El Citroën C5 X ha cesado oficialmente su venta en Europa, poniendo fin a una etapa marcada por ciertos desafíos en el competitivo segmento de las berlinas medias. Tras poco más de cuatro años tras su lanzamiento en el viejo continente, este modelo, que mezclaba conceptos de berlina, familiar y SUV, no logró captar la atención del público europeo como esperaba la marca. Las razones para ello son muchas y variadas pero quizá, la más importante, es que las generalistas ya no tienen peso en este nicho…
Desde hace meses se venía especulando sobre su futuro, y finalmente Citroën ha decidido retirar el C5 X de su gama europea. Hoy día sólo es posible adquirir las últimas unidades disponibles en stock, ya que su producción para este mercado ha llegado a su fin. La retirada se produce antes de lo habitual para un modelo de estas características, evidenciando las dificultades que tuvo para consolidarse. Así es que ahora que el nuevo C5 AirCross hay debutado oficialmente ya hay un sustituto «no directo» para él…
El declive de un modelo con grandes expectativas…
Citroën apostó fuerte por el C5 X como su propuesta para el segmento D, ofreciendo un vehículo con elementos distintivos: una mayor altura libre, estética inspirada en los SUV, pero con las ventajas de una berlina y la versatilidad de un familiar. La casa gala esperaba conquistar a un público en busca de alternativas a los modelos premium alemanes, pero los números no les han acompañado.
Los datos de ventas reflejan claramente la situación: en 2023 se matricularon 11.881 unidades en Europa, pero en 2024 esa cifra se desplomó hasta solo 4.296 unidades. Estas cifras quedan muy lejos de competidores consolidados en el segmento, lo que terminó de acelerar el final comercial del C5 X en el continente.
El director general de Citroën, Thierry Koskas, reconocía recientemente que el modelo se había convertido en un lastre para la marca en Europa. Mientras tanto, en China, donde se fabrica y se vende bajo la misma denominación, el C5 X sí ha conseguido una acogida mucho más favorable, manteniéndose como una de las opciones preferidas entre las berlinas de tamaño medio.
Una propuesta incomprendida…
El C5 X se presentó como la solución intermedia perfecta entre una berlina clasica, un familiar y un crossover, pero esta mezcla de conceptos no terminó de encajar en el gusto mayoritario de los compradores europeos. Aunque la carrocería de tres volúmenes sigue teniendo su demanda, sobre todo en países del Este y entre operadores de flotas, la tendencia del mercado se mueve cada vez más hacia SUVs y vehículos electrificados.
La idea de «lo mejor de tres mundos» que promovía Citroën para este modelo, finalmente no logró desbancar a los favoritos ni convencer suficientemente a quienes buscan una berlina de representación o un familiar versátil. La partida del C5 X confirma la complejidad de competir en un segmento dominado por marcas premium y la dificultad añadida de convencer a un público europeo cada vez más orientado hacia otro tipo de carrocerías.
Competencia feroz y cambio de estrategia…
El segmento D en Europa, tradicionalmente dominado por marcas premium, presenta enormes dificultades para las firmas generalistas. Thierry Koskas apuntaba que cuando una firma entra en este segmento, compite de lleno contra productos de mayor reputación, lo que hace que las ventas de modelos convencionales sean modestos. Citroën, consciente de esta realidad, ha optado por ceder la representación del segmento a la segunda generación del C5 Aircross, que ya se perfila como el verdadero buque insignia de la compañía en Europa.
Este cambio de estrategia implica, además, que por ahora la casa del doble chevrón no tiene intención de lanzar otro modelo del segmento D en el mercado europeo, centrándose en SUV y familiares con mejor aceptación. El Citroën C5 X dice adiós al mercado europeo tras una vida comercial breve y sin alcanzar los objetivos previstos. La marca francesa apuesta ahora por el nuevo C5 Aircross, que toma el relevo como referencia tecnológica y comercial, mientras la producción y venta del C5 X continúa en China, donde sí ha sabido encontrar su hueco y público. Adiós!!!!!
Fuente – Auto Express
Imágenes | Citroën
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 136 - 225 cv
- Consumo 1,4 - 5,1 l/100km
- Valoración 4,3