de 2018 (solo está disponible para la de 2016) y que los dos gasolina de 114 CV y 156 CV solo se pueden elegir con cambio automático. Pero, si se busca un coche con estas características y tracción total, es una de las mejores opciones que hay en el mercado, si no la mejor.

Equipamiento del Subaru XV 2018

Sport

  • EyeSight:
    • Frenado automático de emergencia
    • Control de velocidad activo con función de parada y arranque
    • Ayuda de mantenimiento de carril
  • Start & Stop
  • Symmetrical AWD
  • X-Mode con control de descensos
  • 7 airbags
  • Cambio automático Lineartronic
  • Llantas de 17 pulgadas
  • Pantalla de 6,5 pulgadas
  • Android Auto y Apple CarPlay
  • Asientos delanteros calefactables
  • Sensor de luces y lluvia
  • Parabrisas y retrovisores térmicos
  • Climatizador
  • Cuadro de instrumentos multifunción

Sport Plus

  • Llantas de 18 pulgadas (en motor 2.0)
  • Caja de cambios Lineartronic (con levas en 2.0)
  • Faros de led direccionales y luces diurnas de led
  • Barras de techo
  • Climatizador bizona con ajustes por voz
  • Cámara de visión trasera
  • Volante y pomo en cuero
  • Cuadro multifunción superior
  • Retrovisores plegables
  • Cristales traseros oscurecidos
  • Pedales en aluminio
  • Reposabrazos trasero

Executive

  • Aviso de presencia en ángulo muerto
  • Aviso de tráfico trasero cruzado
  • Llave de acceso inteligente
  • Botón de arranque

Executive Plus

  • Asientos tapizados en cuero
  • Techo solar eléctrico
  • Asiento del conductor eléctrico
  • Llantas de aleación en 18 pulgadas

Precios del Subaru XV 2018

Los siguientes precios incluyen una campaña de descuento de 1.700 euros, excepto en la variante de acceso (1.6 Sport) que es de 1.400 euros. Cualquier cliente accede a estos descuentos sin necesidad de financiaciones o cualquier otra “letra pequeña”.

Motor Cambio Tracción Acabado Precio
Motor Cambio Tracción Acabado Precio
1.6 114 CV Lineartronic Symmetrical AWD Sport 21.900 €
1.6 114 CV Lineartronic Symmetrical AWD Sport Plus 23.900 €
1.6 114 CV Lineartronic Symmetrical AWD Executive 24.900 €
2.0 156 CV Lineartronic Symmetrical AWD Sport Plus 26.200 €
2.0 156 CV Lineartronic Symmetrical AWD Executive Plus 28.200 €

Opinión del editor

Subaru XV 2.0 Executive Plus
  • Valoración del editor
  • Puntuación 4 estrellas
21.900 a 28.200
  • 80%

  • Subaru XV 2.0 Executive Plus
  • Reseña de:
  • Publicado el:
  • Última modificación: 5 de abril de 2018
  • Diseño exterior
    Editor: 70%
  • Diseño habitáculo
    Editor: 70%
  • Plazas delanteras
    Editor: 80%
  • Plazas traseras
    Editor: 70%
  • Maletero
    Editor: 60%
  • Mecánica
    Editor: 70%
  • Consumos
    Editor: 55%
  • Confort
    Editor: 85%
  • Precio
    Editor: 85%

Pros

  • Suspensión
  • Tracción a las cuatro ruedas
  • Equipamiento

Contras

  • Consumo motor boxer
  • Sensaciones del cambio
  • Algunos materiales del interior

Galería de imágenes del Subaru XV

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Periodista especializado en el mundo del motor. Me apasiona todo lo relacionado con los coches, la gasolina y, por qué no confesarlo, ahora también con los vehículos eléctricos. Desde Actualidad Motor trataré de contarte lo que necesites saber para acertar con la compra de un coche, además de las últimas noticias, anécdotas y curiosidades. Te puedo asegurar que con todo lo que ocurre en este sector no te aburrirás.

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